如何看待未來布滿傳感器的自動駕駛和智能道路？

布滿傳感器的自動駕駛汽車開啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運輸型態(tài)，成為沒有紅綠燈與不需要停車位的快樂天地。

為使自動駕駛車載通信順暢，海拉研發(fā)新照明系統(tǒng)

據(jù)外媒報道，2017年5月，interACT項目啟動，該國際新研發(fā)項目獲得了歐盟的資金支持。未來三年內(nèi)，海拉與其項目伙伴方將研究如何實現(xiàn)自動駕駛車輛與行人、騎行者(cyclists)及其他駕駛員等非自動駕駛道路使用者間的通信。

中國人開發(fā)的自動駕駛激光雷達已達300線

硅谷華人創(chuàng)業(yè)公司Innovusion在位于硅谷Los Altos的公司發(fā)布LiDAR+相機融合方案，分辨率等效300線。該公司的CEO正是一年前離職的原百度自動駕駛事業(yè)部總監(jiān)鮑君威。

瑞薩和Dibotics推出基于R-Car SoC的實時、低功耗LiDAR解決方案，促進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

全球領(lǐng)先的先進半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)與實時3D激光雷達處理領(lǐng)域的先驅(qū)和領(lǐng)導者Dibotics日前宣布，雙方共同合作開發(fā)了面向高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛應用的汽車級嵌入式解決方案，用于光探測和測距(LiDAR)處理。該合作使系統(tǒng)制造商以低功耗和高級功能安全(FuSa)實現(xiàn)實時3D測繪系統(tǒng)。

英飛凌AURIX 與ESCRYPT CycurHSM 攜手提高汽車通訊的數(shù)據(jù)安全性

隨著越來越多的汽車具備聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛功能，汽車通訊的嵌入式信息安全就愈顯重要。英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和ESCRYPT有限公司(“ESCRYPT”)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域展開密切合作，推出一款旨在加密車載通訊和增強通訊安全、同時兼顧未來安全需求的解決方案。該解決方案基于英飛凌第二代AURIX™ (TC3xx)多核微控制器家族，以及ESCRYPT量身定制的CycurHSM安全軟件。

可用于自動駕駛領(lǐng)域的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及深度學習

CEVA 汽車市場營銷主管 Jeff VanWashenova高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對道路安全及出行體驗的更高要求。諸如車道偏離警告、自動剎車及泊車

自動駕駛車將改變?nèi)祟惿鐣钅Ｊ?/a>

EPC推出采用EPC氮化鎵（eGaN）技術(shù)的150安培開發(fā)板

宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布推出全新的100 V、150 A大電流脈沖激光二極管的驅(qū)動演示電路板(EPC9126HC)。面向全自動汽車應用的激光雷達系統(tǒng)需要制作三維地圖，因此，偵測四周的目標物件的速度及準確性變得非常重要。從EPC9126HC演示電路板可以看到，與等效MOSFET相比，具備快速轉(zhuǎn)換特性的氮化鎵場效應晶體管(eGaN FET)所提供的脈沖功率可以快十倍的速度驅(qū)動激光二極管，從而提升激光雷達系統(tǒng)的整體性能。

CEVT 借助 Mentor Volcano VSA COM Designer，將汽車網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計時間縮短 50%

Mentor, a Siemens business 幫助中歐汽車技術(shù)中心 (CEVT) 大幅提高其先進的新一代車載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計速度，并簡化其設(shè)計流程。CEVT 通過結(jié)合 Mentor 的 Volcano® VSA COM Designer 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計工具與 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具，使用全自動流程取代耗時費力的手動任務(wù)，為終端解決方案的設(shè)計和驗證節(jié)省了 50% 的時間。

恩智浦與百度建立合作伙伴關(guān)系

全球最大的汽車半導體供應商恩智浦半導體(納斯達克代碼：NXPI，以下簡稱“恩智浦”)今日宣布正式成為百度Apollo開放平臺的合作伙伴。百度與恩智浦于今年七月簽訂合作諒解備忘錄，雙方將基于自動駕駛系統(tǒng)及硬件解決方案展開全方位的商業(yè)與技術(shù)協(xié)作，聯(lián)合為無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車載信息安全提供全面可靠的解決方案。

