電動汽車
-
2016年中國鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1280億元
2016年，受益于電動汽車產(chǎn)量的高速增長，全球及中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，行業(yè)創(chuàng)新加速，新產(chǎn)品、新技術不斷涌現(xiàn)，各種新電池技術相繼問世。賽迪智庫電子信息產(chǎn)業(yè)研究所發(fā)布了《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2017版)》(下稱《白皮書》)，全面梳理了2016年國內(nèi)外鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新進展。
-
電動汽車行業(yè)的地方保護，不能留！
汽車產(chǎn)業(yè)包括新興的電動汽車一直很受各級政府關注,這與其產(chǎn)業(yè)鏈條長、對經(jīng)濟帶動作用大有關。為發(fā)展電動汽車,地方政府出錢、出地、給市場,打造配套環(huán)境,全方位招商引資,一方面確實在扶持本地產(chǎn)業(yè)、支持本地企業(yè)、市場推廣等方面起了很強的推動作用,另一方面也必然帶來更加嚴重的地方保護,破壞了全國統(tǒng)一市場,不利于形成全國和全球性大品牌,區(qū)域分割更加嚴重,產(chǎn)業(yè)小而散的情況更加突出,企業(yè)和政府相互被綁架,產(chǎn)業(yè)生態(tài)遭到嚴重破壞。破除地方保護迫在眉睫。
-
現(xiàn)代2021年推全新電動車 續(xù)航里程增至500km
據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車表示，現(xiàn)代將在2021年之后推出一款單次充電續(xù)航里程達500km的電動車。因在電動汽車領域落后于其它競爭對手，現(xiàn)代希望借此來緩解投資者的擔憂。
-
車載雙向充電器是如何助力V2G的？
據(jù)外媒報道，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)了一款供插電汽車使用的車載雙向充電器。該款雙向車載充電器(OBC)允許車輛將電池內(nèi)的電能輸向電網(wǎng)。
-
“誘導消費”？特斯拉：已經(jīng)禁止
據(jù)報道，近日，有美國消費者反映，特斯拉公司采用“誘導性”營銷手段，勸說Model 3的潛在客戶轉向購買Model S車型。
-
消費者購買電動汽車為什么有點難？
中國電動車的產(chǎn)銷量雖是世界第一、占世界半壁江山，但僅占中國汽車總銷量的1%，如果剔除各種政策補貼、國補地補等刺激和催熟，再拋開一打一壓那兩只有力的手，僅靠市場因素，恐怕還要再打折。
-
特斯拉的“腦洞”真大：移動的太陽能的小房子
據(jù)國外媒體報道，特斯拉最近又找到了一種展示自己太陽能產(chǎn)品的新方法，那就是打造一個車輪上的“移動房屋”，用一輛特斯拉Model X電動汽車拉著一幢特斯拉Tiny House迷你小屋向外界展示自己的新產(chǎn)品和技術。日前，這個移動小屋率先來到了澳大利亞墨爾本的聯(lián)邦廣場進行展示。
-
全國已建成公共充電樁17.1萬個
電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場。
-
Model 3的電池容量好像有“貓膩”
盡管特斯拉一直都在努力將外界關注的焦點從Model 3的電池容量轉移到續(xù)航里程上，但是最新的聯(lián)邦認證文件還是不小心泄露了特斯拉這款最新入門級電動汽車的電池尺寸和參數(shù)。特斯拉在半個月之前發(fā)布了全新的Model 3電動汽車，不過與之前的Model S和Model X不同，Model 3并沒有用來標識電池容量規(guī)格的后綴，而特斯拉表示公司計劃全面提升Model 3的續(xù)航能力，而無需過多的關注電池容量。
-
或將基于下一代Leaf(聆風)平臺，日產(chǎn)將推出全新SUV
據(jù)外媒報道，日產(chǎn)或將計劃在下一代Leaf(聆風)平臺的基礎上打造一系列電動汽車，其中包括基于2012年亮相的概念車打造的全新電動SUV或跨界車。
-
電動汽車的火爆，導致動力電池供不應求
據(jù)報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產(chǎn)能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。
-
動力電池行業(yè)欣欣向榮，呈現(xiàn)10倍的增長態(tài)勢
據(jù)報道，中國目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過140家，預計未來在全球電池產(chǎn)業(yè)將會占據(jù)很大一部分比重。未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來將成為中國市場發(fā)展重要一環(huán)。
-
歐盟否認將推出電動車配額
據(jù)外媒報道，即使汽車行業(yè)希望盡快從大眾集團柴油車丑聞中恢復，歐盟一名發(fā)言人仍表示，歐盟并不打算推出電動車份額。
-
電動汽車成為主流產(chǎn)品，但是充電站會不會“拖后腿”？
特斯拉Model 3電動汽車發(fā)售，使得許多人都相信，電動汽車終于要成為主流產(chǎn)品了。但是，隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計劃“修成正果”，城市和企業(yè)需要迅速行動起來，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動汽車使用，甚至需要增加發(fā)電量。
-
發(fā)行債券來助力Model 3量產(chǎn)
據(jù)海外媒體報道，特斯拉公司7日宣布，將通過發(fā)行債券形式融資約15億美元，以資助其最新型號電動汽車Model 3量產(chǎn)。
-
特斯拉的國產(chǎn)，于中國車企而言，是好是壞？
經(jīng)過一段時間的沉淀，特斯拉要在上海國產(chǎn)的消息終于煙消云散。不過，從特斯拉的聲明來看，國產(chǎn)似乎是遲早的事。
-
特斯拉電動汽車續(xù)航破千里
據(jù)外媒報道，一個意大利的特斯拉車主俱樂部，駕駛一輛Model S P100D只進行一次充電行駛了669.8英里(1078公里)，這個成績遠超超此前的續(xù)航里程記錄，這也是量產(chǎn)型電動汽車首次實現(xiàn)單次充電續(xù)航千里。
-
剛上市的Model 3，部分訂單遭取消
據(jù)報道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克向投資者透露，去年約有6.3萬人取消了特斯拉Model 3的訂單。但馬斯克表示，訂單減少不見得是壞事，他并不擔心特斯拉Model 3的未來。
-
動力電池行業(yè)“洗牌”在即，最后將是誰的天下
隨著動力電池的技術不斷進步、市場不斷拓展以及新補貼政策的實施，動力電池企業(yè)的洗牌已經(jīng)悄然進行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。
-
電動汽車促使傳統(tǒng)汽車零部件市場進行更殘酷的優(yōu)勝劣汰
據(jù)報道，對于傳統(tǒng)的汽車零部件供應商來說，電動汽車可能會被證明是滅絕恐龍的“隕石”。
