電動(dòng)汽車
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電動(dòng)汽車只是碳排放與能耗水平呈正比
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環(huán)境惡化，節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)60.5和60.8萬輛，據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年我國新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛的階段性目標(biāo)。
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CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”
隨著CAN總線在電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多，信號(hào)干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文
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蘋果與寧德時(shí)代合作造車的可能性有多大？
據(jù)報(bào)道，蘋果與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”，又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的項(xiàng)目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴記者，兩者正在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。記者由此報(bào)道稱，此舉證實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件，蘋果可能真的在造車。
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當(dāng)電動(dòng)汽車的擁有成本低于燃油車時(shí)，你會(huì)喜歡它嗎
Model 3交付在即，相信首批車主肯定非常激動(dòng)?？墒沁@款入門級(jí)車型真能將特斯拉引上盈利之路嗎?
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Model 3的發(fā)布，帶來的不僅是收益，可能還有風(fēng)險(xiǎn)
“未來的12個(gè)月對(duì)特斯拉至關(guān)重要?！狈治鰩烱arl Brauer說道。Model 3和一眾廉價(jià)電動(dòng)車這次可能會(huì)一鼓作氣將這類產(chǎn)品推向主流，而這對(duì)電動(dòng)車來說絕對(duì)意義重大。
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萬種期待的特斯拉Model 3終于上線了，首批將于明日交付
特斯拉在推特上確認(rèn)，其首批30輛Model 3的交車儀式將在美國太平洋時(shí)間本周六舉行，具體時(shí)間為7月28日20：45(北京時(shí)間7月29日11：45)，地點(diǎn)位于特斯拉在美國加州弗雷蒙特的特斯拉工廠外。
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電動(dòng)汽車發(fā)展拉動(dòng)五大金屬品種需求
瑞銀證券今日在媒體見面會(huì)上發(fā)表報(bào)告指出，未來汽車如均為電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車所用電池對(duì)五大金屬品種的需求非常大。鋰需求增幅將是當(dāng)前市場規(guī)模的25倍，鈷是19倍，石墨是2.6倍，鎳和稀土是1倍。從新增需求將消耗相應(yīng)儲(chǔ)量的比例來看，鈷為33%，鋁為10%，鋰為7%。
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Model 3上市又出問題了？
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的Model 3將在不久的未來成為道路上最令人興奮的汽車之一。那么它究竟什么時(shí)候能真正到來呢?看起來特斯拉對(duì)這件事情好像表現(xiàn)得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。據(jù)了解，去年，將近40萬名消費(fèi)者花了1000美元預(yù)定了Model 3，當(dāng)中甚至有許多人沒弄明白這款車將是特斯拉最便宜的車型。
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為MODEL 3開路 特斯拉MODEL S 75將停產(chǎn)
海外媒體日前有報(bào)道稱，特斯拉公司已經(jīng)向外媒確認(rèn)將于近期停產(chǎn)現(xiàn)款MODEL S的入門級(jí)車型——MODEL S 75系列。據(jù)悉，由于特斯拉需要將MODEL S車系在定價(jià)上與新晉的MODEL 3車系拉開足夠大的差距的原因造成此次停產(chǎn)。未來，MODEL S 75D將會(huì)成為MODEL S新的入門車型，屆時(shí)MODEL S也將全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力。
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產(chǎn)業(yè)掣肘 中小動(dòng)力電池企業(yè)缺乏籌碼
今天，動(dòng)力電池行業(yè)又何曾不是在重歷20年前空調(diào)行業(yè)的陣痛，大躍進(jìn)式發(fā)展下，低端產(chǎn)能過剩、關(guān)鍵技術(shù)尚未突破、市場化程度低和行業(yè)規(guī)范的不完善，導(dǎo)致了行業(yè)“散、小、弱”的發(fā)展格局。
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備受追捧的電動(dòng)汽車，真的“干凈”嗎？
當(dāng)電力文明與汽車文明交匯時(shí)，我們迎來電動(dòng)汽車的嶄新時(shí)代。當(dāng)新能源汽車借助國家和地方政府的政策春風(fēng)，造福人民群眾，讓天更藍(lán)、山更青、水更綠、幸福更強(qiáng)時(shí)，大力推廣電動(dòng)汽車低碳、綠色出行，用實(shí)際行動(dòng)共同打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，已成為一種新潮流、新主流。
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群雄逐鹿，劍指電動(dòng)汽車市場
繼入京4天訂單即突破3000輛的榮威ERX5之后，又一款極具爆款特質(zhì)的新能源汽車拍馬殺到。再加上發(fā)展勢頭很猛的吉利、長安、江淮等，北京新能源汽車市場將徹底告別北汽、比亞迪雙雄壟斷之勢，走入列國紛爭群雄并起的戰(zhàn)國時(shí)代。
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豐田推出新車：遠(yuǎn)行程，快充電
據(jù)報(bào)道，豐田計(jì)劃在2022年開始銷售一款由新型電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，而這種電池可以顯著提高行駛里程，減少充電時(shí)間。
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特斯拉想要“嫁入中國”，難關(guān)很多呀
盡管屢屢傳言特斯拉要來中國建廠，但這并不只是一個(gè)市場、銷售與產(chǎn)能的問題，這需要兩廂情愿以及天時(shí)地利人和。
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市場“新寵”充電樁，投資不斷，質(zhì)疑也不斷
“今年上半年，中國電動(dòng)汽車銷量約20萬臺(tái)，增速總體呈現(xiàn)放緩趨勢。從充電基礎(chǔ)設(shè)施來看，根據(jù)國家能源局《2017能源工作指導(dǎo)意見》，2017我們將完成90萬根充電樁的安裝。無論從新能源汽車還是充電基礎(chǔ)設(shè)施來講，發(fā)展均非常迅速?！?
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特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)導(dǎo)”地位，或?qū)⒈惶魬?zhàn)
作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊——特斯拉，笑傲江湖十幾年，很可能從今年迎來命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。一大批車企強(qiáng)勢入駐電動(dòng)汽車領(lǐng)域，注定2017年或?qū)⑹翘厮估贡呈軘车拈_始。
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動(dòng)力電池回收利用將有章可循
日前，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡稱“《拆解規(guī)范》”)及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》(以下簡稱“《余能檢測》”)國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)舉行。據(jù)悉，《拆解規(guī)范》及《余能檢測》由工業(yè)和信息化部提出，廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)、中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱“中汽中心”)等部門單位共同起草，是首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，《拆解規(guī)范》已于5月17日公示發(fā)布，并確定于今年12月1日正式開始實(shí)施?！队嗄軝z測》已經(jīng)通過報(bào)批，有望于2018年正式頒布實(shí)施。
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將近7成的特斯拉被召回，這是咋了？
特斯拉啟動(dòng)了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回，國內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回，占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回，一時(shí)間又將這家明星車企推上了風(fēng)口浪尖，難道真是特斯拉汽車的質(zhì)量不過關(guān)?
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特斯拉Model 3即將發(fā)售，內(nèi)部空間好像不太完美
特斯拉Model 3量產(chǎn)版首批30輛車將于7月28日正式交付。7月9日上午，馬斯克公布第一臺(tái)特斯拉Model 3電動(dòng)汽車已經(jīng)正式下線，隨后推特上曬起了第一輛下線的Model 3電動(dòng)汽車。
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“石墨烯+”電池有望解決電動(dòng)汽車的“里程焦慮”
一直以來，電池續(xù)航是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一大難關(guān)。而在浙江寧波，這一“續(xù)航魔咒”正被打破，新的研究技術(shù)有望解決電動(dòng)汽車的“里程焦慮”。
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