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盤點美國續(xù)航最長的8款純電動汽車：特斯拉包攬前三
消費者在選購電動汽車時，除了售價之外，一般最關(guān)注的就是續(xù)航能力了。隨著電池技術(shù)的迅速發(fā)展，電動汽車的續(xù)航里程也在日益提升。外媒日前統(tǒng)計了2019年續(xù)航超過200英里（322公里）的純電動汽車，其中有去
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亮瞎眼！蘭博基尼電動超跑LB48H明年或量產(chǎn)
現(xiàn)在一年過去，蘭博基尼大概認(rèn)為自己的技術(shù)已經(jīng)趨近成熟，所以使用同樣概念電池技術(shù)的LB48H量產(chǎn)車也許明年就會與我們見面了。
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電池技術(shù)新突破！本田開發(fā)出新一代氟離子電池，儲能超鋰電池10倍
據(jù)了解，與現(xiàn)有的電池技術(shù)相比，新材料不僅能量密度高、還更加環(huán)保。本田表示，這項新技術(shù)避開了氟化物電池技術(shù)的溫度限制。研究團(tuán)隊成功地展示了可在室溫下運行的氟離子基能量電池，開辟了一條通往高能量密度電池的陽關(guān)大道。
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2018年P(guān)ERC組件的進(jìn)階之路：雙面+半片
2018年注定是光伏行業(yè)深刻變革的一年。PERC技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，像一扇蝴蝶翅膀，煽動了整個行業(yè)的變化。PERC下一步該如何走?光伏骨干企業(yè)都在摸索。
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應(yīng)用好便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù)
如今的便攜式電子設(shè)備中電池技術(shù)包括電量檢測算法、電池充電算法與電池充電技術(shù)等幾個方面。眾所周知，充電式電池化學(xué)反應(yīng)有鎳鎘、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物4種程式，作為便
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【泰有聊】技術(shù)篇-連載第二篇：泰克大咖解讀低噪聲背后的科學(xué)
低噪聲的重要性，源自電池技術(shù)及低噪聲、低電壓應(yīng)用的行業(yè)發(fā)展大勢，必須真正實現(xiàn)低電壓，才能使移動設(shè)備中的功率保持在很低的水平，否則電池很容易就耗干了。這些因素正推動著所有這些技術(shù)朝著低電壓的方向發(fā)展，精確的測試和評估系統(tǒng)成為必須的工具，而只有測試系統(tǒng)本身保持精確的低噪聲，才能保證我們需要測量的信號不被湮沒在測試系統(tǒng)本身的噪聲中。這正是業(yè)界普遍面臨的測試挑戰(zhàn)。
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2019年電動汽車補貼降低三分之一,買車會多花錢嗎？
近日消息，彭博社援引知情人士的報道稱， 2019年，中國電動汽車的平均補貼可能會比2018年降低逾三成，同時，電動汽車獲得補貼的門檻將上升到工況續(xù)航200公里...
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供應(yīng)緊張與產(chǎn)能過剩并存 動力電池市場遭遇兩重天
近日，中國電動汽車百人會發(fā)布的《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》顯示，2017年全球電動汽車和儲能鋰離子電池的總制造能力預(yù)計達(dá)200千兆瓦時(GWh)，而且大部分產(chǎn)能集中在中國。
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高功率便攜式設(shè)備電池充電的幾點注意事項
過去幾十年間，便攜式設(shè)備的功能和性能得到了顯著提升，手機就是一個很好的實例。它們已變得更為復(fù)雜，不僅能夠完成許多基本任務(wù)，而且還能像計算機一樣工作。更多的功
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“快充”時代即將到來，皆因電池技術(shù)不斷提升
越來越多電動汽車司機在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動汽車?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補給時長可與
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傳三星S9使用最新電池技術(shù) 12分鐘可充滿
電池技術(shù)一直是電子產(chǎn)品發(fā)展的最大障礙。曾有業(yè)界大佬在2015年預(yù)測過，未來無法看到手機電池飛躍進(jìn)步的希望。不過，三星電子似乎想改變這一現(xiàn)狀。
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容量增一倍,充電只要6分鐘!東芝開發(fā)新一代超充能電池
據(jù)外媒報道，東芝發(fā)布了新一代超充能例子電池，此款鋰離子電池充電速度極快，并且擁有更大的儲能容量。這款電池的陽極采用了鈦鈮氧化物，據(jù)稱，此電池的容量是目前常規(guī)鋰離子電池的兩倍。據(jù)東芝介紹，此電池電芯容量
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電池技術(shù)不解決，電動汽車難發(fā)展
據(jù)美國媒體報道，盡管現(xiàn)在電動汽車成為汽車行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點，但豐田公司董事長內(nèi)山田武(Takeshi Uchiyamada)認(rèn)為：在電動汽車大范圍普及之前，車載電池技術(shù)還有待突破，然后才能被消費者廣泛接受。
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關(guān)于比亞迪e6電池技術(shù)的解析
今天，小編對新款e6的核心技術(shù)進(jìn)行剖析，看看到底這款車有哪些技術(shù)亮點?又是依靠哪些技術(shù)實現(xiàn)450km超長續(xù)航里程?
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中國掌控影響電動汽車潮流眾多杠桿 利于主導(dǎo)市場
中國對電動車的未來作出決定性的貢獻(xiàn)。但是業(yè)內(nèi)專家對于這種新技術(shù)的未來發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動車的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過短。然而技術(shù)方面的選擇似
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中國掌控影響電動汽車潮流眾多杠桿 利于主導(dǎo)市場
外媒網(wǎng)站發(fā)表文章稱，中國對電動車的未來作出決定性的貢獻(xiàn)。但是業(yè)內(nèi)專家對于這種新技術(shù)的未來發(fā)展還存在著懷疑。他們的理由是，電動車的生態(tài)意義不大，而且行駛里程過短。然而技術(shù)方面的選擇似乎已經(jīng)作出，而且是出于完全不同的原因。
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電池技術(shù)是最大障礙！馬斯克的野心：全球電動化
國外雜志近日撰文稱，在馬斯克眼中，將全世界電動化是他的終極目標(biāo)，而這盤大棋中少不了電動巴士和電動卡車。電動巴士并不是什么新鮮事物，但今年9月就要揭開神秘面紗的特斯
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新型晶體硅電池關(guān)鍵技術(shù)仍待進(jìn)一步突破
當(dāng)前，研發(fā)更低成本、更高轉(zhuǎn)化效率和更強生產(chǎn)能力的太陽能電池成為推動太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展的必然選擇。“晶體硅太陽能電池是目前應(yīng)用技術(shù)最成熟，市場占有率最高的
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淘汰鋰電!未來電池技術(shù)探秘：越來越近
未來將會是電池供能的時代，新一代電池的競爭日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。
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低速電動車國標(biāo)制定：電池技術(shù)路線是解不開的死結(jié)？
在日前舉行的電動車百人會“低速電動車峰會”上，工程院院士楊裕生院士表示，排斥鉛酸電池是對市場競爭機制的干擾，在電池技術(shù)上，應(yīng)該讓市場當(dāng)裁判，標(biāo)準(zhǔn)制定方
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