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自動(dòng)駕駛

我要報(bào)錯(cuò)
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。

  • 特斯拉的“自動(dòng)駕駛”又闖禍了

    去年11月4日，溫州小伙新買的特斯拉在“自動(dòng)駕駛”模式下，連撞3個(gè)高速公路隔離水泥墩。從無視隔離水泥墩，到無視前面等紅燈的車子，前兩天“自動(dòng)駕駛”的特斯拉又撞了。這次事故發(fā)生在義烏，闖禍的是更為昂貴的特斯拉Model x系列。3月4日下午，楊先生新買的特斯拉開啟“自動(dòng)駕駛”模式時(shí)，一頭撞上了前面排隊(duì)等紅燈的車子，導(dǎo)致4車追尾。

  • 兩會(huì)關(guān)于汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞

    隨著社會(huì)的發(fā)展變遷，汽車在帶給我們便捷的同時(shí)，許多問題也逐漸顯現(xiàn)。新能源汽車、尾氣排放、油價(jià)、限行、無人駕駛等這些與我們的生活息息相關(guān)的問題，也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在我們的茶余飯后。但是最終要解決這些問題，還需要國(guó)家政策或法律等層面的支持。

  • 兩會(huì)：自動(dòng)駕駛要立法 甲醇汽車要推廣

    近幾年的環(huán)境質(zhì)量一直都在下降，其中部分原因是汽車尾氣，所以，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車就是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

  • 重審自動(dòng)駕駛政策 特朗普要干啥

    美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，美國(guó)交通部長(zhǎng)趙小蘭(Elaine Chao)在美國(guó)全國(guó)州長(zhǎng)協(xié)會(huì)會(huì)議上表示，正在重新評(píng)估奧巴馬政府頒布的《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策》(Federal Automated Vehicles Policy)，并督促汽車公司向持懷疑態(tài)度的公眾解釋自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來的好處。

  • 自動(dòng)駕駛到底哪家強(qiáng)？

    如今，幾乎每家汽車制造商都擁有相當(dāng)多的資源來開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這是汽車行業(yè)的下一個(gè)重大舉措。自動(dòng)駕駛技術(shù)的市場(chǎng)顯然是巨大的，據(jù)估計(jì)，約1億輛具有自動(dòng)駕駛能力的“互聯(lián)”汽車將在2021年出貨。

  • Qualcomm攜手TomTom打造高清地圖，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展

    Qualcomm Incorporated(NASDAQ： QCOM)子公司Qualcomm Technologies， Inc.今日宣布，其正與全球領(lǐng)先的導(dǎo)航和地圖測(cè)繪產(chǎn)品企業(yè)TomTom(TOM2)合作，利用Qualcomm®駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)(Qualcomm® Drive Data Platform)支持高清地圖眾包，加快自動(dòng)駕駛未來發(fā)展。Qualcomm駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)利用多項(xiàng)前沿技術(shù)，智能采集并分析來自不同車輛傳感器的數(shù)據(jù)，使車輛更加智能：確定其定位、監(jiān)控并學(xué)習(xí)駕駛模式、感知周圍環(huán)

  • ADAS，自動(dòng)駕駛的安全行的關(guān)鍵

    近幾年，各大車企都在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，可能在不久的將來，將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車的天下。要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵。

  • 汽車顯示：曲面與平視顯示

    顯示技術(shù)利用電子技術(shù)提供變換靈活的視覺信息技術(shù)。人的感覺器官中接受信息最多的是視覺器官。在生產(chǎn)和生活中，人們需要越來越多的利用豐富的視覺信息。顯示技術(shù)的任務(wù)是根據(jù)人的心理和生理特點(diǎn)，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǜ淖児獾膹?qiáng)弱、光的波長(zhǎng)（即顏色）和光的其他特征，組成不同形式的視覺信息。視覺信息的表現(xiàn)形式一般為字符、圖形和圖像。

  • 九家跨界車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域規(guī)劃

    百度無人車需要繼續(xù)努力的方向有：加強(qiáng)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的積累以及定位精準(zhǔn)度，提升人工智能處理突發(fā)事件的能力，完善人車互聯(lián)服務(wù)平臺(tái)等等。因此，百度無人車的布局將對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車帶來十分重大的意義。

  • “大佬們”在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)

    許多大型公司都在大力投資自動(dòng)駕駛技術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為自動(dòng)駕駛將極大地改變汽車行業(yè)，他們看到了自動(dòng)駕駛蘊(yùn)含著的變革社會(huì)文化的力量。如果未來我們將花費(fèi)更多的時(shí)間在車上，那么汽車會(huì)是一門更加巨大的生意，而這些公司想要在其中分一杯羹。

