電動(dòng)汽車
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最新瞬間充電技術(shù)發(fā)明成功 或?qū)⒏淖冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)
美國(guó)普度大學(xué)(Purdue University)的研究人員開(kāi)發(fā)出一項(xiàng)新技術(shù)，他們找到了“瞬間充電”(instantly rechargeable)新方法，這種充電方式安全、廉價(jià)、環(huán)保，能夠?yàn)?/p>
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電池技術(shù)是最大障礙！馬斯克的野心：全球電動(dòng)化
國(guó)外雜志近日撰文稱，在馬斯克眼中，將全世界電動(dòng)化是他的終極目標(biāo)，而這盤大棋中少不了電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車。電動(dòng)巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開(kāi)神秘面紗的特斯
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電動(dòng)汽車充電更方便！看無(wú)線充電墊是怎么運(yùn)作的
據(jù)外媒報(bào)道，大陸計(jì)劃在今年6月的大陸技術(shù)展(Continental Tech Show)及今年9月的法蘭克福汽車展上展示其感應(yīng)充電技術(shù)，該技術(shù)被應(yīng)用于電動(dòng)車輛，操作簡(jiǎn)便易用。該技術(shù)采用
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電動(dòng)汽車推廣！充電和換電誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？
提及電動(dòng)汽車的推廣，離不開(kāi)充換電模式的爭(zhēng)論。早些年間，充換電之爭(zhēng)曾一度十分火熱。據(jù)媒體報(bào)道，2010年國(guó)家電網(wǎng)就已實(shí)踐換電模式，當(dāng)時(shí)南方電網(wǎng)以充電為主，國(guó)家電網(wǎng)以換
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電動(dòng)車什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)化生存？
在19世紀(jì)末20世紀(jì)初，汽車剛剛誕生的年代，電動(dòng)車曾經(jīng)流行過(guò)，但很快就被內(nèi)燃機(jī)車打敗了。有人比較電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)車的性能差異，也有人比較電能和石油的能源發(fā)展，但真正打
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今年將成為電動(dòng)汽車無(wú)線充電元年！
有關(guān)未來(lái)汽車的猜想，無(wú)人駕駛、電動(dòng)化是較為明朗的趨勢(shì)，隨著資本和技術(shù)的涌入并加持，未來(lái)汽車從概念變成現(xiàn)實(shí)或許就在不久的將來(lái)，就拿蔚來(lái)EP9來(lái)說(shuō)，以每小時(shí)257公里的時(shí)
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Edit是世界第一款模塊化電動(dòng)汽車 還能DIY風(fēng)格
要想找到一款汽車，它符合你的風(fēng)格，這可不是一件容易事。 最近有一款模塊化無(wú)人駕駛汽車嶄露頭角，它宣稱自己是“一張白紙”，可以滿足用戶對(duì)不同風(fēng)格的要求。
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Qualcomm成功演示電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電技術(shù)
Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)今日通過(guò)其子公司Qualcomm Technologies, Inc.成功演示電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電(DEVC)技術(shù)，該技術(shù)支持汽車在行駛過(guò)程中進(jìn)行充電。在Qualcom
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福特轉(zhuǎn)移視線到電動(dòng)汽車 氫燃料電池車擇日再戰(zhàn)
雖然豐田和本田還在大力投資氫動(dòng)力汽車，但是福特已經(jīng)將注意力轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車上面。福特在2013年宣布公司將與梅賽德斯奔馳公司和日產(chǎn)結(jié)盟，共同開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)，目的是
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電動(dòng)汽車與動(dòng)力電池的真正價(jià)值
新能源汽車會(huì)對(duì)新能源的發(fā)展起到很重要的推動(dòng)作用，而且其重要性會(huì)超出很多人的想象。在討論新能源汽車對(duì)新能源發(fā)展的推動(dòng)作用時(shí)，離不開(kāi)契合新能源發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)討論，從中我們能一窺，為什么新能源汽車將會(huì)在現(xiàn)今的新能源發(fā)展中扮演一個(gè)非常重要的角色。
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比亞迪：走別人的路 讓別人無(wú)路可走
比亞迪市場(chǎng)份額很大，還有沃倫·巴菲特的支持，但最近政府的補(bǔ)貼削減嚴(yán)重影響了比亞迪電動(dòng)車的銷量。
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知道這些！ 秒變電動(dòng)汽車安全專家
目前小編堅(jiān)持認(rèn)為，要選對(duì)電動(dòng)汽車，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車安全問(wèn)題。第1彈：先看電動(dòng)汽車的立體結(jié)構(gòu)圖 這張圖，明白一點(diǎn)，電池是分布在
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關(guān)于新能源市場(chǎng)發(fā)展的調(diào)查分析
氫燃料電池車通過(guò)氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來(lái)為汽車提供動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是行駛中完全沒(méi)有碳排放和其他污染。根據(jù)目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優(yōu)點(diǎn)：氫燃料電池能做到真正無(wú)污染;單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍;成本更低，氫能源取之不盡;應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。
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比亞迪：三箭齊發(fā) 占據(jù)純電動(dòng)市場(chǎng)的中心地位
乘聯(lián)會(huì)近期公布了4月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，綜合1-4月的新能源汽車總銷量來(lái)看，比亞迪三款純電車型以領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)任性霸占北京純電動(dòng)市場(chǎng)。
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BMS市場(chǎng)的“三足鼎立”之局如何破解
BMS(Battery Management System)，也就是所謂的電池管理系統(tǒng)，是連接電動(dòng)汽車最核心部件的“電池”與整車的關(guān)鍵紐帶。而因其本身系統(tǒng)的復(fù)雜性，和關(guān)鍵的連接作用，早已成為歷來(lái)兵家的必爭(zhēng)之地。目前來(lái)看，已經(jīng)有哪些勢(shì)力染指了BMS市場(chǎng)呢?
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共享汽車這種商業(yè)模式真的能存活嗎？
共享經(jīng)濟(jì)已然成為藍(lán)海。據(jù)國(guó)外某咨詢公司近日發(fā)布的《汽車分時(shí)租賃如何在中國(guó)獲得成功》報(bào)告認(rèn)為，在未來(lái)十年間，中國(guó)分時(shí)租賃汽車數(shù)量將保持45%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，2025年分時(shí)租賃汽車數(shù)量將達(dá)60萬(wàn)輛。
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淺析充電樁故障頻發(fā)的原因
為什么充電樁越建越多，充電反而越來(lái)越難了?
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補(bǔ)貼取消后 美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)或崩盤
美國(guó)聯(lián)邦政府為了推廣電動(dòng)車，給予電動(dòng)車買主每人7500美元的補(bǔ)助，問(wèn)題是此一補(bǔ)助即將到期，美國(guó)電動(dòng)市或許有崩盤危機(jī)。
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意法半導(dǎo)體、中科院和中科芯時(shí)代合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)
意法半導(dǎo)體、微電子所和中科芯時(shí)代計(jì)劃利用意法半導(dǎo)體的最先進(jìn)的智能功率(BCD)技術(shù)和SPC5x汽車微控制器開(kāi)發(fā)一個(gè)電池控制器。為滿足市場(chǎng)對(duì)性能、質(zhì)量和可靠性的要求，三方將與中國(guó)電池廠商和車企密切合作定義電池控制器解決方案。
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新能源汽車市場(chǎng)跌宕起伏，終將穩(wěn)定
從4月份開(kāi)始新能源市場(chǎng)結(jié)束了開(kāi)年以來(lái)的“震蕩期”，開(kāi)始了步入了穩(wěn)步增長(zhǎng)的時(shí)期。
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
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