電動(dòng)汽車(chē)
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5天內(nèi)特斯拉漲價(jià)2次！受鋰電池成本影響較大
繼3月10日特斯拉調(diào)價(jià)之后，今天上午特斯拉官網(wǎng)顯示Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬(wàn)元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬(wàn)元。
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羅姆第4代SiC MOSFET在電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)
近年來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負(fù)荷的目標(biāo)，需要進(jìn)一步普及下一代電動(dòng)汽車(chē)（xEV），從而推動(dòng)了更高效、更小型、更輕量的電動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。尤其是在電動(dòng)汽車(chē)（EV）領(lǐng)域，為了延長(zhǎng)續(xù)航里程并減小車(chē)載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動(dòng)核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個(gè)重要課題。SiC（碳化硅）作為新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。因此，業(yè)內(nèi)對(duì)碳化硅功率元器件在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用寄予厚望。
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e絡(luò)盟與Würth Elektronik啟動(dòng)新合作項(xiàng)目，為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供支持
新合作旨在幫助電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員加速實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)
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氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐步釋放出巨大潛能
隨著先進(jìn)柴油車(chē)、燃?xì)馄?chē)、生物燃料汽車(chē)的迅猛發(fā)展，新能源車(chē)已經(jīng)成為節(jié)能交通工具的最佳選擇。國(guó)際能源發(fā)展與雙碳目標(biāo)的提出，使得各大車(chē)企都紛紛加入節(jié)能隊(duì)列。新能源車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
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堅(jiān)信在未來(lái)新能源汽車(chē)能夠做到促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展
眾所周知，最近兩年的新能源車(chē)一定是全球的核心重點(diǎn)之一，新能源車(chē)當(dāng)前的主要形式有兩種，電動(dòng)汽車(chē)和氫能汽車(chē)，但目前說(shuō)到新能源車(chē)，多數(shù)人的反應(yīng)應(yīng)該是電車(chē)，這說(shuō)明一個(gè)情況，當(dāng)前的電動(dòng)汽車(chē)成為了新能源車(chē)的主流，事實(shí)上全球當(dāng)前力推的也正是電動(dòng)汽車(chē)。
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隨著未來(lái)計(jì)算能力和數(shù)據(jù)能力的提升汽車(chē)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將到來(lái)
站在百年不遇之大變局的十字路口，汽車(chē)業(yè)何去何從?一邊是消費(fèi)者的數(shù)字化生存程度越來(lái)越高，另一邊是人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)快速迭代，同時(shí)還有植入了互聯(lián)網(wǎng)基因的造車(chē)新勢(shì)力的碾壓，迫使汽車(chē)業(yè)必須加速轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)時(shí)代的新挑戰(zhàn)。席卷而來(lái)的數(shù)字化浪潮，恰為汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了“解題思路”，卻又讓企業(yè)陷入數(shù)字化營(yíng)銷的迷霧。
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意法半導(dǎo)體新款MCU推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)程，為軟件定義電動(dòng)汽車(chē)助力
Stellar E系列電動(dòng)汽車(chē)專用微控制器，促進(jìn)集中式電氣架構(gòu)發(fā)展。簡(jiǎn)化車(chē)載充電機(jī)高能效功率模塊和數(shù)字化功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
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《Nature》：氫燃料電池有三大弊端、無(wú)商業(yè)化機(jī)會(huì)，豐田涼了？
現(xiàn)在很多的電動(dòng)汽車(chē)都是用鋰電池，但是作為清潔能源，氫一直被給予厚望，也被認(rèn)為是結(jié)局交通領(lǐng)域碳排放的最佳方案之一，以豐田為首的不少車(chē)企也投入了相當(dāng)大的研究，并開(kāi)發(fā)出搭載了氫燃料電池的車(chē)輛。
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特斯拉首個(gè)海外設(shè)計(jì)中心終于落戶北京！
特斯拉(Tesla)，是美國(guó)一家電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。此前的特斯拉的設(shè)計(jì)都是在美國(guó)國(guó)內(nèi)，但現(xiàn)在有了改變，最新消息，特斯拉首個(gè)海外設(shè)計(jì)中心，確定落戶北京。
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新能源汽車(chē)的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)
新能源汽車(chē)的充電時(shí)間與實(shí)際充電功率和電池容量有關(guān)。具體算法公式為：電池容量=充電時(shí)間*實(shí)際電量。新能源給汽車(chē)充電的方式有以下幾種：1.便攜充電槍;2.家庭充電樁3.公開(kāi)充電樁。其實(shí)充電沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，具體的充電時(shí)間取決于電池的大小和電池的容量。
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汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新和未來(lái)發(fā)展來(lái)說(shuō)可持續(xù)性已成為核心驅(qū)動(dòng)力
