寶馬今年推出Active E電動(dòng)汽車測試車隊(duì)

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬近日表示，該公司計(jì)劃今年在美國、歐洲、中國對(duì)1100輛ActiveE電動(dòng)汽車進(jìn)行路測，其中在美國的測試車隊(duì)達(dá)700輛。寶馬公司稱，大部分路測是與私人車主合作，但不排除車隊(duì)測試。該公司最近對(duì)逾600輛MIN

我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家差距拉大

圍繞中國新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和市場推廣，由上?，F(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)研究所主辦的“2012第三屆中國綠色燃料與汽車峰會(huì)”昨天在上海開幕，會(huì)議熱烈討論新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖，解讀中國在發(fā)展綠色燃料與汽車產(chǎn)業(yè)政

電動(dòng)汽車成長困難重重

通用汽車公司數(shù)月前曾將生產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車的工廠停工一陣子，好不容易等到油價(jià)高漲，銷量回升，才重新恢復(fù)生產(chǎn)。然而這款花了十億美元之巨研發(fā)出來的沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車在測試過程中，居然發(fā)生電池組爆炸，3名測試人員受

仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)

面對(duì)高度競爭化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車（HEV/EV）市場，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6 個(gè)4英寸×6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些I

UL與中國電科院就電動(dòng)汽車充換電技術(shù)簽合作備忘錄

全球產(chǎn)品安全檢測和認(rèn)證領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者美國UL公司 (UL, LLC )與國家電網(wǎng)公司中國電力科學(xué)研究院(以下簡稱中國電科院)于14日在北京正式簽署合作諒解備忘錄，著力發(fā)展電動(dòng)汽車充電及換電技術(shù)及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)。繼此前雙

電動(dòng)汽車成長困難重重 國家投入支持必不可少

通用汽車公司數(shù)月前曾將生產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車的工廠停工一陣子，好不容易等到油價(jià)高漲，銷量回升，才重新恢復(fù)生產(chǎn)。然而這款花了十億美元之巨研發(fā)出來的沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)汽車在測試過程中，居然發(fā)生電池組爆炸，3名測試人員受

鐵電存儲(chǔ)器在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

鐵電存儲(chǔ)器由于高耐久性、快速寫入、低功耗、瞬間儲(chǔ)存以及設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)，在汽車事件數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)，ECU設(shè)計(jì)中來完成數(shù)據(jù)采集和診斷信息等地方廣泛應(yīng)用，然而在混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車剛剛興起之時(shí)，Ramtron也將鐵電用

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的超級(jí)電容原理

超級(jí)電容是一種電化學(xué)裝置，是介于電池和普通電容之間的過渡部件。其充放電過程高度可逆，可進(jìn)行高效率（0.85～0.98）的快速（秒級(jí)）充放電。其優(yōu)點(diǎn)還包括比功率高、循環(huán)壽命長、免維護(hù)等。以前由于超級(jí)電容的比能量

電動(dòng)汽車用鋰電池產(chǎn)能過剩 隱憂凸顯

至2015年，中國乘用車EV/PHEV和電動(dòng)商用車需求約12萬輛，需消耗鋰電池約9億安時(shí)，這僅占產(chǎn)能的23％。這表明車用鋰電池投資猛增產(chǎn)能過剩隱憂顯現(xiàn)球知名化工企業(yè)巴斯夫?qū)ζ淦煜屡c電池相關(guān)的電動(dòng)車業(yè)務(wù)的整合將在今年上

電動(dòng)汽車要靠市場 不能搞運(yùn)動(dòng)

汽車業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，又帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。各國政府提出了各具特色新能源發(fā)展戰(zhàn)略。各國汽車制造商紛紛開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，以搶占新一輪的技術(shù)制高點(diǎn)謀求產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)

仿真技術(shù)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)

面對(duì)高度競爭化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車（HEV/EV）市場，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6 個(gè)4英寸×6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些I

電動(dòng)汽車：顛覆性的快速充電與非接觸充電技術(shù)

“充電”的概念將被徹底改變，原因在于業(yè)界出現(xiàn)了具有較長的使用壽命并可以快速充電的鋰離子電池，而且非接觸充電技術(shù)也得到了較大發(fā)展。為了延長電池每次充電后的使用時(shí)間，充電電池正朝著更大容量的方向

《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》解讀

科技部網(wǎng)站日前發(fā)布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五 ”專項(xiàng)規(guī)劃》，4日，科技部網(wǎng)站對(duì)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》進(jìn)行了政策解讀，對(duì)我國電動(dòng)汽車發(fā)展中存在的問題及電動(dòng)汽車如何分類

電動(dòng)汽車鎳氫充電器的設(shè)計(jì)

1．引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却?、重量輕、溫度特性好，污染低，記憶效果不明顯等特點(diǎn)，鎳氫電池在電動(dòng)汽車中使用

我國“運(yùn)動(dòng)式”搞電動(dòng)汽車是最大問題

汽車業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，又帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。各國政府提出了各具特色新能源發(fā)展戰(zhàn)略。各國汽車制造商紛紛開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，以搶占新一輪的技術(shù)制高點(diǎn)謀求產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)

電動(dòng)汽車新快速充電標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒔诠?/a>

美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)完成了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的第一階段

　　著眼于電動(dòng)汽車（EV）市場已經(jīng)有逐漸成熟的跡象，美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(huì)（American National Standards Institute，ANSI）完成了一套電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)藍(lán)圖的第一階段，主要涵蓋的技術(shù)議題包括為插電式（plug-in）電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車鎳氫充電器的設(shè)計(jì)

1．引言電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵動(dòng)力輸出單位，在鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池和燃料電池等幾種常用電池中，因?yàn)榫哂心芰勘却蟆⒅亓枯p、溫度特性好，污染低，記憶效果不明顯等特點(diǎn)，鎳氫電池在電動(dòng)汽車中使用

電動(dòng)汽車在美國舉步維艱 有望在中國獲得突破

雖然來自14個(gè)國家和地區(qū)的汽車公司為4月23日拉開帷幕的2012北京國際汽車展覽會(huì)，帶來數(shù)量多達(dá)88輛的新能源汽車，但觀眾視線仍然更多集中在超豪華車型或漂亮車模身上。在大分貝音樂的伴奏下，讓汽車與車模同臺(tái)展示是中

意大利研制“能駛?cè)腚娞莸摹泵阅汶妱?dòng)汽車

”沃爾普”迷你電動(dòng)汽車 據(jù)英國每日郵報(bào)報(bào)道，你是否已厭倦每天早晨上班在辦公樓電梯里擠塞?不久人們可以直接將汽車開入電梯，直達(dá)辦公室。目前，世界上最小的環(huán)保汽車將出售，它的體形非常小，足以塞入辦公大樓電