自動(dòng)駕駛
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瑞薩電子推出適用于ADAS和自動(dòng)駕駛的集成軟件開發(fā)環(huán)境
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE: 6723，以下簡稱“瑞薩電子”)近日宣布瑞薩電子e2 studio集成軟件開發(fā)環(huán)境現(xiàn)已增加了新功能，以支持用于車載信息娛樂和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的R-Car V3M片上系統(tǒng)(SoC)。e2 studio是一種基于開源Eclipse C/C ++開發(fā)工具(CDT)軟件的集成開發(fā)環(huán)境(IDE)，并已支持其他瑞薩電子設(shè)備，包括RZ/G系列和Renesas Synergy™微控制器(MCU)。經(jīng)擴(kuò)展后，e2 studio支持R-Car V3M，目前可用作汽車SoC軟件開發(fā)的核心工具。基于e2 studio的R-Car V3M解決方案是于2017年4月發(fā)布的Renesas autonomy™平臺(tái)的一部分。
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盤點(diǎn)英特爾三季度的大事件
10月27日，英特爾公布了2017財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，英特爾第三季度整體營收為161.49億美元，同比去年增長僅2%。令人意外的是其第三季度凈利潤為45.16億美元，同比去年猛增34%。
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日產(chǎn)計(jì)劃2020在東京開展自動(dòng)駕駛路測(cè)
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)計(jì)劃自2020年起，采用英菲尼迪Q50跑車，在東京公路上開展自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)地路測(cè)。該技術(shù)使車輛能夠在城市道路及高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛員只需借助導(dǎo)航系統(tǒng)，選擇一個(gè)目的地，車輛將啟用自動(dòng)駕駛直至抵達(dá)終點(diǎn)。
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日產(chǎn)在美國推出半自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPilot
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)北美董事長Munoz表示，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)并不是那么簡單的，最大的考驗(yàn)在于客戶是否接受它。Munoz相信美國客戶會(huì)喜歡ProPilot的。ProPilot具有半自動(dòng)高速公路駕駛功能(semiautonomous highway-driving feature)，將配置到日產(chǎn)Leafs和Rogues上，并于2018年在美國推出。
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收購Mobileye后,英特爾的自動(dòng)駕駛汽車年底將上路了
英特爾以150億美元收購了以色列芯片制造商Mobileye之后，羽翼漸豐，自動(dòng)駕駛搞得是風(fēng)生水起，8月份剛宣布準(zhǔn)備打造一個(gè)100輛車的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，這剛兩個(gè)多月，就宣布年底前25輛自動(dòng)駕駛車可以正式上路了。英特爾這家
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寶馬將推出有限制的自動(dòng)駕駛技術(shù)
考慮到自適應(yīng)巡航控制的復(fù)雜程度，以及寶馬在M760i等車型上提供的輔助駕駛功能，你可能會(huì)認(rèn)為寶馬已經(jīng)距離完全自動(dòng)駕駛技術(shù)很近了。但是在最近一次寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)演示中，公司自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁Klaus Buttner表示寶馬現(xiàn)在依然處于一個(gè)非常謹(jǐn)慎的測(cè)試階段。
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日產(chǎn)IMx純電動(dòng)跨界概念車：將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)IMx純電動(dòng)跨界概念車亮相東京車展，這是一款完全自動(dòng)駕駛車輛，續(xù)航里程數(shù)在600公里(約合373英里)以上。
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全面解析豐田研究院Guardian和Chauffeur自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
據(jù)外媒報(bào)道，盡管車輛制造商一直在提高車輛的自動(dòng)駕駛性能，但豐田更注重安全系統(tǒng)的研發(fā)，前者在極端情況下保護(hù)駕駛員的安全。但上個(gè)月，豐田揭開了由其特別研發(fā)部門豐田研究所(Toyota Research Institute)所研發(fā)新自動(dòng)駕駛平臺(tái)的神秘面紗。Platform 2.1提升了豐田研究院對(duì)主動(dòng)安全干預(yù)系統(tǒng)并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)力度。
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更加“懂你”的自動(dòng)駕駛汽車
據(jù)外媒稱，近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，他開發(fā)的無人駕駛汽車無需用戶提供指令，便可預(yù)測(cè)目的地。而且，這個(gè)功能被認(rèn)為是特斯拉承諾的“在2018年之前發(fā)布改進(jìn)的自動(dòng)駕駛儀(Autopilot)系統(tǒng)”的一部分。
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禾多科技與四維圖新 合作研發(fā)自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品
近日，禾多科技與四維圖新正式宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合作，禾多科技創(chuàng)始人倪凱、四維圖新CEO程鵬及雙方管理層出席簽約儀式。未來，雙方將合作開發(fā)國內(nèi)外創(chuàng)新的自動(dòng)駕駛服務(wù)和地圖相關(guān)產(chǎn)品及衍生服務(wù)。一周前，禾多科技對(duì)外宣布已完成千萬美元級(jí)別天使輪融資，投資由IDG資本和四維圖新領(lǐng)投。禾多科技主攻Level3.5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。
