電動汽車
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突發(fā)！哪吒汽車總部Logo被連夜拆除
近日，有網(wǎng)友爆料稱，哪吒汽車上?？偛看髽堑腖ogo已被連夜拆除，與其一并被拆除的還有位于總部的哪吒汽車體驗中心的標(biāo)志。
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貿(mào)澤電子與Analog Devices攜手推出全新電子書 分享電機(jī)控制領(lǐng)域的專家觀點
2025年5月26日 – 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices, Inc. (ADI) 合作推出全新電子書《14 Experts Discuss Motor Control in Modern Applications》(14位專家探討現(xiàn)代應(yīng)用中的電機(jī)控制)，探討電機(jī)控制領(lǐng)域的新趨勢和新挑戰(zhàn)。從工業(yè)機(jī)器人和工廠自動化系統(tǒng)，到醫(yī)療設(shè)備、消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動汽車 (EV)，電機(jī)驅(qū)動著為現(xiàn)代世界提供所需動力的機(jī)械。書中，來自ADI和其他技術(shù)公司的工程師針對ADI如何幫助滿足對智能、高性能電機(jī)解決方案日益增長的需求提出了他們的見解。ADI是電機(jī)控制領(lǐng)域的知名廠商，致力于為客戶提供豐富的解決方案組合，其中許多解決方案在書中均有重點介紹。
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英飛凌攜手偉世通合作開發(fā)面向新一代電動汽車的先進(jìn)功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)
【2025年5月23日, 美國加利福尼亞州圣何塞和密歇根州范布倫鎮(zhèn)訊】汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)與全球汽車座艙電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者偉世通(NASDAQ代碼：VC)近日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄(MOU)，將共同推進(jìn)下一代電動汽車動力總成的開發(fā)。
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網(wǎng)龍深化"AI+教育"全球戰(zhàn)略，攜手泰國高教部共建AI教育平臺
香港2025年5月22日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)創(chuàng)建者 - 網(wǎng)龍網(wǎng)絡(luò)控股有限公司 （"網(wǎng)龍"或"本公司"，香港交易所股票代碼：0777） 欣然宣布，網(wǎng)龍以edalearning....
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電動汽車(EV)的普及速度日益加快
在全球汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的大背景下，電動汽車(EV)的普及速度日益加快。隨著用戶對電動汽車?yán)m(xù)航里程和充電速度需求的不斷提升，車載充電器(OBC)作為電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能提升和設(shè)計改進(jìn)顯得尤為重要。為了滿足更高的功率等級和電壓要求，OBC 設(shè)計正經(jīng)歷著一系列深刻變革。
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完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)可持續(xù)技術(shù)發(fā)展
在全球積極踐行綠色發(fā)展理念的當(dāng)下，電動汽車憑借其零排放、低噪音、高效能等顯著優(yōu)勢，成為了交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵力量，引領(lǐng)著新時代的出行風(fēng)尚。而充電基礎(chǔ)設(shè)施，作為電動汽車的 “能量補(bǔ)給站”，其技術(shù)的先進(jìn)性與成熟度，無疑是決定電動汽車能否大規(guī)模普及、廣泛應(yīng)用的核心要素。
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MH-DC1905T - SP2302解決方案在電動汽車充電控制單元中的應(yīng)用
MH-DC1905T是自主研發(fā)的直流充電樁計費(fèi)控制單元，專為電動汽車充電站設(shè)計，集HMI(人機(jī)界面)、支付系統(tǒng)、與運(yùn)營管理平臺通信等多種功能于一體。該控制單元的核心是異構(gòu)多核Arm?Cortex?處理器，具有定制的Linux操作系統(tǒng)。它還支持7到10英寸的高清觸摸屏和各種通信接口，使其成為電動汽車充電站的多功能高性能控制解決方案。
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曝某車企“員工購車可離職2月”，官方回應(yīng)來了！
近日，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在公司三周年活動上的講話中提到，員工購買深藍(lán)G318無憂穿越版后，可以申請離職兩個月，駕駛新車去旅行，之后再返回工作崗位。隨后，這一言論迅速登上社交平臺熱搜，并在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。
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確保可靠性： 碳化硅產(chǎn)品上市前的開發(fā)與制造
從 MOSFET 、二極管到功率模塊，功率半導(dǎo)體產(chǎn)品是我們生活中無數(shù)電子設(shè)備的核心。 從醫(yī)療設(shè)備和可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施，到個人電子產(chǎn)品和電動汽車 (EV)，它們的性能和可靠性確保了各種設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行。
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首款采用 DO-214AB 緊湊型封裝的 2kA 保護(hù)晶閘管
節(jié)省空間的設(shè)計為惡劣環(huán)境提供汽車級高浪涌電流保護(hù)
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為下一代800V電動汽車牽引逆變器平臺帶來更長續(xù)航與長期的卓越性能
為實現(xiàn)零排放的未來，汽車行業(yè)迫切需要重塑。汽車制造商必須加速推出差異化的電動車型。恩智浦?jǐn)y手Wolfspeed，共同推出一款經(jīng)過全面驗證的800V牽引逆變器參考設(shè)計，有效幫助電動汽車系統(tǒng)架構(gòu)師克服諸多技術(shù)障礙。
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突發(fā)！數(shù)百名小米SU7 Ultra車主要求退車
