自動(dòng)駕駛
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還有這種操作？福特新專利：駕駛方式隨意切換
據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的時(shí)候，我們就不再需要方向盤和踏板了，但是這并不意味著它們會從汽車?yán)锿耆АＣ绹噺S商福特就認(rèn)為，雖然未來自動(dòng)駕駛汽車可以不再需要駕駛員進(jìn)行控制，但是依然還會有用戶希望能夠自己手動(dòng)駕駛、或者在有乘客要求的情況下切換到人工駕駛狀態(tài)。因此，福特申請了一項(xiàng)最新的自動(dòng)駕駛汽車專利，這項(xiàng)專利描述了一種可拆卸的方向盤和踏板設(shè)計(jì)。
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蘋果新專利：藍(lán)牙傳感器，能降低非酒駕事故
據(jù)報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)確定了一種藍(lán)牙傳感器概念，這種傳感器可以幫助汽車之間相互通信。該傳感器類似于一種藍(lán)牙短距離無線技術(shù)，它可以掃描周圍環(huán)境，與其他汽車、傳感器和GPS系統(tǒng)進(jìn)行通信，也可更新司機(jī)的儀表盤顯示，以提醒駕駛員路上有疾馳而過的車輛或救護(hù)車。
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為自動(dòng)駕駛押上老本，英特爾真的退無可退了嗎?
在移動(dòng)芯片市場全軍覆沒，在無人駕駛領(lǐng)域飽受英偉達(dá)吊打的全球芯片龍頭英特爾，似乎迎來了一絲曙光。2017年8月8日，是一個(gè)吉祥的日子，英特爾的一起看起來“人傻錢多”的天價(jià)收購?fù)瓿闪私桓?。在這起收購中
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自動(dòng)駕駛離不開傳感器
隨著自動(dòng)駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍(lán)?！罢T惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強(qiáng)各領(lǐng)域合作，并積極引進(jìn)高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。
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圖森計(jì)劃的貨運(yùn)市場高度自動(dòng)駕駛將在美落成
憑借在深度學(xué)習(xí)算法上的優(yōu)勢，圖森未來提供計(jì)算機(jī)視覺為主的低成本、可商用的自動(dòng)駕駛解決方案，嘗試為城際物流運(yùn)輸車隊(duì)打造高速場景下的L4級別(SAE標(biāo)準(zhǔn)，共6級)自動(dòng)駕駛卡車。目前，圖森未來已經(jīng)在美國加州、亞利桑那州和國內(nèi)的曹妃甸完成了首次路測。
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高德攜手千尋位置，支持自動(dòng)駕駛
高德地圖與千尋位置宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務(wù)。兩家公司合作研發(fā)的支持自動(dòng)駕駛的綜合解決方案最快將于年內(nèi)上市。
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菲亞特克萊斯勒助力英特爾自動(dòng)駕駛布局
英特爾最近在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的動(dòng)作越來越大，越來越頻繁，首先是斥巨資收購了Mobileye，吸引了無數(shù)的眼球，高調(diào)宣布踏入汽車領(lǐng)域。而近日，英特爾的自動(dòng)駕駛聯(lián)盟又迎來一位新的成員：菲亞特克萊斯克(以下簡稱FCA)。
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看好自動(dòng)駕駛 英特爾完成收購Mobileye
據(jù)悉，英特爾在收購Mobileye之前也與寶馬、百度和德爾福等公司有所合作，然而就目前狀況來看，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力還是稍稍落后于英偉達(dá)的，但自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭乃是一場曠日持久的大戰(zhàn)，技術(shù)發(fā)展和企業(yè)未來戰(zhàn)略的規(guī)劃等種種因素都會影響排名，所以未來，誰可稱王?目前還無法斷言。
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Lyft以研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車為首要任務(wù)
據(jù)報(bào)道，Lyft產(chǎn)品總監(jiān)表示，自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)將成為Lyft的首要任務(wù)。同時(shí)他也表明，自駕車不可能具有100%的自動(dòng)駕駛功能，人類司機(jī)也會一直存在，但他們不再用于乘車服務(wù)，而是其他特殊服務(wù)。
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谷歌無人車全新黑科技：撞到行人時(shí)變軟
據(jù)外媒報(bào)道，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo近日獲得的了一項(xiàng)專利：給自動(dòng)駕駛汽車穿上一層更加“柔軟的外套”，在撞到人的情況下，汽車外殼會變得“柔軟”，從而減少對行人的傷害。
