自動(dòng)駕駛
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物聯(lián)網(wǎng)（IoT）時(shí)代意味著全新的大數(shù)據(jù)類型
數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的命脈。它喚醒了全新一代強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，這些設(shè)備早已廣泛地影響著我們的世界，而自動(dòng)駕駛汽車僅僅是其中的一個(gè)代表。
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Waymo、Lyft聯(lián)手測試自動(dòng)駕駛技術(shù)
Alphabet的Waymo現(xiàn)在已經(jīng)跟Lyft聯(lián)手開始在公路上測試自動(dòng)駕駛汽車，而與此同時(shí)，Alphabet的另外一家公司--谷歌即將完成針對汽車開發(fā)的Android界面。目前關(guān)于Waymo和Lyft的合
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蘋果用于測試自動(dòng)駕駛的汽車又被發(fā)現(xiàn)了
在過去幾個(gè)星期，蘋果已經(jīng)在 3 臺雷克薩斯 RX450h SUV 中測試了其自動(dòng)駕駛軟件，這些 SUV 在舊金山的灣區(qū)周邊被發(fā)現(xiàn)。今天凌晨，又有國外網(wǎng)友捕捉到了其中一臺 SUV，讓我
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自動(dòng)駕駛?cè)羧鎭硪u！最受傷的是司機(jī)！
高盛的一份新報(bào)告顯示，自駕汽車要全方面的影響社會還需要數(shù)十年的時(shí)間，但當(dāng)它來襲時(shí)，美國卡車司機(jī)將大面積失業(yè)。根據(jù)高盛的一份報(bào)告，當(dāng)自動(dòng)車輛飽和度達(dá)到峰值時(shí)，美國
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引人注目！蘋果用于測試自動(dòng)駕駛的汽車又被發(fā)現(xiàn)了
在過去幾個(gè)星期，蘋果已經(jīng)在 3 臺雷克薩斯 RX450h SUV 中測試了其自動(dòng)駕駛軟件，這些 SUV 在舊金山的灣區(qū)周邊被發(fā)現(xiàn)。今天凌晨，又有國外網(wǎng)友捕捉到了其中一臺 SUV，讓我們
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改善交通！自動(dòng)駕駛汽車還有這作用？
即使在沒有狹窄路段、變道或其他干擾的情況下，公路上也會發(fā)生因車輛停停走走而出現(xiàn)的“幽靈堵車”現(xiàn)象。美國研究人員近日發(fā)現(xiàn)，讓少量自動(dòng)駕駛車輛上路或可消除
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干貨！激光雷達(dá)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)原理分析
說到“雷達(dá)”，小伙伴們的腦海里大概立馬能蹦出戰(zhàn)爭片中“報(bào)告長官，雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)敵艦靠近!”這樣的對白。這里所謂的“雷達(dá)”(Radar)一般是指利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備，全稱是Radio Detection and Ranging，無線電探測和測距，很多人也叫它“無線電定位”。
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全球44家無人駕駛企業(yè)盤點(diǎn)：蘋果迎頭趕上，博世強(qiáng)勢加入
圖片來自“視覺中國”CBInsights對無人駕駛領(lǐng)域的投資、并購和合作等行為進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析，確定了44家正在開發(fā)上路自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè)，其構(gòu)成相當(dāng)多元化，既
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援軍or洪水猛獸？ 如何看待外資涌入中國自動(dòng)駕駛市場
《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)發(fā)布半個(gè)月后，“智能網(wǎng)聯(lián)”迅速超過新能源汽車成為汽車行業(yè)被談及最多的話題。5月15日，在“2017中國汽
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未來汽車時(shí)代將比預(yù)期更早到來
當(dāng)我們激動(dòng)地談?wù)撐磥砥嚨臅r(shí)候，你可能會認(rèn)為完全自動(dòng)駕駛汽車這個(gè)想法真大膽，在多向前邁幾步，我們就能實(shí)現(xiàn)它。但事實(shí)上，我們還沒有走到那一步，有些懷疑論者甚至認(rèn)為
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關(guān)于激光雷達(dá)的戰(zhàn)爭
近日，Waymo和Uber的案件有了新進(jìn)展。Uber被要求返還盜竊的機(jī)密文件并進(jìn)行調(diào)查，案件主角萊萬多斯基也停止了激光雷達(dá)相關(guān)工作。Waymo為自己的委屈討了個(gè)說法，Uber也因?yàn)椴槐赝耆K止自動(dòng)駕駛工作而松了口氣。