回顧2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)能和銷量倒并不是大家所關(guān)注的重點(diǎn)，新玩家、新賽道、新技術(shù)及其發(fā)展所帶來(lái)的影響，被業(yè)內(nèi)外人士津津樂(lè)道。智能網(wǎng)聯(lián)及產(chǎn)業(yè)數(shù)字化領(lǐng)域的發(fā)展從沒(méi)有像過(guò)去這一年觸動(dòng)人心，真正讓大家意識(shí)到時(shí)代在改變了，直面的問(wèn)題就是今天的成就并不能代表明年的存在。
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市場(chǎng)的爆發(fā)將刺激汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的新浪潮
全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向是新能源或電氣化，這已成為世界各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，許多國(guó)家在這一點(diǎn)上存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，并上升到一個(gè)新的水平。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，新能源不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)基本形成。
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通過(guò)SiC技術(shù)電機(jī)逆變器實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程拓展的承諾
目前有兩大因素影響著車(chē)輛運(yùn)輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來(lái)。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動(dòng)我們的汽車(chē)，同時(shí)重新設(shè)計(jì)支撐電動(dòng)汽車(chē)(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。
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電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)擺脫對(duì)鈷的依賴
隨著電動(dòng)汽車(chē)（和電氣化技術(shù)）越來(lái)越受消費(fèi)者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注整個(gè)價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)和流程中的道德與可持續(xù)性問(wèn)題。從開(kāi)采實(shí)踐到電池梯次利用，生態(tài)系統(tǒng)的參與者希望通過(guò)在整個(gè)電池生命周期中實(shí)施更多的道德標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到加倍關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的目的。
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京瓷將舉辦用于ADAS內(nèi)的連接器座談會(huì)，暢談“速度與安全”
隨著智能汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、普及速度不斷加快,人們對(duì)可以防止交通事故發(fā)生的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))和AD(無(wú)人駕駛)的關(guān)注度也越來(lái)越高。為迎接即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛社會(huì),京瓷不僅致力于研發(fā)攝像頭、顯示器等車(chē)載設(shè)備,還助力通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā),通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)高性能,多功能的連接器產(chǎn)品,滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的同時(shí)為電子行業(yè)升級(jí)做貢獻(xiàn)。
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Power Integrations推出業(yè)界首款內(nèi)部集成1700V SiC MOSFET的汽車(chē)級(jí)高壓開(kāi)關(guān)IC
InnoSwitch3產(chǎn)品系列陣容再度擴(kuò)大，新器件不僅能顯著減少元件數(shù)量，還可大幅提高電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的效率。
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官方爆料：特斯拉國(guó)內(nèi)第二座工廠或落戶沈陽(yáng)
近日，“遼寧發(fā)布”官微發(fā)布了一篇名為《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉 爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章，其中曝出了關(guān)于特斯拉國(guó)內(nèi)第二座超級(jí)工廠的重磅信息。
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新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，充電樁是否成為瓶頸？
新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，充電樁是否成為瓶頸？ 帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們來(lái)了解一下目前國(guó)內(nèi)的充電樁使用情況。
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安森美公布第4季度及2021財(cái)年業(yè)績(jī)
實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的年度和季度收入、毛利率、利潤(rùn)和現(xiàn)金流
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帶有SPI接口的車(chē)用雙通道高壓側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器EiceDRIVER? 2ED4820-EM為可靠的48V電池系統(tǒng)保駕護(hù)航
【2022 年 2 月 7 日，德國(guó)慕尼黑訊】48V電池系統(tǒng)可用于輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、卡車(chē)、電動(dòng)多輪車(chē)和太陽(yáng)能電池板電池組等多類不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。這些鋰離子電池系統(tǒng)需要獲得正負(fù)電壓防護(hù)。此外，如果出現(xiàn)過(guò)流，此類電池必須能夠在數(shù)微秒內(nèi)，快速可靠地與負(fù)載斷開(kāi)。由于電池組可能并非專用于一輛車(chē)，因此，狀態(tài)診斷和過(guò)流保護(hù)閾值配置非常重要。
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