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谷歌新專利，幫助自動(dòng)駕駛減少傷亡
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
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首個(gè)自動(dòng)駕駛測試基地或?qū)⒙涞貜V州
日前，記者從“密西根--廣東交流論壇”上獲悉，兩地簽訂友好省州協(xié)議已有一年，未來將繼續(xù)加強(qiáng)合作，尤其是在汽車行業(yè)，有望在廣州設(shè)立全國首個(gè)自動(dòng)駕駛測試基地。
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英特爾發(fā)力，將推出4級自動(dòng)駕駛汽車？
收購Mobileye后的英特爾，加入了無人駕駛汽車大戰(zhàn)。英特爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布，將生產(chǎn)100輛等級為4級的自動(dòng)駕駛汽車，離全自動(dòng)駕駛僅一步之遙。
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震撼!英特爾將組建100輛4級自動(dòng)駕駛測試車隊(duì)
近日消息，英特爾宣布，計(jì)劃組建由100輛無人駕駛汽車組成的測試車隊(duì)，在該領(lǐng)域與高通以及英偉達(dá)等強(qiáng)勁的對手展開競爭。英特爾無人駕駛汽車將達(dá)“4級”高度自動(dòng)化
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特斯拉9月發(fā)布自動(dòng)駕駛卡車 正尋求在美跨州路測
據(jù)Electrek網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉將在今年9月推出其純電動(dòng)卡車Tesla Semi。目前該公司正尋求在內(nèi)華達(dá)州和加州測試其原型車的車輛編隊(duì)和自動(dòng)駕駛功能。特斯拉的監(jiān)管事務(wù)負(fù)責(zé)人扎馬
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現(xiàn)今自動(dòng)駕駛面臨的最大問題可能并不是賺錢，而是...
這幾年汽車行業(yè)里除了新能源，最火的就是自動(dòng)駕駛了，好像不研發(fā)個(gè)自動(dòng)駕駛技術(shù)都不好意思說自己是造車的。還有百度這樣已經(jīng)迫不及待上五環(huán)秀一波的，讓交管部門都沒辦法。
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搞事情?。河⑻貭枌⑦M(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車的路測！
如今的社會也不知道是怎么了，都在流行“跨界”，在娛樂圈有跨界歌手，跨界喜劇人等等，都在嘗試自己并不熟悉的行業(yè)，博盡眼球。在汽車行業(yè)，也出現(xiàn)了許多的跨界，前有百度跨界造車，掀起波瀾，這不，有了百度的“前車之鑒”，近日英特爾也蠢蠢欲動(dòng)了，首先一個(gè)重磅炸彈，英特爾宣布已經(jīng)完成Mobileye的收購，標(biāo)志著英特爾轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場，接著一個(gè)“彩蛋”，英特爾要開始自動(dòng)駕駛汽車的路測了，英特爾這是要搞事情??！
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沒有相應(yīng)的法規(guī)，奧迪A8推出的不是時(shí)候啊
在西班牙巴塞羅那舉行的奧迪首屆全球品牌峰會上，萬眾矚目的奧迪A8汽車正式發(fā)布，成首款具備L3級自動(dòng)駕駛水平的量產(chǎn)車。但在當(dāng)前無人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施及法律法規(guī)仍不健全的背景下，奧迪A8的發(fā)布或有些不合時(shí)宜。
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論人工智能的民事責(zé)任：以自動(dòng)駕駛汽車和智能機(jī)器人為切入點(diǎn)
隨著自動(dòng)駕駛汽車等智能機(jī)器人的自主性、學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力不斷增強(qiáng)，一方面很難將其看作是人類手中的簡單工具;另一方面伴隨而來的可預(yù)測性、可解釋性、因果關(guān)系等問題將使得證明產(chǎn)品缺陷責(zé)任等既有侵權(quán)責(zé)任變得越來越困難，可能帶來責(zé)任鴻溝，使得被侵權(quán)人的損害難以得到彌補(bǔ)。
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特斯拉將測試自動(dòng)駕駛原型卡車
據(jù)報(bào)道，從特斯拉和內(nèi)華達(dá)機(jī)動(dòng)車輛管理局的來往郵件可以看出，特斯拉正在研發(fā)長途電動(dòng)半掛卡車可搭載的自動(dòng)駕駛以及車輛“自動(dòng)成隊(duì)”的技術(shù)，并且已接近測試原型車的階段。此外，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人Jessica Gonzalez還表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，加利福尼亞官員與特斯拉會晤，“商談特斯拉的自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)”。
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