自動駕駛
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英特爾想只手遮天？自動駕駛市場“能人”多！
自動駕駛發(fā)展迅速，發(fā)展前景良好，各個公司都想來分一杯羹，而日前半導體芯片龍頭企業(yè)英特爾宣布將收購以色列自動駕駛技術公司Mobileye，涉及交易金額達153億美元，成為收購Altera之后，英特爾歷史上第二大規(guī)模并購案，該交易預計將在未來的9個月內完成。
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爭奪自動駕駛市場 套路玩的深，誰把誰當真？
日前，媒體報道，美國多個州政府正在考慮通過一項立法草案，限制科技公司在其邊界處進行自動駕駛汽車測試。這一立法草案在部分州被稱為《安全自動駕駛車輛法案》(SAVe)，規(guī)定只有汽車制造商才能在這些州境內測試自動駕駛汽車，這引起了Uber和Waymo等從事自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)的科技巨頭的強烈不滿，認為這些規(guī)定過于嚴苛，將在自動駕駛汽車領域積累了豐富經驗的科技公司排除在外，給予傳統(tǒng)車企過多優(yōu)勢，存在不公正的現(xiàn)象。據悉，美國最大的汽車制造商通用參與了關于路測主體規(guī)定的制定。在自動駕駛汽車話語權上，傳統(tǒng)車企與科技巨頭玩起
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日內瓦車展的旗桿 自動駕駛汽車
而在近日舉辦的第87屆日內瓦國際車展上，自動駕駛成為本年度車展“風向標”里的最熱門話題。與前幾年自動駕駛車型寥寥無幾不同，本次車展各大廠商均開辟專區(qū)展示自己的最新自動駕駛概念車及樣車。
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強強合作 共同打造自動駕駛的“一片天”
英偉達已經從一個芯片企業(yè)慢慢向平臺企業(yè)轉型，它不僅是那個制造顯卡的廠商，它還涉足了汽車的自動駕駛。只是一個IT行業(yè)的廠商進軍汽車，總要找一個有制造經驗的合作伙伴，這次它們找的是博世。
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英偉達繼續(xù)進軍自動駕駛！
導語：芯片廠商英偉達進一步進軍自動駕駛貨車領域，與世界上最大的運輸卡車制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴關系。 在與博世合作開發(fā)應用于量產汽車的自動駕駛系統(tǒng)后，芯
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備戰(zhàn)自動駕駛 盤點5家芯片廠商新動向！
2020年是很多廠商計劃中的自動駕駛元年了，各路芯片廠商都在積極備戰(zhàn)中。對于自動駕駛技術來說，可以分為軟件和硬件部分。在硬件部分，芯片主要擔任數據處理任務，整個自動駕駛系統(tǒng)中，雷達、攝像頭會產生大量的數據，這些數據都交給了芯片。
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你不知道的英特爾的自動駕駛布局
英特爾在主導PC時代錯失移動時代之后，變革是擺在面前的棘手問題。在布局了智能設備、可穿戴等領收效不大之后，英特爾將目標鎖定在自動駕駛這個體量巨大且發(fā)展成熟的領域。近日英特爾153億美元收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye的消息就是一個最好的說明。除了Mobileye，英特爾還為自動駕駛做了哪些布局?
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這五種自動駕駛芯片，你不可不知！
芯片供應商是汽車行業(yè)不可或缺的關鍵一環(huán)。就像車廠要從米其林買輪胎，要從博世買火花塞等等。那些發(fā)展自動駕駛技術的廠商也是如此，專業(yè)的人做專業(yè)的事，芯片也是來自供應
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英特爾與Mobileye之間153億美元的收購內幕
3月13日晚，英特爾官方網站發(fā)文確認以153億美元收購Mobileye，一時間掀起業(yè)界熱議。英特爾在自動駕駛的布局進一步深化。英特爾首席執(zhí)行官科在奇和Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁
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英特爾 153 億美元收購 Mobileye，這家自動駕駛視覺處理公司憑什么如此值錢？
每股 63.54 美元，總價值 153 億美元(約合 1056 元人民幣)，在被路透社爆料后，英特爾和 Mobileye 共同確認了這則并購協(xié)議。買入 Mobileye，也讓英特爾畫上了自家自動駕駛領域布局的畫龍點睛之筆。
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高解析地圖 自動駕駛汽車技術發(fā)展的重點
汽車自動駕駛技術包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數據中心來實現(xiàn)，谷歌的數據中心能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數據中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術物聯(lián)網技術應用之一。
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英特爾鎖定自動駕駛3種關鍵領域資料
自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。自動駕駛汽車技術的研發(fā)，在20世紀也已經有數十年的歷史，于21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預計于2015年至2017年進入市場銷售。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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因為這些 自動駕駛在2017年不能成為主流！
據報道，對于自動駕駛汽車競賽來說，2017年將是重要的一年。雖然Alphabet和特斯拉等巨頭在大力推動，自動駕駛汽車革命還面臨重大障礙。 1、價格無論一項創(chuàng)新多么令人難以置
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盤點那些涉足自動駕駛領域的科技巨頭！
自動駕駛距離我們的生活正越來越近，它會成為改變人類生活方式的新科技之一——不像硅谷每天討論的「改變世界」那樣虛幻，而是切實地引發(fā)一場革命。自動駕駛技術
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老司機帶你了解自動駕駛最新趨勢！
自動駕駛汽車可能很快就會變成一種主流。在2017年的某個時候，完全自主的特斯拉汽車將在全美各地的道路上穿行。坐在前排左座位的人也許不應該再被稱為司機，因為他現(xiàn)在可
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為汽車注入電力 還世界一片綠洲
也許在未來的某一天，川流不息的大街行駛的都是自動駕駛且零排放的車輛，這些車輛之間不僅能夠相互通信，它們的出現(xiàn)也讓城市的交通環(huán)境變得更加綠色和高效。 汽車將自行搜
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關于兩會聚焦的汽車話題
每年兩會，汽車行業(yè)的提案和議案都特別多。今年兩會，汽車界代表委員的話題主要集中在新能源汽車和交通出行等方面。
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百度攜手蔚來汽車 打造無人駕駛？
前有陸奇掛帥，成立專門的智能駕駛事業(yè)群組，后被曝1億美元投資蔚來汽車，上周百度可謂“重磅”不斷! 百度宣布對現(xiàn)有業(yè)務及資源進行整合，成立專門的智能駕駛事
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不完美 特斯拉自動駕駛仍需改進
據《財富》雜志網絡版報道，特斯拉的輔助駕駛功能Autopilot仍有不少問題需要修正，例如并道時對模糊的分界線似乎難以識別。
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對于自動駕駛，美國到底應該如何
自動駕駛汽車預示著巨大的社會效益。以美國為例，如果自動駕駛汽車得到普及，每年即可避免超過3萬人因交通事故死亡，節(jié)約多達40%的出行時間成本，省下因上下班擁堵而浪費的800億小時，并減少40%的燃油消耗。
