電動(dòng)汽車
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混合電動(dòng)汽車用逆變器關(guān)鍵技術(shù)研究
電動(dòng)汽車（EV）、混合電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池汽車（FCEV）具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2]，其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時(shí)期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對(duì)HEV的研究非常深入，所包括的不同于普通汽車的
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混合電動(dòng)汽車用逆變器關(guān)鍵技術(shù)研究
電動(dòng)汽車（EV）、混合電動(dòng)汽車(HEV)和燃料電池汽車（FCEV）具有良好的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益[1-2]，其中HEV的應(yīng)用在當(dāng)前一段時(shí)期可能達(dá)到較大的規(guī)模。許多公司和科研機(jī)構(gòu)對(duì)HEV的研究非常深入，所包括的不同于普通汽車的
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澳洲鋰礦直接在華制造電車電池
澳大利亞從單純賣礦石給中國(guó)，到介入礦石運(yùn)輸，又發(fā)展成在中國(guó)直接設(shè)廠從事制造業(yè)。昨天，西澳大利亞的銀河資源有限公司宣布江蘇張家港碳酸鋰工廠投產(chǎn)，澳大利亞的鋰礦石將船運(yùn)至中國(guó)制造鋰電池，產(chǎn)量將是亞太最大。
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突破芯片關(guān)鍵技術(shù)的帶頭人(圖)
記者手上有一份一位美國(guó)公民來(lái)往我國(guó)的出入境證明細(xì)表。上面的內(nèi)容顯示，僅從2010年1月到今年2月，就先后5次入境，4次離境，而其中每次回美國(guó)的時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期，短則只有3天，總計(jì)在中國(guó)工作的時(shí)間有280多天。這份
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電動(dòng)汽車十二五規(guī)劃：確立“純電驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略和“三縱三橫”布局
中國(guó)全國(guó)人大和政協(xié)會(huì)議日前正式開幕，當(dāng)日《科技日?qǐng)?bào)》發(fā)布了《中國(guó)電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃（摘要）》，指出未來(lái)五年將成為中國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)政府將加大扶持力
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電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)全文
編者按：發(fā)展電動(dòng)汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。未來(lái)五年將是電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。“十二五”期間，國(guó)家科技計(jì)劃將加大力度，持續(xù)支持電動(dòng)汽車科技
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“創(chuàng)新電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”山東成立
[摘要] 3月6日上午，“創(chuàng)新電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在山東濟(jì)南齊魯產(chǎn)業(yè)園宣告成立，并召開首屆理事會(huì)第一次會(huì)議。 創(chuàng)新電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立 第一電動(dòng)網(wǎng)濟(jì)南報(bào)道：3月6日上午，”創(chuàng)新電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”
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美研發(fā)能量密集新型電池 可為電動(dòng)汽車長(zhǎng)途行駛供電
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)科學(xué)家近日成功研制了能量密集的新型電池，可為電動(dòng)汽車進(jìn)行長(zhǎng)途行駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間供電。該電池的使用將消除目前電動(dòng)汽車大規(guī)模使用面臨的三大障礙：成本、距離和安全性，有望徹底變革電動(dòng)汽車行業(yè)。
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電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃出爐 中國(guó)能否創(chuàng)造奇跡
選擇兩會(huì)開始的當(dāng)天發(fā)布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃(摘要)》，嗅覺敏銳的人已經(jīng)從科技部的舉動(dòng)中察覺到了這樣一個(gè)信息：中國(guó)新能源汽車發(fā)展方向終于明了。 自2011年863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)啟動(dòng)開
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鉛蓄電池逐漸退市 鋰電池占領(lǐng)市場(chǎng)
盡管經(jīng)過多年的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的鉛蓄電池企業(yè)已經(jīng)基本形成其自己的體系并正呈現(xiàn)較快的發(fā)展趨勢(shì)，并且已經(jīng)在環(huán)保問題中取得了相當(dāng)大的突破發(fā)展，但由于生產(chǎn)廠家眾多、規(guī)模小、污染較嚴(yán)重、品質(zhì)參差不齊等各種原因，在
