電池技術(shù)

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機(jī)器人終于流上了機(jī)器血

研究人員如今發(fā)明了一種由電池液驅(qū)動(dòng)的機(jī)器魚(yú)，這種液體被研發(fā)人員稱(chēng)為“機(jī)器血”。這個(gè)大約40厘米長(zhǎng)的軟體機(jī)器人并沒(méi)有安裝固體電池，而是由一種具有雙重功能的液體所驅(qū)動(dòng)，這種液體既可以?xún)?chǔ)存能

機(jī)器人
2020-06-02

機(jī)器人電池技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)的選擇電池技術(shù)是關(guān)鍵因素

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,續(xù)航里程、自燃風(fēng)險(xiǎn)、電池壽命是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用電動(dòng)汽車(chē)的三大關(guān)鍵因素。歸根究底,還是對(duì)新事物——?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)心存疑慮,才會(huì)糾結(jié)。今天,國(guó)機(jī)智駿汽車(chē)就和大家聊聊動(dòng)力電池技術(shù)那些事

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-06-01

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù)
鉛電池技術(shù)將使得電動(dòng)汽車(chē)充電更優(yōu)惠

這就是美國(guó)的想法，工業(yè)界和政府正在合作探索在傳統(tǒng)加油站安置大容量鉛電池的銀行能否讓電動(dòng)車(chē)車(chē)主的生活更輕松。據(jù)報(bào)道特斯拉已經(jīng)看過(guò)這個(gè)想法了。最新舉措是由密蘇里州電池創(chuàng)新聯(lián)盟(CBI)組織

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-06-01

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前面臨的最大問(wèn)題是什么

隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的不斷變化，和往年相比今年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼基本上下降了將近50%，而根據(jù)相應(yīng)的政策而言，在2020年是要停止補(bǔ)貼的，所以對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)而言，基本上是迎來(lái)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-06-01

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù)
車(chē)電分離是在什么情況下產(chǎn)生的

隨著今年補(bǔ)貼新政的推出，再按照以前的思路發(fā)展新能源汽車(chē)，讓很多廠商就顯得非常吃力，面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)狀，很多廠商就推出了更符合發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)策略，于是車(chē)電分離模式就應(yīng)運(yùn)而生了？那么他到底能夠成為市場(chǎng)的主角嗎

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-31

新能源汽車(chē) 電池技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)何在

2018年，我國(guó)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車(chē)的火災(zāi)事故，相當(dāng)于平均每月發(fā)生約三起。而今年以來(lái)，不只是蔚來(lái)和特斯拉，包括比亞迪、威馬等多個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)型都曾出現(xiàn)燃燒的情況。起火原因或有三

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-31

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù)
電池技術(shù)是目前電動(dòng)汽車(chē)面臨的最大瓶頸

低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。幾萬(wàn)塊錢(qián)的代步車(chē)，解決日常出行應(yīng)該是非常不錯(cuò)了，相對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)劣勢(shì)極少優(yōu)勢(shì)極大。電池當(dāng)前是全世界都面臨的技術(shù)瓶頸，從小小的智能手機(jī)到電動(dòng)汽車(chē)。去珠海旅游，那

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-30

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù)
新能源汽車(chē)事故頻發(fā) 電池檢測(cè)和保養(yǎng)需重視

最近，一段新能源汽車(chē)起火爆炸的視頻在網(wǎng)上流傳。從視頻中可見(jiàn)，一輛停在地下停車(chē)場(chǎng)的新能源汽車(chē)突然從底部開(kāi)始冒出白煙，5秒后發(fā)生自燃爆炸，兇猛的火勢(shì)引燃了旁邊停放的3輛汽車(chē)，新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-29

新能源汽車(chē) 電池技術(shù)
汽車(chē)電池出現(xiàn)安全故障前的5種異?，F(xiàn)象

傳統(tǒng)的燃油車(chē)，碰上沒(méi)電也很麻煩，像打火要用電，大燈發(fā)光也要店，華麗的大屏中控還要更多的電，就跟電動(dòng)車(chē)一樣，沒(méi)電了也寸步難行。一般來(lái)書(shū)，汽車(chē)電池沒(méi)電，情況也有兩種，一種是出于疏忽將電給用光了，這時(shí)

安全設(shè)備/系統(tǒng)
2020-05-29

汽車(chē)電子電池技術(shù)
大電池備用機(jī)和充電寶哪個(gè)安全性能更好

2007年發(fā)布的iPhone成為了智能手機(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，應(yīng)該說(shuō)iPhone的出現(xiàn)為智能手機(jī)的普及奠定的最大基礎(chǔ)。但也正是智能手機(jī)的性能的強(qiáng)大，讓過(guò)去一星期充一次電的手機(jī)漸漸變成了一天一充甚至是半天一

安全設(shè)備/系統(tǒng)
2020-05-27

安全性能電池技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)的換電技術(shù)在未來(lái)可行性不高

電動(dòng)汽車(chē)作為新能源的代表作，已經(jīng)進(jìn)入了我們的生活。當(dāng)它給我們創(chuàng)造舒適、環(huán)保的用車(chē)體驗(yàn)時(shí)也同樣帶來(lái)了許多煩惱，如續(xù)航能力的快速衰減、長(zhǎng)途續(xù)航的充電問(wèn)題等等。一邊是電動(dòng)汽車(chē)的粗制濫造，一邊是電池技術(shù)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-27

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù)
特斯拉與合作伙伴發(fā)現(xiàn)新鋰電池技術(shù)

