電動汽車
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降低燃料成本的“輕量化”汽車
在現(xiàn)在的社會中，網上購物越來越流行，而我們所購買的東西，幾乎都要通過貨車，卡車來運輸，從發(fā)貨地送到我們自己的手中。大部分貨物都是通過公路運輸?shù)?，為了減少燃料成本和符合歐盟正在建立的越來越嚴格的排放限制要求，商用車制造商在不斷地研究以減輕車輛重量。
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意法半導體加入電動汽車充電接口倡議組織
動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導體聯(lián)合宣布，意法半導體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業(yè)聯(lián)合會，旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業(yè)界公認的全球各類電池動力電動汽車通用充電標準;意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)是橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商，是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標的汽車技術先鋒。
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新能源汽車要在這里大賣？別扯了，二三線城市配齊套設施都不齊
此前，新能源汽車的爆發(fā)式增長更多來源于一線限購城市帶來的示范效應，如今，二三線市場的增長潛力將被激活。
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特斯拉建超級工廠 總施工成本逾10億美元
上月，特斯拉旗下位于內華達州的超級工廠(Gigafactory)開始投產特斯拉和松下的蓄電池開始投產，公司獲得了數(shù)份新建筑許可證，繼續(xù)擴建其電池工廠。今年1月，特斯拉手握9份
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本田的氫燃料電池能否撼動特斯拉的純電動王國？
氫燃料電池車，一個屬于未來的清潔能源產物文 ▍顧家棟 近日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車公司(GM)宣布，將一起合作生產氫動力燃料電池車。據悉，兩家公司將折半出
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特斯拉或因特朗普轉型！只做電動汽車不是好的選擇
激進的新任美國總統(tǒng)發(fā)起飆來誰的帳都不會買，上任十幾天就已經鬧得雞飛狗跳。他在競選時就對美國環(huán)保署表示不滿，揚言要撤銷該部門，“我將強烈反對會給美國就業(yè)率帶來危害的任何計劃，其中就包括環(huán)保署提出的清潔電力計劃?！倍厮估@種以太陽能為清潔能源的企業(yè)正好處在風口浪尖。
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英飛凌加入CharIN 助力全球電動汽車充電標準化
英飛凌科技股份公司對自動駕駛和電動汽車的發(fā)展起到了關鍵的作用。合適的充電基礎設施對于支持全球電動汽車市場快速發(fā)展至關重要。作為全球領先的自動駕駛和電動汽車半導體
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IHS碰撞測試：特斯拉沒有拿到最高評級，最安全的汽車是它
美國高速公路安全保險協(xié)會(Insurance Institute for Highway Safety)測試發(fā)現(xiàn)，特斯拉電動汽車沒有獲得最高防碰撞評級，兩款插電式混合動力汽車評分最高。在碰撞測試中，特斯拉Model S沒有拿到最高評級，因為它在一些
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福特新專利：在電動汽車B柱上嵌入一排按鍵 可顯示剩余電量
福特有一項在汽車 B 柱上嵌入按鍵的特殊設計，部分車主也對此表示了歡迎。但在獲得了一項新專利之后，其有望迎來某些附加技能。這項專利描述了一種在電動汽車 B 柱上嵌入一排按鍵的設計，而它的另一功能是顯示車子的剩余電量（或者充電百分比）。當然，福特還可能賦予它不同的功能。
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淺析交流充電樁的互操作性測試標準
今年《電動汽車傳導充電互操作性標準》征求意見終稿已經發(fā)布，電動汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個詳細的測試標準。在這個測試標準的監(jiān)督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標準。
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創(chuàng)新感消退的CES2017 電動汽車和智能語音助手成了會展的重頭戲
歷時4天的2017年度CES即將結束?；仡欉@屆展會上的產品和技術，依然是去年就在熱炒的老面孔：VR/AR、自動駕駛、智能語音助手、AI、智能家居、無人機等等。邁入第50個年頭的CES，讓人開始覺得創(chuàng)新乏力。
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汽車工業(yè)會不會被硅谷的科技公司所顛覆？
近5年來，來自硅谷的3家IT公司Tesla、Google及Uber開始涉足汽車行業(yè)，分別致力于電動汽車、無人駕駛汽車與汽車共享商業(yè)模式方面的創(chuàng)新。
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二手新能源車殘值率僅40% 產品競爭力是破解根本
經銷商不愿收，車企回購條件苛刻，二手新能源車交易陷入僵局。殘值率低致二手新能源車交易難 提升產品核心競爭力是根本。
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2017三大趨勢：Model3將在帶動電動汽車普及上發(fā)揮重要作用
據《福布斯》雜志網絡版報道，去年，全球市值最高的三大公司——蘋果、谷歌和微軟——均來自科技行業(yè)。2017年剛剛開始，又會有哪些重要趨勢定義今年的
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2016年鋰電企業(yè)生死存亡與這10大政策有關
影響鋰電池行業(yè)的重大政策有：《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》、《動力電池回收利用管理辦法》、《動力電池規(guī)格尺寸》、三元解禁、節(jié)能與新能源汽車技術路線圖的發(fā)布、新能源車積分管理、騙補調查和補貼退坡、《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》、新三板分層、汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件等。
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說電動汽車充換電之爭“落幕”早了點
首先，電動汽車充電一次續(xù)航里程只有300公里左右，由于充電站數(shù)量不足，電動汽車車主經常要尋找特定的充電站，并且需要排隊等候，甚至在等候充電的過程中需要繳納一定的停車費。其次，分布式的充電，有可能在瞬間對城市電網造成較大沖擊。再次，電池長期快充，對電池壽命有一定損害，同時它會使得電池包內的單體電芯、電壓，長期處于不穩(wěn)和不均衡的狀態(tài)。最后，分散式充電模式下，巨量電動汽車退役電池的后處理，是亟待解決的問題。
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深度解讀電動汽車動力電池標準化快換結構設計
1 引言電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點得到了快速發(fā)展，但由于車載動力電池的能量密度尚不夠理想，電動汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時間又太長，讓電動汽車的
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雪佛蘭Bolt獨特儀表顯示解決里程焦慮
通用公司致力于解決電動汽車的里程焦慮，甚至為其即將上市的雪佛蘭Bolt電動汽車設計了獨特的里程顯示方式。車內部儀表盤上的顯示的里程數(shù)以一個非常含蓄的方式來表示，給出
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南方電網國家電網將在新能源汽車領域合作
南網能源公司與國網電動汽車公司簽署全面合作備忘錄，雙方將在推動電動汽車車聯(lián)網及能源互聯(lián)網戰(zhàn)略新興產業(yè)領域展開全方位的合作。
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開云汽車獲數(shù)億元Pre-A輪融資 主推鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場
新能源汽車制造商“開云汽車”對外宣布，已完成由華興私募股權基金領投、熊貓資本參與跟投的數(shù)億人幣Pre-A輪融資。公司推出的產品不僅反映了公司深厚的汽車研發(fā)能力，創(chuàng)新的精神，同時也體現(xiàn)了公司務實的產品態(tài)度。改善和解決七億農民的出行選擇具有重要意義和價值。
