自動駕駛
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奧迪A8的Level 3級自動駕駛，怎么理解？
在今年7月份的全球品牌峰會上，奧迪發(fā)布了新一代的奧迪A8，這是全球第一款達到的Level 3級別的自動駕駛量產(chǎn)車，這一款車足以說明奧迪在自動駕駛領域先人一步。
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如何滿足汽車存儲技術(shù)現(xiàn)狀及安全保障
近年來，自動駕駛快速由理想走向現(xiàn)實，掀起了新一輪的汽車行業(yè)技術(shù)變革浪潮。據(jù)了解，過去七年中，新增的自動駕駛技術(shù)專利達5839項。而從未來發(fā)展趨勢看，IHS調(diào)查表明，自動駕駛汽車將在2020年至2040年之間以63%的速度增長。而由此產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)量亦將不斷膨脹，這對汽車存儲和快速運算能力提出了更高的要求。
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車載芯片對于自動駕駛有什么幫助？
當前，以自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的新汽車技術(shù)，正在行業(yè)內(nèi)掀起新一輪科技革命，由此帶動傳統(tǒng)汽車的技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化。特別是產(chǎn)品形態(tài)，在過去很長一段時間里，汽車僅僅是作為代步工具而存在，但隨著其與互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)進行融合，汽車作為大型移動智能終端、移動服務搭載平臺的屬性日漸凸顯。
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奧迪自動駕駛領先全球
據(jù)路透社記者網(wǎng)站報道，德國豪華汽車品牌奧迪即將在全球自動駕駛汽車市場占據(jù)領頭羊的地位，而由于立法和監(jiān)管領域存在諸多不確定性，其他競爭對手并不急于跟進。
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特斯拉走上自主研發(fā)芯片的道路？
據(jù)外媒報道，坊間傳言特斯拉正在自主研發(fā)芯片，供其自動駕駛車輛使用，因為該公司曾于去年從AMD挖角了傳奇性芯片架構(gòu)設計師Jim Keller。如今，特斯拉正在研發(fā)自主芯片的報導逐漸增多，似乎在印證這一消息的可靠性。
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德爾福聯(lián)手LeddarTech為自動駕駛汽車提供激光雷達
德爾福汽車公司近日宣布與開發(fā)固態(tài)激光雷達技術(shù)的加拿大公司LeddarTech簽署了一項商業(yè)合作協(xié)議。
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特斯拉向迪拜交付50輛自動駕駛汽車 將以“出租車”身份上路
此前有外媒報道，稱特斯拉在年初的時候已經(jīng)與迪拜一出租車公司簽訂協(xié)議，前者將為后者提供200輛Model S及Model X自動駕駛汽車。而就在最近，首批的50輛自動駕駛汽車已經(jīng)在迪拜機場完成了交付。
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博世斥巨資投資自動駕駛市場
眾多汽車品牌和供應商在法蘭克福車展上都展示了自動駕駛技術(shù)及應用。大陸集團和博世集團表示看好自己駕駛技術(shù)的前景。
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押寶自動駕駛!Intel曝最新黑科技：創(chuàng)造未來
PC處理器市場發(fā)展前景有限，Intel寄希望于拓展其它新領域。未來，Intel把寶押在了自動駕駛芯片。周一，Intel宣布與谷歌母公司Alphabet旗下Waymo自動駕駛部門達成合作。Intel表示，在Waymo計算平臺設計期間，就已經(jīng)在
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SYMBIOZ汽車 和家庭共享能源
SYMBIOZ汽車本身全部通過智能電網(wǎng)分配電力，和家庭共享能源。 SYMBIOZ系統(tǒng)可以對家庭進行編程，以便在高峰期間臨時使用存儲在汽車電池中的電力驅(qū)動燈光，屏幕和家用電器。如果停電，家庭設備也會使用汽車電池當中的電力。
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英特爾攜手Waymo 研發(fā)自動駕駛
英特爾公司在周一公布了與谷歌母公司Alphabet旗下Waymo自動駕駛部門的一項合作。英特爾稱，在Waymo計算平臺設計期間，公司就已經(jīng)在與Waymo合作，旨在讓自動駕駛汽車能夠?qū)崟r處理信息。
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英特爾宣布與谷歌合作智能自動駕駛項目，實現(xiàn)實時處理信息
英特爾公司在周一公布了與谷歌母公司Alphabet旗下Waymo自動駕駛部門的一項合作。英特爾稱，在Waymo計算平臺設計期間，公司就已經(jīng)在與Waymo合作，旨在讓自動駕駛汽車能夠?qū)崟r處理信息。
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Uber打響自動駕駛?cè)瞬艩帄Z戰(zhàn)
在美國匹茲堡蓬勃發(fā)展的自動駕駛汽車市場，一場人才爭奪戰(zhàn)正在上演。這場爭奪戰(zhàn)首先由Uber發(fā)起，現(xiàn)在又有福特汽車旗下Argo AI、創(chuàng)業(yè)公司Aurora Innovation加入。面對如此巨大的人才需求，匹茲堡知名研究機構(gòu)——卡耐基梅隆大學(CMU)——成為了香餑餑。
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我國自動駕駛的法規(guī)基本框架已成
上周，美國眾議院通過了自動駕駛法案，該法案可以讓傳統(tǒng)的車廠以及新的科技公司每年在公共道路上進行10萬臺車輛的自動駕駛測試。相比較國外，國內(nèi)一直沒有推出與之相關(guān)的管理規(guī)范，要不然上次百度的李彥宏也不會尷尬地遇到警察調(diào)查這種事情。
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淺析自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)
自動駕駛汽車需要高度安全、可靠、快速響應的解決方案，此類解決方案依賴于由海量數(shù)據(jù)驅(qū)動的瞬時決策。為了快速分析未來自動駕駛汽車所需的數(shù)據(jù)，帶寬更高的內(nèi)存和存儲解決方案不可或缺。
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Google主要研究對象是自動駕駛的應用場景
Google 研究自動駕駛很多年了。這個項目原來屬于實驗室項目，在 2016 年底正式商業(yè)化，成立了隸屬于母公司 Alphabet 的全資子公司 Waymo。
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三星電子正式入局自動駕駛
據(jù)報道 韓國三星電子宣布將正式進軍自動駕駛領域，未來將主要依靠80億美元收購的哈曼和其自身在移動通信領域的實力。
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汽車行業(yè)的黑科技，驚掉你下巴！
近日，法蘭克福車展進行的是如火如荼，其中有許許多多的黑科技亮相車展，讓我們一起來看看有哪些預示未來汽車發(fā)展趨勢的黑科技吧。
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博世：為未來的自動駕駛提供眾包數(shù)據(jù)
“這一切都是為了使汽車安全更安全，”Bosch上周在倫敦的無人駕駛技術(shù)展覽會上介紹到。博世致力于自動駕駛技術(shù)已有幾年了，雖然它在倫敦薩默塞特大廈展出的東西并不新鮮，但該公司未來的計劃雄心勃勃，而且不可避免地與人工智能技術(shù)的進步相聯(lián)系。
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HELLA Aglaia與恩智浦發(fā)布面向安全自動駕駛的開放視覺平臺
HELLA Aglaia和恩智浦正著手擴展當前的ADAS汽車視覺平臺，預計在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平臺采用恩智浦的S32和i.MX汽車級處理器，可實現(xiàn)安全、可擴展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺部署到量產(chǎn)汽車中。雙方合作的下一步是將自動駕駛的人工智能添加到這個創(chuàng)新的模塊化平臺中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車制造商提供前所未有的設計靈活性，同時確保遵守嚴格的ASIL要求。