新型電池技術(shù)發(fā)展又進(jìn)一步了！日前據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發(fā)表了新的研究報(bào)告，稱(chēng)發(fā)現(xiàn)了比固態(tài)電池能量密度更高且更穩(wěn)定的新型鋰電池技術(shù)，這或許將改變下一階段動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展路線。固

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-27

特斯拉電池技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)的最大隱患或?qū)⒌玫浇鉀Q

盡管新能源汽車(chē)的浪潮如火如荼，但是與其他汽車(chē)制造商相比，豐田公司的電動(dòng)化進(jìn)程還是顯得的較慢，但是目前的一些跡象顯示，豐田公司也在努力趕上電動(dòng)汽車(chē)的潮流。豐田公司最近宣布會(huì)推出更多電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，以

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-26

豐田電池技術(shù)
特斯拉聯(lián)合寧德時(shí)代和LG化學(xué)研發(fā)汽車(chē)電池技術(shù)

特斯拉以其高品質(zhì)，高配置的屬性贏得了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。但是在目前的新能源領(lǐng)域，想要走得更遠(yuǎn)必須要在電池方面有所建樹(shù)。畢竟在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程當(dāng)中，電池的成本達(dá)到了50%左右。所以如何降低電池成本，

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-26

汽車(chē)電池特斯拉寧德時(shí)代電池技術(shù)
比亞迪將用鐵鋰電池技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)安全性

最近兩年，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)日益成熟，市場(chǎng)上絕大部分車(chē)企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成了許多家庭購(gòu)車(chē)時(shí)的備選項(xiàng)。然而，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車(chē)的自

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-25

比亞迪汽車(chē)安全鋰電池電池技術(shù)
研究人員發(fā)明了新型經(jīng)濟(jì)有效的燃料電池技術(shù)

特拉華大學(xué)的研究人員已經(jīng)確定氨是工程燃料電池的一種來(lái)源，它可以為汽車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)提供廉價(jià)而強(qiáng)大的燃料，并減少碳排放。燃料電池是一種無(wú)污染的能源，它能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高效、零排放的電能。特拉華大

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-25

燃料電池華大 AN 電池技術(shù)
比亞迪為何要重拾磷酸鐵鋰電池技術(shù)

傳統(tǒng)燃油車(chē)有“三大件”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。而對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)的重要程度堪比“三大件”之于傳統(tǒng)燃油車(chē)。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，其重要性同樣不言而喻。

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-25

比亞迪能量密度磷酸鐵鋰電池電池技術(shù)
關(guān)于新能源汽車(chē)電池技術(shù)的淺析

（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?新能源汽車(chē)時(shí)代拉開(kāi)大幕，不少人開(kāi)始考慮買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)，外觀上區(qū)別不大，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也差不多，但車(chē)殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時(shí)我們愛(ài)說(shuō)汽

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-24

汽車(chē)電池新能源汽車(chē) 三元鋰電池電池技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展道路依舊漫長(zhǎng)

（文章來(lái)源：NE時(shí)代）邁過(guò)固態(tài)電池這道坎，電動(dòng)汽車(chē)才能走得更遠(yuǎn)。目前，國(guó)內(nèi)固態(tài)電池企業(yè)普遍處于中試階段，路依舊漫長(zhǎng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入“大停滯”時(shí)期，動(dòng)力電池抓住時(shí)機(jī)，成為車(chē)企新的關(guān)注對(duì)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-05-23

能量密度電動(dòng)汽車(chē)電池固態(tài)電池電池技術(shù)
無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛哪種配送更加合適

消費(fèi)者最專(zhuān)一，永遠(yuǎn)只選擇更便捷，更實(shí)惠的購(gòu)物渠道，如果機(jī)器送貨時(shí)代配送時(shí)效是5-20分鐘，那么基于無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛的商業(yè)模型完全不同，因?yàn)槠渑渌桶霃讲煌? 無(wú)人機(jī)航速60-100公里/小

軍用/航空電子
2020-05-22

無(wú)人機(jī) 自動(dòng)駕駛軟硬件電池技術(shù)

首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一頁(yè) 尾頁(yè)

電池技術(shù)

機(jī)器人終于流上了機(jī)器血

電動(dòng)汽車(chē)的選擇電池技術(shù)是關(guān)鍵因素

鉛電池技術(shù)將使得電動(dòng)汽車(chē)充電更優(yōu)惠

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前面臨的最大問(wèn)題是什么

車(chē)電分離是在什么情況下產(chǎn)生的

電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)何在

電池技術(shù)是目前電動(dòng)汽車(chē)面臨的最大瓶頸

新能源汽車(chē)事故頻發(fā) 電池檢測(cè)和保養(yǎng)需重視

汽車(chē)電池出現(xiàn)安全故障前的5種異?，F(xiàn)象

大電池備用機(jī)和充電寶哪個(gè)安全性能更好

電動(dòng)汽車(chē)的換電技術(shù)在未來(lái)可行性不高

特斯拉與合作伙伴發(fā)現(xiàn)新鋰電池技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)的最大隱患或?qū)⒌玫浇鉀Q

特斯拉聯(lián)合寧德時(shí)代和LG化學(xué)研發(fā)汽車(chē)電池技術(shù)

比亞迪將用鐵鋰電池技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)安全性

研究人員發(fā)明了新型經(jīng)濟(jì)有效的燃料電池技術(shù)

比亞迪為何要重拾磷酸鐵鋰電池技術(shù)

關(guān)于新能源汽車(chē)電池技術(shù)的淺析

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展道路依舊漫長(zhǎng)

無(wú)人機(jī)和自動(dòng)駕駛哪種配送更加合適

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