近日，小米汽車SU7 Ultra因碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋宣傳問題，被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。
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意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動器提升電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和性能
STGAP4S具有高集成度、電隔離和診斷功能
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淺析 BMS 電池管理系統(tǒng)高精度電流檢測
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, BMS)在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域中扮演著至關(guān)重要的角色，其性能優(yōu)劣直接影響著電池組的安全性、使用壽命以及整體效能。在 BMS 所承擔(dān)的眾多關(guān)鍵功能里，電流檢測無疑占據(jù)著核心地位。高精度的電流檢測宛如 BMS 的 “敏銳感知器官”，不僅精確把控著電池充放電的動態(tài)過程，更是在保障電池安全、延長電池壽命等方面發(fā)揮著不可替代的作用。隨著新能源技術(shù)的蓬勃發(fā)展，對 BMS 中電流檢測精度的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，促使相關(guān)技術(shù)不斷創(chuàng)新與突破。深入剖析 BMS 中高精度電流檢測的原理、技術(shù)手段及其實現(xiàn)方式，對于推動新能源產(chǎn)業(yè)的健康、高效發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車 提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢
五款全新參考設(shè)計全頁展示采用寬爬電距離封裝的InnoSwitch?3-AQ反激式IC的性能
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英飛凌SiC超結(jié)技術(shù)樹立新標(biāo)準(zhǔn)，加速電動汽車普及與工業(yè)效率提升
【2025年5月7日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）作為碳化硅（SiC）功率器件及SiC MOSFET溝槽柵技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，始終以卓越性能與高可靠性相結(jié)合的解決方案引領(lǐng)行業(yè)。目前，CoolSiC?產(chǎn)品系列覆蓋了400 V至3.3 kV的電壓范圍，應(yīng)用領(lǐng)域包括汽車動力傳動系統(tǒng)、電動汽車充電、光伏系統(tǒng)、儲能及高功率牽引逆變器等?，F(xiàn)在，英飛凌又憑借豐富的SiC業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗以及在硅基電荷補(bǔ)償器件（CoolMOS?）領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢，推出了SiC溝槽型超結(jié)（TSJ）技術(shù)。
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集成電阻分壓器如何提高電動汽車的電池系統(tǒng)性能
在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 至關(guān)重要，堪稱電池包的 “大腦”，肩負(fù)著確保電池性能優(yōu)良、安全可靠以及延長使用壽命的重任。BMS 實時監(jiān)控多個關(guān)鍵參數(shù)，如充電狀態(tài) (SOC) 和健康狀態(tài) (SOH)。充電狀態(tài)精準(zhǔn)反映電池可用的剩余能量，而健康狀態(tài)則用于評估電池電芯的整體狀況以及老化程度。這些指標(biāo)的精確監(jiān)測，對于維持高效能源利用、延緩電池過早老化意義重大。
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800V 電池架構(gòu)最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)
在當(dāng)今社會，消費(fèi)者對電動汽車(EV)的需求持續(xù)攀升，為了能與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車競爭，電動汽車必須延長續(xù)航里程。解決這一問題主要有兩種途徑：一是在不顯著增加電池尺寸或重量的前提下提升電池容量;二是提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。然而，電子元件的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗會造成巨大的功率損耗，為應(yīng)對這一情況，汽車制造商紛紛選擇提高電池電壓來增加車輛的續(xù)航里程。由此，800V 電池架構(gòu)越來越普及，并極有可能最終取代目前廣泛使用的 400V 技術(shù)。
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利用隔離放大器應(yīng)對電動汽車中精確電壓檢測的挑戰(zhàn)
在電動汽車(EV)與混合動力汽車(HEV)迅猛發(fā)展的當(dāng)下，提升性能、能效以及安全性成為行業(yè)焦點。眾多電子功能在滿足這些需求中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，其中，實現(xiàn)最佳功率控制的精確電壓檢測功能尤為重要。無論是 EV 還是 HEV，其關(guān)鍵部件，像逆變器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和車載充電器等，對電壓檢測電路都有著嚴(yán)苛要求。這些電路不僅要具備高帶寬、小誤差、小漂移以及高共模瞬態(tài)抗擾度(CMTI)，還需符合 AEC - Q100 等汽車標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，基于變壓器的隔離放大器憑借獨特優(yōu)勢，成為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的理想選擇。
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西門子首屆沉浸式設(shè)計挑戰(zhàn)賽圓滿收官，吸引全球?qū)W子參與角逐
西門子數(shù)字化工業(yè)軟件與索尼聯(lián)和舉辦的首屆沉浸式設(shè)計挑戰(zhàn)賽 (Immersive Design Challenge)日前圓滿落下帷幕。本次賽事共吸引了來自全球 38 個國家超過 230 所高校的900名參賽者，在賽中激發(fā)創(chuàng)意，培養(yǎng)數(shù)字化思維與技能，探索如何將可持續(xù)設(shè)計原則與沉浸式工程技術(shù)相融合，構(gòu)想未來工程圖景。
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