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車(chē)用蓄電池技術(shù)專(zhuān)利全球分布圖
蓄電池是純電動(dòng)汽車(chē)的唯一能源，它除了供給汽車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛所需電能外，也是汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)很大程度地決定了汽車(chē)的行駛性能，如純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程和加速或爬坡動(dòng)力性能等。因此
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便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)應(yīng)用
摘要：本文對(duì)正確選擇與應(yīng)用好便攜式電子備中電池技術(shù)作研討,并以應(yīng)用舉例作分析. 敘詞：電池充電算法 鋰離子電池 電量檢測(cè) 前言 如今的便攜式電子備中電池技術(shù)包括電量檢測(cè)算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個(gè)
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便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)應(yīng)用
摘要：本文對(duì)正確選擇與應(yīng)用好便攜式電子備中電池技術(shù)作研討,并以應(yīng)用舉例作分析. 敘詞：電池充電算法 鋰離子電池 電量檢測(cè) 前言 如今的便攜式電子備中電池技術(shù)包括電量檢測(cè)算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個(gè)
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從專(zhuān)利看車(chē)用蓄電池技術(shù)研發(fā)
蓄電池是純電動(dòng)汽車(chē)的唯一能源，它除了供給汽車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛所需電能外，也是汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)很大程度地決定了汽車(chē)的行駛性能，如純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)駛里程和加速或爬坡動(dòng)力性能等。因此
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)研發(fā)與市場(chǎng)現(xiàn)狀
世界各國(guó)的研究機(jī)構(gòu)都在針對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬（鋰、鋁、鋅）空氣電池等。這類(lèi)電池的特點(diǎn)是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度可達(dá)2600 Wh/kg
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昱晶：歐美日太陽(yáng)能轉(zhuǎn)單 首選臺(tái)灣
歐美等地陸續(xù)有太陽(yáng)能業(yè)者不堪此波市場(chǎng)低潮，宣布破產(chǎn)或退出市場(chǎng)，但臺(tái)廠迄今仍全數(shù)堅(jiān)守，并獲得日商夏普擴(kuò)大委外代工青睞，有助臺(tái)灣業(yè)者挺過(guò)景氣寒冬。夏普因應(yīng)日?qǐng)A強(qiáng)勢(shì)，2010年4月起來(lái)臺(tái)與昱晶合作，造就昱晶一路壯
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革命性“混合超級(jí)電容”可望實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)跨越式進(jìn)步
Ioxus Inc.日前發(fā)布了一種重大的電池結(jié)構(gòu)改良，將有助于縮減半導(dǎo)體和電池技術(shù)之間的差距──傳統(tǒng)電池技術(shù)由于必須依賴(lài)無(wú)法改變的化學(xué)反應(yīng)，成長(zhǎng)腳步一直落后于半導(dǎo)體。與采用主電池儲(chǔ)能的方式不同，他們僅根據(jù)個(gè)別設(shè)
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革命性“混合超級(jí)電容”可望實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)跨越式進(jìn)步
Ioxus Inc.日前發(fā)布了一種重大的電池結(jié)構(gòu)改良，將有助于縮減半導(dǎo)體和電池技術(shù)之間的差距──傳統(tǒng)電池技術(shù)由于必須依賴(lài)無(wú)法改變的化學(xué)反應(yīng)，成長(zhǎng)腳步一直落后于半導(dǎo)體。與采用主電池儲(chǔ)能的方式不同，他們僅根據(jù)個(gè)別設(shè)
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沃達(dá)豐投資燃料電池開(kāi)發(fā)商CellEra
北京時(shí)間12月20日早間消息（蔣均牧）據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，燃料電池開(kāi)發(fā)商CellEra日前獲得920萬(wàn)美元投資，該輪投資由獲沃達(dá)豐風(fēng)投（Vodafone Ventures）主導(dǎo)，參與投資的有以色列卡梅爾風(fēng)投（Carmel Ventures）。“
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日車(chē)企加大投入 爭(zhēng)奪電池技術(shù)領(lǐng)先身位
近日，日本各大汽車(chē)企業(yè)競(jìng)相加大車(chē)用電池性能技術(shù)的投入。其中，豐田汽車(chē)研發(fā)了行駛里程可等同于汽油汽車(chē),甚至可超過(guò)1000公里的新一代電動(dòng)汽車(chē)用電池;馬自達(dá)開(kāi)發(fā)了可以使電池容量增加近兩倍的電極材料。日本車(chē)企期望
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日本蓄電池技術(shù)不斷刷新:車(chē)用1000公里 壽命20年