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關(guān)于自動(dòng)駕駛巨頭Waymo最詳細(xì)的介紹
據(jù)外媒報(bào)道，Waymo于近日向美國交通部提交了一份43頁的安全報(bào)告，詳細(xì)說明了Waymo為自動(dòng)駕駛車輛所投入的先進(jìn)技術(shù)及操作規(guī)程，旨在確保自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)的安全性。該報(bào)告提供了一份總結(jié)性概述，其介紹了車輛基本功能
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英國政府投資5100萬英鎊資助自動(dòng)駕駛測(cè)試設(shè)施建造
英國政府投資5100萬英鎊研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試設(shè)施。這四個(gè)項(xiàng)目分別來自于HORIBA MIRA公司、米爾布魯克試驗(yàn)場(chǎng)、TRL實(shí)驗(yàn)室和華威制造集團(tuán)，這是首批獲得英國政府自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試設(shè)施項(xiàng)目資助的項(xiàng)目。這個(gè)投資1億美
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車都自動(dòng)駕駛了，乘客擔(dān)心什么
人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的恐懼讓我有些困惑。因?yàn)槿藶殄e(cuò)誤導(dǎo)致的撞車事故每年會(huì)造成超過100萬起交通事故死亡 ，按理說，人們應(yīng)該恐懼的是人類駕駛的汽車啊。現(xiàn)在人人都開車，并且默認(rèn)車道上迎面駛來的汽車會(huì)行駛在自己應(yīng)該在的位置。在我看來，除非這些汽車是自動(dòng)駕駛的，否則我們都應(yīng)該感到恐懼。
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蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車曝光
自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Voyage聯(lián)合創(chuàng)始人馬克凱利斯特·希金斯(MacCallister Higgins)在周三發(fā)布了一段蘋果公司測(cè)試版自動(dòng)駕駛汽車的短視頻。視頻顯示，蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試汽車頂部配備了一套傳感器和自動(dòng)化硬件。
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英特爾與Mobileye提出驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車安全性的公式
今天，Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級(jí)副總裁Amnon Shashua教授在韓國首爾舉辦的世界知識(shí)論壇中發(fā)表了主旨演講，他為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了一種能證明自動(dòng)駕駛汽車安全性的辦法。這一解決方案發(fā)布在Amnon Shashua教授的學(xué)術(shù)論文以及通俗總結(jié)論文中，論文提出了一個(gè)正式的數(shù)學(xué)公式來驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車能夠以負(fù)責(zé)任的方式行駛，不會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車的過錯(cuò)而導(dǎo)致交通事故。
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全球自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)投入達(dá)800億美元 尚無領(lǐng)先者
自動(dòng)駕駛汽車是目前的一大熱點(diǎn)，福特汽車、通用汽車、蘋果公司、特斯拉、黑莓、谷歌(Waymo)和百度等汽車廠商和科技公司都在研發(fā)相關(guān)技術(shù)。布魯金斯研究院對(duì)2014年8月至2017年6月全球自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域的投資進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)這三年的投資額就達(dá)到約800億美元。
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百度或于明年發(fā)布全自動(dòng)駕駛公共汽車
百度公司董事長兼CEO李彥宏表示，正積極開發(fā)無人駕駛汽車，計(jì)劃明年在中國發(fā)布一款全自動(dòng)駕駛公共汽車。
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黑莓自動(dòng)駕駛另辟蹊徑
如果說這個(gè)時(shí)代是屬于蘋果的，那黑莓無疑就是上一個(gè)時(shí)代的翹楚。還在2005年時(shí)，這家公司僅靠20萬政府官員用戶就能養(yǎng)活自己，高達(dá)36%的增長率也讓其入駐了福布斯品牌增長榜。一路披荊斬棘之下，黑莓的每股股價(jià)在2007年時(shí)一度達(dá)到236美元，也正是2007年，喬布斯在舊金山莫斯康展覽中心發(fā)布了初代iPhone，這也為新老的交迭埋下了種子。
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英飛凌憑借雷達(dá)駕駛輔助系統(tǒng) 推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)將在2017年OktoberTech技術(shù)論壇上展示在自動(dòng)駕駛方面的最新半導(dǎo)體解決方案，其中包括全新雷達(dá)傳感器。英飛凌最近向早期用戶提供了一套完整的雷達(dá)芯片組解決方案，包括77/79 GHz單片微波集成電路(MMIC)、帶專用傳感器處理單元的高性能多核微控制器和安全電源，以加快高級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)的開發(fā)。
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什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)無人駕駛??？
智能汽車未來將對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生何種影響?無人駕駛“砸錢”!“聯(lián)姻”!進(jìn)入9月，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭(zhēng)相涌入智能汽車市場(chǎng)，跨界合作頻頻進(jìn)入公眾視野。
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