電動(dòng)汽車
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“石墨烯+”電池有望解決電動(dòng)汽車的“里程焦慮”
一直以來(lái)，電池續(xù)航是阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一大難關(guān)。而在浙江寧波，這一“續(xù)航魔咒”正被打破，新的研究技術(shù)有望解決電動(dòng)汽車的“里程焦慮”。
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中國(guó)掌控影響電動(dòng)汽車潮流眾多杠桿 利于主導(dǎo)市場(chǎng)
中國(guó)對(duì)電動(dòng)車的未來(lái)作出決定性的貢獻(xiàn)。但是業(yè)內(nèi)專家對(duì)于這種新技術(shù)的未來(lái)發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動(dòng)車的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過短。然而技術(shù)方面的選擇似
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中國(guó)掌控影響電動(dòng)汽車潮流眾多杠桿 利于主導(dǎo)市場(chǎng)
外媒網(wǎng)站發(fā)表文章稱，中國(guó)對(duì)電動(dòng)車的未來(lái)作出決定性的貢獻(xiàn)。但是業(yè)內(nèi)專家對(duì)于這種新技術(shù)的未來(lái)發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動(dòng)車的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過短。然而技術(shù)方面的選擇似乎已經(jīng)作出，而且是出于完全不同的原因。
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“大、小，寬、快、無(wú)人駕駛”的特斯拉Model 3，你想要嗎
據(jù)外媒報(bào)道，你對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)可能要改變了。特斯拉售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3電動(dòng)汽車終于下線，首次亮相了。這款汽車屬于特斯拉CEO和聯(lián)合創(chuàng)始人伊隆-馬斯克(Elon Musk)。在這個(gè)電池驅(qū)動(dòng)的汽車?yán)?，有五個(gè)你絕對(duì)不想錯(cuò)過的特色。
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電動(dòng)汽車的銷量能否一直一路高歌？
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。
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“純電動(dòng)豪華汽車制造商”特斯拉開始做平民產(chǎn)品？
當(dāng)特斯拉推出像model 3這樣的平民產(chǎn)品時(shí)，預(yù)訂量超過50萬(wàn)臺(tái)在業(yè)界的預(yù)料之中。畢竟做為全球電動(dòng)車科技和市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，特斯拉的品牌溢價(jià)能力還十分充沛，新富人群和中產(chǎn)階級(jí)需要特斯拉背后的科技標(biāo)簽來(lái)尋求差異化的存在感。一個(gè)入門級(jí)的B級(jí)車價(jià)格也給了壓抑已久的次級(jí)消費(fèi)群體上車的臺(tái)階。
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電動(dòng)汽車時(shí)代就要來(lái)了?業(yè)內(nèi)：還要再等等看
7月17日消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文稱，電動(dòng)汽車就是未來(lái)?它的時(shí)代還沒那么快到來(lái)。雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)不再那么丑陋了，價(jià)格不再高不可攀了，但要取代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，它們?cè)趧?chuàng)新和
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電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查：中國(guó)超日本成全球第一
日媒稱，在純電動(dòng)汽車(EV)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查中，日本從第一位寶座跌落，而中國(guó)躍居首位。這是德國(guó)日前的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果。中國(guó)正在推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及，銷量實(shí)際上在世界范圍
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要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)，還要克服許多難題
隨著輔助駕駛、自動(dòng)泊車技術(shù)的不斷進(jìn)步,電動(dòng)汽車無(wú)線充電因其可配合無(wú)人駕駛,做到自動(dòng)充電,而得到廣泛關(guān)注。產(chǎn)業(yè)化后的電動(dòng)汽車無(wú)線充電產(chǎn)品涉及到無(wú)線電能傳輸、室內(nèi)精確定位、無(wú)線通信、金屬異物檢測(cè)等多項(xiàng)相關(guān)技術(shù)。
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注意！機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)相依，動(dòng)力電池火熱背后存在的“冰冷”
近年，新能源汽車的發(fā)展可謂勢(shì)猛如虎，而作為其核心的動(dòng)力電池市場(chǎng)更是自然也是增長(zhǎng)迅猛，三年便激增至三倍多。
