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德國(guó)政府在電池技術(shù)上押下重注
德國(guó)政府在電池技術(shù)上押下重注
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盤(pán)點(diǎn)美國(guó)續(xù)航最長(zhǎng)的8款純電動(dòng)汽車(chē)：特斯拉包攬前三
消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，除了售價(jià)之外，一般最關(guān)注的就是續(xù)航能力了。隨著電池技術(shù)的迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程也在日益提升。外媒日前統(tǒng)計(jì)了2019年續(xù)航超過(guò)200英里（322公里）的純電動(dòng)汽車(chē)，其中有去
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亮瞎眼！蘭博基尼電動(dòng)超跑LB48H明年或量產(chǎn)
現(xiàn)在一年過(guò)去，蘭博基尼大概認(rèn)為自己的技術(shù)已經(jīng)趨近成熟，所以使用同樣概念電池技術(shù)的LB48H量產(chǎn)車(chē)也許明年就會(huì)與我們見(jiàn)面了。
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電池技術(shù)新突破！本田開(kāi)發(fā)出新一代氟離子電池，儲(chǔ)能超鋰電池10倍
據(jù)了解，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，新材料不僅能量密度高、還更加環(huán)保。本田表示，這項(xiàng)新技術(shù)避開(kāi)了氟化物電池技術(shù)的溫度限制。研究團(tuán)隊(duì)成功地展示了可在室溫下運(yùn)行的氟離子基能量電池，開(kāi)辟了一條通往高能量密度電池的陽(yáng)關(guān)大道。
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2018年P(guān)ERC組件的進(jìn)階之路：雙面+半片
2018年注定是光伏行業(yè)深刻變革的一年。PERC技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，像一扇蝴蝶翅膀，煽動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的變化。PERC下一步該如何走?光伏骨干企業(yè)都在摸索。
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應(yīng)用好便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)
如今的便攜式電子設(shè)備中電池技術(shù)包括電量檢測(cè)算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個(gè)方面。眾所周知，充電式電池化學(xué)反應(yīng)有鎳鎘、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物4種程式，作為便
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【泰有聊】技術(shù)篇-連載第二篇：泰克大咖解讀低噪聲背后的科學(xué)
低噪聲的重要性，源自電池技術(shù)及低噪聲、低電壓應(yīng)用的行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，必須真正實(shí)現(xiàn)低電壓，才能使移動(dòng)設(shè)備中的功率保持在很低的水平，否則電池很容易就耗干了。這些因素正推動(dòng)著所有這些技術(shù)朝著低電壓的方向發(fā)展，精確的測(cè)試和評(píng)估系統(tǒng)成為必須的工具，而只有測(cè)試系統(tǒng)本身保持精確的低噪聲，才能保證我們需要測(cè)量的信號(hào)不被湮沒(méi)在測(cè)試系統(tǒng)本身的噪聲中。這正是業(yè)界普遍面臨的測(cè)試挑戰(zhàn)。
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2019年電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼降低三分之一,買(mǎi)車(chē)會(huì)多花錢(qián)嗎？
近日消息，彭博社援引知情人士的報(bào)道稱， 2019年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均補(bǔ)貼可能會(huì)比2018年降低逾三成，同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻將上升到工況續(xù)航200公里...
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供應(yīng)緊張與產(chǎn)能過(guò)剩并存 動(dòng)力電池市場(chǎng)遭遇兩重天
近日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2018)》顯示，2017年全球電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能鋰離子電池的總制造能力預(yù)計(jì)達(dá)200千兆瓦時(shí)(GWh)，而且大部分產(chǎn)能集中在中國(guó)。
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高功率便攜式設(shè)備電池充電的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
過(guò)去幾十年間，便攜式設(shè)備的功能和性能得到了顯著提升，手機(jī)就是一個(gè)很好的實(shí)例。它們已變得更為復(fù)雜，不僅能夠完成許多基本任務(wù)，而且還能像計(jì)算機(jī)一樣工作。更多的功
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“快充”時(shí)代即將到來(lái)，皆因電池技術(shù)不斷提升
越來(lái)越多電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車(chē)充電。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)長(zhǎng)可與
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傳三星S9使用最新電池技術(shù) 12分鐘可充滿
電池技術(shù)一直是電子產(chǎn)品發(fā)展的最大障礙。曾有業(yè)界大佬在2015年預(yù)測(cè)過(guò)，未來(lái)無(wú)法看到手機(jī)電池飛躍進(jìn)步的希望。不過(guò)，三星電子似乎想改變這一現(xiàn)狀。
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容量增一倍,充電只要6分鐘!東芝開(kāi)發(fā)新一代超充能電池
據(jù)外媒報(bào)道，東芝發(fā)布了新一代超充能例子電池，此款鋰離子電池充電速度極快，并且擁有更大的儲(chǔ)能容量。這款電池的陽(yáng)極采用了鈦鈮氧化物，據(jù)稱，此電池的容量是目前常規(guī)鋰離子電池的兩倍。據(jù)東芝介紹，此電池電芯容量
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電池技術(shù)不解決，電動(dòng)汽車(chē)難發(fā)展
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，盡管現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn)，但豐田公司董事長(zhǎng)內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)認(rèn)為：在電動(dòng)汽車(chē)大范圍普及之前，車(chē)載電池技術(shù)還有待突破，然后才能被消費(fèi)者廣泛接受。
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關(guān)于比亞迪e6電池技術(shù)的解析
今天，小編對(duì)新款e6的核心技術(shù)進(jìn)行剖析，看看到底這款車(chē)有哪些技術(shù)亮點(diǎn)?又是依靠哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)450km超長(zhǎng)續(xù)航里程?
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中國(guó)掌控影響電動(dòng)汽車(chē)潮流眾多杠桿 利于主導(dǎo)市場(chǎng)
中國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)作出決定性的貢獻(xiàn)。但是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)于這種新技術(shù)的未來(lái)發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動(dòng)車(chē)的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過(guò)短。然而技術(shù)方面的選擇似
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中國(guó)掌控影響電動(dòng)汽車(chē)潮流眾多杠桿 利于主導(dǎo)市場(chǎng)
外媒網(wǎng)站發(fā)表文章稱，中國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的未來(lái)作出決定性的貢獻(xiàn)。但是業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)于這種新技術(shù)的未來(lái)發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動(dòng)車(chē)的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過(guò)短。然而技術(shù)方面的選擇似乎已經(jīng)作出，而且是出于完全不同的原因。
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電池技術(shù)是最大障礙！馬斯克的野心：全球電動(dòng)化
國(guó)外雜志近日撰文稱，在馬斯克眼中，將全世界電動(dòng)化是他的終極目標(biāo)，而這盤(pán)大棋中少不了電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車(chē)。電動(dòng)巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開(kāi)神秘面紗的特斯
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新型晶體硅電池關(guān)鍵技術(shù)仍待進(jìn)一步突破
當(dāng)前，研發(fā)更低成本、更高轉(zhuǎn)化效率和更強(qiáng)生產(chǎn)能力的太陽(yáng)能電池成為推動(dòng)太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展的必然選擇。“晶體硅太陽(yáng)能電池是目前應(yīng)用技術(shù)最成熟，市場(chǎng)占有率最高的
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淘汰鋰電!未來(lái)電池技術(shù)探秘：越來(lái)越近
未來(lái)將會(huì)是電池供能的時(shí)代，新一代電池的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。
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