
《規(guī)劃》提出,未來要圍繞“中國制造2025”戰(zhàn)略實(shí)施,加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件,推進(jìn)重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展,塑造中國制造新形象,帶動制造業(yè)水平全面提升。在新能源汽車領(lǐng)域,《規(guī)劃》提出,到2020年,實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷新能源汽車200萬輛以上,整體技術(shù)水平保持與國際同步,形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。動力電池技術(shù)水平與國際水平同步,產(chǎn)能規(guī)模保持全球領(lǐng)先。
你的車能跟紅綠燈交流嗎? 柴油發(fā)動機(jī)是不是大勢已去? 電動汽車已經(jīng)成為主流了嗎?這些問題的答案有待在2017年揭曉。伴隨著V2X通信,智能基礎(chǔ)設(shè)施和電子車軸等先進(jìn)科技的出
據(jù)報道,日本消費(fèi)電子與家電制造商松下計劃收購歐洲汽車照明公司ZKW,此舉旨在提升松下在受自動駕駛與電動汽車技術(shù)進(jìn)步而呈現(xiàn)出急劇變化的汽車電子行業(yè)的表現(xiàn)。據(jù)報道,目
在經(jīng)歷了NOTE 7爆炸門后,SDI電池還能簽下硅谷電動汽車創(chuàng)業(yè)公司,這不得不說三星的厲害。相比于特斯拉同松下一起造超級電池工廠,Lucid Motors電動汽車的方案更簡單粗暴,不過特斯拉畫的餅更大一些——建造
摘要:氫燃料電池車和電動汽車的二氧化碳排放量均為0,購車成本來看,氫燃料電池車低于純電動汽車,就總成本而言,純電動汽車在減排方面的表現(xiàn)要優(yōu)于氫燃料電池汽車。為了在
豐田在純電動車領(lǐng)域,僅僅于2012~14年在美國市場銷售與美國特斯拉汽車共同開發(fā)的SUV。由于電池的成本高昂以及續(xù)航里程短等問題,豐田認(rèn)為純電動車難以得到普及。為此,豐田
本田最近開發(fā)了一輛短程“Micro Commuter(微通勤)”電動汽車,這款汽車將會提供給日本糖果制造商Toshimaya使用。汽車是本田與Kabuku公司合作開發(fā)的,在日本2016年CEATE展會上,本田展示了汽車。汽車的底盤
麥肯錫與彭博新能源財經(jīng)周二發(fā)布研究報告稱,隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格、技術(shù)成本下降和消費(fèi)者興趣的加大,預(yù)計到2030年,電動汽車將在倫敦和新加坡這樣的大城市成為主流,可能
據(jù)韓國亞洲經(jīng)濟(jì)報道,LG化學(xué)日前在波蘭開工建設(shè)電動汽車電池生產(chǎn)工廠,這是LG化學(xué)位于歐洲的首個大規(guī)模電動汽車鋰電池生產(chǎn)基地,建成后將大大提高LG化學(xué)在歐洲的生產(chǎn)能力,
由麻省理工主導(dǎo)的研究團(tuán)隊日前公布了新研發(fā)的鋰氧電池,由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機(jī)制,其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢,有望在電動汽車領(lǐng)域推
正如亨利福特于1923年所說:“即使僅節(jié)省幾磅的汽車重量……也意味著它們能開得更快,并且消耗更少的燃料。”這個永恒真理正是鋰電池化學(xué)產(chǎn)業(yè)憑借更
在電動汽車中,電動機(jī)是非常重要的一個關(guān)鍵零部件,此前我們已經(jīng)陸續(xù)介紹過 電動機(jī)都有哪些類型? 電動機(jī)有什么性能特點(diǎn)?此篇解析兩種不同類型的電動機(jī)如何產(chǎn)生動力!交流異
德州儀器(TI)近日推出首款將Wi-Fi連接功能添加到電動汽車(EV)充電站中的參考設(shè)計。只要有Wi-Fi,電動汽車車主就可以遠(yuǎn)程監(jiān)控其車輛的充電情況,可以覆蓋從家庭自動化到搜索附近可用公共充電點(diǎn)的多項潛在應(yīng)用。下載新
不知道在座的各位車友知不知道電容材料這個詞?據(jù)電動君獲悉,電容方面的知識在初中的物理課本上,就有開始接觸了,據(jù)初中物理課本介紹,每一種做電容的材料,都會在某個溫度
自從純電動汽車因為特斯拉一炮走紅之后,各大傳統(tǒng)汽車廠商紛紛都推出了自家的純電動車計劃,而在保時捷和奧迪之后,最近戴姆勒的純電動車項目也浮出了水面,而且還不止一輛
自從純電動汽車因為特斯拉一炮走紅之后,各大傳統(tǒng)汽車廠商紛紛都推出了自家的純電動車計劃,而在保時捷和奧迪之后,最近戴姆勒的純電動車項目也浮出了水面,而且還不止一輛。來自國外媒體的報道稱,這家德國老牌汽車
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。
平常說到電機(jī)試驗,大家第一時間就想到測功機(jī)這種電機(jī)測試設(shè)備。但實(shí)際上,面對越來越復(fù)雜的行業(yè)應(yīng)用,如電動汽車電機(jī)測試,測功機(jī)亦漸漸顯露出短板來,這要從測功機(jī)的構(gòu)造說起。
電池對于電動汽車來說是非常關(guān)鍵的一個因素,在三電系統(tǒng)中也處于核心地位,可以說是電動汽車的命脈所在。哪家車企掌握了電池技術(shù),才會在市場中掌握最核心的競爭力。對于任何一家開發(fā)電動汽車產(chǎn)品的公司來說,他們都