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特斯拉遇危機(jī)，個(gè)別市場(chǎng)不穩(wěn)定
據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補(bǔ)貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。
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純電動(dòng)汽車排名，中國(guó)躍居第一，日本無(wú)緣前三
中國(guó)似乎打算以純電動(dòng)汽車政策為武器，顛覆日本企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。
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未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，中國(guó)將占據(jù)半壁江山
根據(jù)美國(guó)咨詢公司AlixPartners星期三公布的最新預(yù)測(cè)，到2020年全球?qū)⑼瞥?03款新型電動(dòng)汽車，而中國(guó)汽車制造商推出的款數(shù)將占到49款。這將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從燃油到電動(dòng)轉(zhuǎn)變的重要舉措。
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特斯拉：高性能的電動(dòng)車的“養(yǎng)成記”
市面上的電動(dòng)汽車越來(lái)越多，電動(dòng)汽車沒有尾氣污染、噪音低、性能高，預(yù)計(jì)2025年就能把汽油和柴油汽車擠出市場(chǎng)。特斯拉ModelS型電動(dòng)汽車如今是世界上加速度最快的量產(chǎn)汽車。
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FF獨(dú)家回應(yīng)：確暫停10億美元電動(dòng)汽車工廠項(xiàng)目
由于賈躍亭投資和樂視汽車生態(tài)的關(guān)系，加州電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司Faraday Future(以下簡(jiǎn)稱FF， 國(guó)內(nèi)稱為法樂第未來(lái))從一開始就吸引著媒體的關(guān)注。在樂視陷入資金困境后，F(xiàn)F也面臨著諸多質(zhì)疑，尤其是其在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元的工廠項(xiàng)目的前景。
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特斯拉正臨重大考驗(yàn) 股價(jià)或進(jìn)一步下跌
據(jù)報(bào)道，一些策略師表示，由于特斯拉正面臨投資者信心不足和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重大考驗(yàn)，其股價(jià)可能會(huì)進(jìn)一步下跌。
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在新能源汽車的“主場(chǎng)”，我們應(yīng)該怎么看待和投資
新能源汽車毫無(wú)疑問是一個(gè)成長(zhǎng)性行業(yè)，我們可以從各種簡(jiǎn)單的邏輯就能推導(dǎo)出對(duì)這個(gè)行業(yè)前景的樂觀，國(guó)內(nèi)計(jì)劃在2020年達(dá)到500萬(wàn)輛存量的目標(biāo)，10年10倍空間的行業(yè)增速性感無(wú)比，比起任何行業(yè)都不遑多讓。但在這兩年，它又是一個(gè)周期性行業(yè)，具備了周期性行業(yè)的典型特點(diǎn)?？匆幌滦履茉雌囆袠I(yè)相關(guān)股票的走勢(shì)，也呈現(xiàn)出有如過山車般的多次起落。本文試圖通過回顧梳理，從一個(gè)比較簡(jiǎn)單的視角來(lái)談?wù)剬?duì)于這種兼具成長(zhǎng)和周期特點(diǎn)，又帶有明顯政策驅(qū)動(dòng)屬性的行業(yè)，應(yīng)該如何看待和投資。
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到底電動(dòng)汽車充電的高電價(jià)傷害了誰(shuí)？
“我國(guó)的電力資源非常富裕，民用電價(jià)也不高，但新能源汽車的充電價(jià)格卻高得離譜，普遍在1.6~2元/度，沒有體現(xiàn)新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性，也限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！苯眨嫒鹌囉邢薰径麻L(zhǎng)尹同躍一番關(guān)于電動(dòng)汽車電價(jià)的發(fā)言引起了一些汽車企業(yè)的共鳴。
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特斯拉不給力，Model 3產(chǎn)能略低啊
本周，馬斯克的心情簡(jiǎn)直就像坐了過山車。周一時(shí)他還高高興興的宣布Model 3即將下線，但隨后股市卻不給他面子，特斯拉市值在兩天內(nèi)蒸發(fā)了120億美元，遺憾將美國(guó)第一大車廠之位又讓給了通用。不過，這樣的小挫折哪能擋得住硅谷鋼鐵俠，周末他就在Twitter上宣布首輛Model 3已經(jīng)下線，正在接受最后的質(zhì)檢。
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Lightyear將于兩年后推出首款太陽(yáng)能家用汽車
日前，據(jù)報(bào)導(dǎo)，Lightyear(一家荷蘭開發(fā)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的公司)近日表示，他們將推出全球首款太陽(yáng)能家用汽車，據(jù)悉，該車一次充電可行駛數(shù)個(gè)月時(shí)間，此外該車還是四輪驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)2019年上市。
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