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寶馬與三星電子 有望擴(kuò)大電動(dòng)汽車領(lǐng)域合作
據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，三星電子李在镕社長(zhǎng)29日訪問了寶馬位于德國(guó)慕尼黑的總部，在那里雙方就擴(kuò)大在電動(dòng)車電池、電子裝置零部件等方面的合作進(jìn)行了協(xié)商。三星電子表示，李在镕與寶馬首席執(zhí)行官諾伯特-雷瑟夫(Norb
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全新奧迪A3 e-tron電動(dòng)汽車首次亮相美國(guó)
全新奧迪A3 e-tron電動(dòng)車亮相美國(guó) 綜合海外媒體報(bào)道 日前在美國(guó)加州的長(zhǎng)灘市(Long Beach)舉辦的一年一度的科技盛會(huì)TED上，奧迪汽車帶來(lái)了17臺(tái)全新奧迪A3 e-tron電動(dòng)汽車。 全新奧迪A3 e-tron電動(dòng)車亮相美國(guó) 這
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搶灘電動(dòng)汽車零部件市場(chǎng) 大企業(yè)打破常規(guī)產(chǎn)品投資體制
讓產(chǎn)能在2年半內(nèi)達(dá)到5倍——位于神奈川縣相模原市的NEC相模原工廠正在加緊實(shí)施作為鋰電池主要部件的正極材料的增產(chǎn)計(jì)劃。計(jì)劃的目標(biāo)是在2012財(cái)年內(nèi)，把2010財(cái)年相當(dāng)于200萬(wàn)千瓦時(shí)的年產(chǎn)能力提高到500萬(wàn)千瓦時(shí)，在財(cái)年
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Volvo專注于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)汽車智能化充電的應(yīng)用研究
沃爾沃 (Volvo) 汽車公司專注于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)，包括了對(duì)電動(dòng)汽車智能化充電的研究。沃爾沃是研究項(xiàng)目ELVIIS（電動(dòng)車智能基礎(chǔ)架構(gòu)）的合作伙伴之一，該項(xiàng)目將開發(fā)一種智能車載技術(shù)，以便控制、測(cè)量通過任何插座進(jìn)行
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電動(dòng)汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計(jì)
虛擬儀器(Vinual Instrument，簡(jiǎn)稱VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過程中，與測(cè)試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
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中國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式的充換電大戰(zhàn)
在中國(guó)的一線城市，由政府、央企等大力投入，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的充電樁正在建設(shè)，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車即將下線，更多的政府用車準(zhǔn)備“換電”；而在山東、河北等省的二三線城市，無(wú)牌、無(wú)證、廉價(jià)的低速電動(dòng)汽車野蠻
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國(guó)際局勢(shì)撲朔迷離，國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)抓住新能源機(jī)遇
歐債危機(jī)讓歐洲各國(guó)自顧不暇，對(duì)外需求大降；美國(guó)失業(yè)率居高不下，又面臨大選，政策搖擺不定；中東局勢(shì)緊張，隨時(shí)可能開火。整體感覺，2012年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太淡定，從去年下半年開始，傳統(tǒng)行業(yè)需求開始降低，新能源產(chǎn)業(yè)
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沃爾沃參與電動(dòng)汽車智能化充電的研究
沃爾沃 (Volvo) 汽車公司專注于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開發(fā)，包括了對(duì)電動(dòng)汽車智能化充電的研究。沃爾沃是研究項(xiàng)目 ELVIIS（電動(dòng)車智能基礎(chǔ)架構(gòu)）的合作伙伴之一，該項(xiàng)目將開發(fā)一種智能車載技術(shù)，以便控制、測(cè)量通過任何插座進(jìn)
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無(wú)線充電在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用
無(wú)線充電在電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用無(wú)線充電如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車方面呢？下面，我們將通過對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析，最終提出無(wú)線充電在電動(dòng)汽車上的具體應(yīng)用方法。首先，充電地點(diǎn)的選擇。無(wú)線充電技
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電動(dòng)汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計(jì)
虛擬儀器(Vinual Instrument，簡(jiǎn)稱VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過程中，與測(cè)試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
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