近期，日本汽車(chē)和機(jī)電行業(yè)的各大企業(yè)相繼研發(fā)出可大幅提升蓄電池性能的新技術(shù)：豐田汽車(chē)研發(fā)了行駛里程可等同于汽油汽車(chē),甚至可超過(guò)1000公里的新一代電動(dòng)汽車(chē)用蓄電池；馬自達(dá)開(kāi)發(fā)了可以使電池容量增加近兩倍的電極材
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新技術(shù)！電動(dòng)車(chē)充電僅需十分鐘
我們都知道什么是電動(dòng)車(chē)普及的最大障礙--經(jīng)常是一充就是一通宵的充電時(shí)間。但是日產(chǎn)已經(jīng)聲稱(chēng)他們開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的充電系統(tǒng)，讓你的車(chē)子在短短十分鐘內(nèi)就能充滿(mǎn)電（毫無(wú)疑問(wèn)日產(chǎn)更想說(shuō)：你的樹(shù)葉引擎--見(jiàn)下圖），和你去
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國(guó)家動(dòng)力電池研發(fā)中心落戶(hù)中海油
中海油總公司昨天在官方網(wǎng)站引用來(lái)自中海油新能源投資有限責(zé)任公司的消息稱(chēng)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委收益管理局日前表示，將大力支持中海油國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池研發(fā)中心建設(shè)規(guī)劃，今年將為該中心建設(shè)支持1.05億元，后續(xù)每年視情況將
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膠體量子點(diǎn)：提高下一代太陽(yáng)能電池技術(shù)效率
OFweek太陽(yáng)能光伏網(wǎng)訊：（譯/Laven）來(lái)自多倫多大學(xué)、阿卜杜拉國(guó)王科技大學(xué)和賓州州立大學(xué)的研究人員共同研發(fā)出了基于膠體量子點(diǎn)（CQD）的轉(zhuǎn)換效率最高的太陽(yáng)能電池。這項(xiàng)成果發(fā)表在NatureMaterials的最新一期。量子
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美在氫燃料電池技術(shù)上獲新突破
據(jù)美國(guó)物理學(xué)家組織網(wǎng)8月30日?qǐng)?bào)道，美國(guó)南加州大學(xué)的科學(xué)家研發(fā)出一種安全、有效提取和存儲(chǔ)氫的方法，為推廣使用氫燃料電池掃除了障礙。相關(guān)研究發(fā)表在新一期《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)刊》上。 負(fù)責(zé)研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的美國(guó)
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ARM高層主題演講稱(chēng)半導(dǎo)體器件尺寸和電池技術(shù)阻礙移動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展
ARM物理IP部門(mén)總經(jīng)理SimonSegars在年度熱門(mén)芯片大會(huì)(HotChipsevent)的主題演講中稱(chēng)，“半導(dǎo)體尺寸將會(huì)迎來(lái)終點(diǎn)，我認(rèn)為終點(diǎn)比很多人想的提早到來(lái)。另外，我們急需新的電池技術(shù)?！惫柙拥某叽缫呀?jīng)達(dá)到了納米級(jí)的半徑
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蘋(píng)果三星紛紛投入太陽(yáng)能電池技術(shù) 仍需時(shí)間發(fā)展
未來(lái)蘋(píng)果與三星的電子設(shè)備可能采用太陽(yáng)能電池。據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果與三星這兩家公司正評(píng)估在未來(lái)產(chǎn)品導(dǎo)入太陽(yáng)能電池的可能性，特別是一種名為有機(jī)太陽(yáng)能的技術(shù)，這種技術(shù)只需要少量太陽(yáng)光便可以轉(zhuǎn)換成電力，與一般裝設(shè)于屋
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電池已成電動(dòng)汽車(chē)瓶頸，企業(yè)對(duì)國(guó)網(wǎng)推廣信心不足
日前筆者從一位做電動(dòng)汽車(chē)充電IC的業(yè)內(nèi)人士了解到，國(guó)家電網(wǎng)打算以杭州為試點(diǎn)，以換電方式來(lái)推中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)的充電方式有快充和慢充兩種方式。慢充的方式對(duì)電網(wǎng)幾乎沒(méi)有影響，但充電時(shí)間長(zhǎng)?？斐淠Ｊ?/p>
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電池技術(shù)重大進(jìn)展 打字玩手機(jī)觸控屏幕也能充電
6月27日國(guó)際報(bào)道，智能手機(jī)、平板設(shè)備和其它電子設(shè)備在過(guò)去十年之間在電源與功能性上有著顯著的進(jìn)展，然而還有一個(gè)消耗問(wèn)題尚待解決：電池續(xù)航力。墨爾本皇家理工大學(xué)和澳洲國(guó)立大學(xué)的研究學(xué)者們?cè)趧?chuàng)造永續(xù)性電池的課
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創(chuàng)新電池技術(shù)：分散電源裝置最新技術(shù)動(dòng)向（一）
2011年3月11日，日本宮城縣南三陸町一半以上被巨型海嘯吞噬。約1.76萬(wàn)人口的鎮(zhèn)上，死亡失蹤人數(shù)逾千，災(zāi)后不久，約1萬(wàn)人被迫住進(jìn)了避難所?！ ≡谠擃a(chǎn)銷(xiāo)售建設(shè)資材的高野混凝土公司的總部地處遠(yuǎn)離海岸
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