  • 10年，汽車產(chǎn)業(yè)的巨變

    汽車行業(yè)重大變革即將到來。高盛集團(tuán)最近發(fā)布了一篇關(guān)于2025年汽車行業(yè)的報(bào)告，根據(jù)該報(bào)告，全球汽車行業(yè)未來10年就將經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革，而技術(shù)正是這一變革的驅(qū)動(dòng)力。

  • 你想象不到的2017新概念車

    概念車可以理解為未來汽車，一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車。汽車設(shè)計(jì)師們利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類對(duì)先進(jìn)汽撤的夢(mèng)想與追求。這種車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn)，主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗(yàn)，可以為探索汽車的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣機(jī)。

  • 毫米波雷達(dá)，才是真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵

    雷達(dá)是用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定他們的空間位置。因此，雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、距離變化率、方位、高度等信息。而無人駕駛主要是依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。對(duì)于無人駕駛來說 想要真正上路行駛，最關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)就在于汽車如何能對(duì)現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的交通狀況了如指掌，這樣一來就必須使用雷達(dá)裝置。毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高，究竟應(yīng)該如何選擇?

  • 自動(dòng)駕駛改何去何從 革命還是革新？

    到底要革新，還是要革命，對(duì)人類來講從來都是一道終極問題，在“自動(dòng)駕駛”技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域也不例外。谷歌和特斯拉作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的典型代表，就采取了兩種截然不同的發(fā)展模式。以谷歌為代表的科技企業(yè)，研發(fā)“自動(dòng)駕駛”起步較早。谷歌公司2009年就推出了“無人駕駛”項(xiàng)目，希望采用研發(fā)激光雷達(dá)等傳感器和人工智能方案，一步到位直接跨入“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的第五級(jí)——無人駕駛。而以特斯拉為代表的汽車制造商，則是采取循序漸進(jìn)式的革新策略，希望通過高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)逐步升級(jí)，從自動(dòng)駕駛慢慢進(jìn)化到第五級(jí)無人駕駛。

  • 智能汽車風(fēng)頭正熱，各大勢(shì)力蠢蠢欲動(dòng)

    智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只需要舒服的坐在車上享受這高科技的成果即可。智能汽車自面世以來就備受追捧，“隱形江湖”的存在雖常為人所忽視，卻貢獻(xiàn)著不可或缺的力量。

  • 輪椅也能自動(dòng)駕駛？三顆激光雷達(dá)來幫忙

    在自動(dòng)駕駛汽車的受益人群中，老年人和殘疾人絕對(duì)可以排在前列，該技術(shù)將讓喪失活動(dòng)能力的人無需他人幫助也能享受大自然。不過，由于體積較大，汽車無法滿足老人們?cè)谠鹤永镫S便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的心愿。沒關(guān)系，麻省理工(MIT)的研究人員來解決問題。對(duì)，他們讓輪椅也學(xué)會(huì)了自動(dòng)駕駛。

  • ADI公司憑借Drive360 28nm CMOS RADAR技術(shù)平臺(tái)拓展了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位

    Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出Drive360TM 28nm CMOS RADAR技術(shù)平臺(tái)，此平臺(tái)的構(gòu)建基于公司已建立的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、MEMS及RADAR技術(shù)組合，這些技術(shù)在

  • 我國(guó)的自動(dòng)駕駛的方向在哪

    到2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額將達(dá)到約15%;到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛新車裝備率達(dá)80%，其中完全自動(dòng)駕駛車輛市場(chǎng)份額接近10%。

  • 輪椅也能自動(dòng)駕駛！MIT研究員給輪椅裝上三顆激光雷達(dá)

    在自動(dòng)駕駛汽車的受益人群中，老年人和殘疾人絕對(duì)可以排在前列，該技術(shù)將讓喪失活動(dòng)能力的人無需他人幫助也能享受大自然。不過，由于體積較大，汽車無法滿足老人們?cè)谠鹤永镫S便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的心愿。沒關(guān)系，麻省理工(MIT)的研究人員來解決問題。對(duì)，他們讓輪椅也學(xué)會(huì)了自動(dòng)駕駛。

  • 工程師睡著了？福特汽車決定將跳過Level 3 轉(zhuǎn)向完全自動(dòng)駕駛

    福特汽車將跳過 Level 3 ，直接轉(zhuǎn)向 Level 4 完全自動(dòng)駕駛，原因是它的工程師在 Level 3 測(cè)試時(shí)睡著了。