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再起風(fēng)波 優(yōu)步自動(dòng)駕駛原負(fù)責(zé)人被禁止從事激光雷達(dá)工作
據(jù)報(bào)道，美國一位法官表示，Uber科技公司上個(gè)月對旗下無人駕駛汽車部門的一位領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行降職處理以防止其接觸相關(guān)激光雷達(dá)技術(shù)的做法，就保護(hù)自身的商業(yè)秘密來說是合理的。Uber的競爭對手之一Waymo此前聲稱上述商業(yè)秘密已經(jīng)被Uber竊取。
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Waymo、Lyft聯(lián)手測試自動(dòng)駕駛技術(shù)
據(jù)外媒報(bào)道，Alphabet的Waymo現(xiàn)在已經(jīng)跟Lyft聯(lián)手開始在公路上測試自動(dòng)駕駛汽車，而與此同時(shí)，Alphabet的另外一家公司--谷歌即將完成針對汽車開發(fā)的Android界面。目前關(guān)于Wa
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又進(jìn)一步！德國出允許自動(dòng)駕駛汽車上路
自動(dòng)駕駛汽車必然是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，目前關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，例如谷歌、英特爾等公司都開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用測試。 但自動(dòng)駕駛最大
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自動(dòng)駕駛：蘋果再出奇招
蘋果的 Project Titan 在不少人看來和失敗也并沒有什么區(qū)別，畢竟從最初的打造一輛車收縮到開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，其中的落差是有些大。然而現(xiàn)在人們卻認(rèn)為，Project Titan 的計(jì)劃改變其實(shí)是一個(gè)更大的機(jī)會。蘋果未來可以建立的，比一輛車要多得太多。
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英偉達(dá)或?qū)⑵平庾詣?dòng)駕駛的“黑匣子”
深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自主學(xué)習(xí)能力是人工智能應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)的重要優(yōu)勢。這意味著機(jī)器能夠像人類一樣，逐步從經(jīng)驗(yàn)中提升駕駛水平。不過這么做的缺點(diǎn)在于，一旦出現(xiàn)任何問題，工程師妄圖通過勘察代碼造出漏洞，完全不可能。這么來看的話，深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)完全就是個(gè)深不見底‘黑匣子’。
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Uber似乎放棄了自動(dòng)駕駛貨車項(xiàng)目
知情人士透露，曾收購自動(dòng)駕駛貨車公司Otto的Uber，已經(jīng)放棄了自動(dòng)駕駛貨車項(xiàng)目。
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如何突破自動(dòng)駕駛控制層
自動(dòng)駕駛分為感知定位、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制三個(gè)部分。但目前自動(dòng)駕駛有關(guān)執(zhí)行控制的部分一直談得很少，這部分掌握在Tier1和主機(jī)廠手中的技術(shù)，因?yàn)閲鴥?nèi)積累薄弱，幾乎成為了避而不談的話題。然而，執(zhí)行控制層是自動(dòng)駕駛真正落地的基礎(chǔ)，規(guī)劃決策也無法和執(zhí)行控制剝離，今天這篇文章，就來談?wù)勛詣?dòng)駕駛的「腿腳」問題。
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無人駕駛將不再是“紙上談兵”
5月10日，在2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會之硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會上，中美業(yè)內(nèi)專家就這個(gè)議題展開了熱烈的討論。一個(gè)共識是，2030年必將成為無人駕駛應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
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毫米波雷達(dá)對于自動(dòng)駕駛的重要性
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)(LiDAR)相比，毫米波雷達(dá)(Millimeter-Wave Radar)更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當(dāng)可觀，以中國市場為例，2015年車載毫米波雷達(dá)銷量為180萬顆，大概平均每12臺車搭載1顆毫米波雷達(dá)。此外，毫米波雷達(dá)在歐洲的普及率非常高。
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