縱目推出低速自動駕駛產(chǎn)品 驍龍820A汽車平臺支持

近日，縱目科技宣布推出旗下首個高度自主的低速自動駕駛產(chǎn)品——自主泊車，該產(chǎn)品采用了Qualcomm驍龍820A汽車平臺。這款低速自動駕駛產(chǎn)品已經(jīng)進入量產(chǎn)前的驗證階段，預計將于2019年量產(chǎn)。

自動駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開半導體

自動駕駛、替代性的傳動系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)是未來汽車領(lǐng)域最重要的三大發(fā)展方向，這對于汽車品質(zhì)又提出了更大的要求，而品質(zhì)恰恰是汽車品牌的核心競爭力。

萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)

萬物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。目的是通過人對人，人對機器，機器對機器的互聯(lián)，來強化各種活動和豐富我們的生活。

蘋果發(fā)布無人車激光雷達新技術(shù)

據(jù)媒體報道，蘋果公司的科學家研究了如何讓自動駕駛汽車在少用傳感器的情況下，更好地識別騎行者和行人。蘋果稱，借助新軟件，在只使用激光雷達數(shù)據(jù)偵測騎行者和行人方面，能夠獲得“十分令人鼓舞的結(jié)果”。據(jù)悉，3D激光雷達是無人駕駛的核心技術(shù)之一，被視為現(xiàn)階段實現(xiàn)無人駕駛最有效的路徑。上市公司中，萬集科技正在開展車載3D激光雷達技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā);中海達著手研究并開發(fā)適用于無人駕駛領(lǐng)域的高精度導航地圖、激光雷達等產(chǎn)品。

蘋果公司發(fā)表關(guān)于自動駕駛的研究報告

據(jù)外媒報道，蘋果公司計算機科研人員在網(wǎng)上發(fā)表了一篇研究論文。該論文的主題是關(guān)于蘋果公司研發(fā)的自動駕駛技術(shù)能更精準的識別騎自行車的人及行人，并且使用的傳感設(shè)備更少。

沃爾沃與優(yōu)步合作研發(fā)自動駕駛技術(shù)

全球豪華汽車制造商沃爾沃汽車昨日與共享汽車平臺優(yōu)步(Uber)簽署合作框架協(xié)議，計劃在2019年至2021年向其售出數(shù)萬輛基礎(chǔ)車型，用于研發(fā)最新自動駕駛技術(shù)。這一協(xié)議將進一步增強沃爾沃汽車與優(yōu)步自2016年8月宣布建立的合作伙伴關(guān)系，同時也標志著沃爾沃汽車與硅谷科技公司之間的合作揭開新篇章。

出租車是自動駕駛商業(yè)化的開端？

從《中國制造2025》提出加快發(fā)展智能制造裝備和產(chǎn)品，到“十三五”規(guī)劃提出積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標，無人駕駛汽車已不再是遙不可及的夢想。

奔馳為什么選擇讓自動駕駛汽車撞向行人？

長期以來，自動駕駛研發(fā)人員一直面臨著一個兩難的抉擇：當一輛無人車在路上疾馳時，一個孩子為了撿球突然沖到馬路中間。此刻，你會選擇撞向孩子，還是選擇冒著極高的風險切換到快車道?撞孩子顯然不可取，但貿(mào)然切車道的后果則是可能與后方高速行駛的車輛相撞，害死自己和快車道車輛中的駕駛者。

為何自動駕駛一直引重視？

自主車輛是實現(xiàn)智慧城市的重要環(huán)節(jié)，當?shù)缆飞系倪\輸工具都成為一臺臺收集數(shù)據(jù)的載具，并能互相溝通，在不需人為駕駛狀態(tài)下把人安全送達目的地，簡直是科幻電影都難以想象的境界，汽車廠商與科技巨擘、新創(chuàng)企業(yè)都投入自主車輛開發(fā)，但我們可能從來沒有想過，到底人類為何需要自主車輛?

汽車級FRAM+虛擬儀表+汽車級代工，富士通迎接新能源與自動駕駛汽車市場風口

據(jù)Global Market Insight的預測數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場規(guī)模將保持高速增長。據(jù)預測，到2023年亞太地區(qū)市場規(guī)模將達到1450億美元，中國市場作為亞太地區(qū)乃至全球主力，其重要性不言而喻。在近日開幕的中國汽車工程學會年會(SAECCE2017)上，全球汽車產(chǎn)業(yè)玩家的參展熱情就可見一斑。