自動駕駛
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中國人更愿意選購自動駕駛汽車
德商BMW集團計劃在10年內(nèi)投資5億歐元研發(fā)自動駕駛汽車，不過這樣砸重金是否會受消費者青睞呢?調(diào)查報告發(fā)現(xiàn)，全球最大汽車消費市場的中國，有41%消費者愿意多付車價的10%來買有自動駕駛的新車，有趣的是，女性比男性更愿意為自動駕駛買單。
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自動駕駛未來離不開激光雷達？
近期，自動駕駛無疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動駕駛技術(shù)路線之爭也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點。
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傳感器成自動駕駛“硬實力” 搶占藍海兩點很重要
隨著自動駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍海“誘惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強各領(lǐng)域合作，并積極
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谷歌申請自動駕駛專利：如果將撞人 車身立刻變“柔軟”
全世界大量的汽車公司和科技企業(yè)，紛紛開發(fā)自動駕駛汽車，自動駕駛汽車能夠提高駕駛的安全性，但是百密一疏，自動駕駛汽車依然有可能發(fā)生車禍，尤其是面對無法通過信息交換
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盤點中國9大自動駕駛汽車測試場及最新進展
隨著車企及科技公司對汽車自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研究不斷深入，越來越多的企業(yè)開始在這一領(lǐng)域取得突破性進展，針對自動駕駛汽車的測試在當前成了眾多研發(fā)者們不得不考慮
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當5G遇上車聯(lián)網(wǎng)，會有多神奇？
列數(shù)近年熱門話題，5G、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛都在其中。然而，經(jīng)過和這個行業(yè)的深度全方面接觸，特別是和5GAA的主要車廠一直以來的雙邊合作，感覺這個話題還是有點眾說紛紜，有必要拿來澄清和探討下。
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英特爾VS英偉達，角逐自動駕駛，誰將稱王
前不久，英特爾終于完成了對Mobileye的收購，共計153億美元的價格，是英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的一場豪賭。
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Stewart II帶來自動駕駛新體驗
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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奧迪A8才是無人駕駛的“先鋒”
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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德爾福宣攜手以色列激光雷達公司，布局自動駕駛市場
近日，德爾福宣布與以色列激光雷達公司Innoviz建立合作關(guān)系，將把Innoviz激光雷達技術(shù)融合進其自動駕駛系統(tǒng)中，以此為L3、L4級別自動駕駛市場提供更加安全及可商業(yè)化解決方案。
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自動駕駛存隱患，引保險者擔憂
科技將帶給我們更安全的未來，但仍有疑慮尚待解決。一旦自駕車技術(shù)臻于成熟，可望救人性命，但“輔助”駕駛系統(tǒng)和“自動”駕駛系統(tǒng)之間存在灰色地帶，不禁令人憂心，若缺乏厘清，短期交通事故恐暴增。
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還有這種操作？福特新專利：駕駛方式隨意切換
據(jù)國外媒體報道，當汽車實現(xiàn)完全自動駕駛的時候，我們就不再需要方向盤和踏板了，但是這并不意味著它們會從汽車里完全消失。美國汽車廠商福特就認為，雖然未來自動駕駛汽車可以不再需要駕駛員進行控制，但是依然還會有用戶希望能夠自己手動駕駛、或者在有乘客要求的情況下切換到人工駕駛狀態(tài)。因此，福特申請了一項最新的自動駕駛汽車專利，這項專利描述了一種可拆卸的方向盤和踏板設(shè)計。
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蘋果新專利：藍牙傳感器，能降低非酒駕事故
據(jù)報道，蘋果公司已經(jīng)確定了一種藍牙傳感器概念，這種傳感器可以幫助汽車之間相互通信。該傳感器類似于一種藍牙短距離無線技術(shù)，它可以掃描周圍環(huán)境，與其他汽車、傳感器和GPS系統(tǒng)進行通信，也可更新司機的儀表盤顯示，以提醒駕駛員路上有疾馳而過的車輛或救護車。
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為自動駕駛押上老本，英特爾真的退無可退了嗎?
在移動芯片市場全軍覆沒，在無人駕駛領(lǐng)域飽受英偉達吊打的全球芯片龍頭英特爾，似乎迎來了一絲曙光。2017年8月8日，是一個吉祥的日子，英特爾的一起看起來“人傻錢多”的天價收購?fù)瓿闪私桓?。在這起收購中
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自動駕駛離不開傳感器
隨著自動駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍?！罢T惑”，國內(nèi)企業(yè)亟需加強各領(lǐng)域合作，并積極引進高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競爭優(yōu)勢。
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圖森計劃的貨運市場高度自動駕駛將在美落成
憑借在深度學(xué)習(xí)算法上的優(yōu)勢，圖森未來提供計算機視覺為主的低成本、可商用的自動駕駛解決方案，嘗試為城際物流運輸車隊打造高速場景下的L4級別(SAE標準，共6級)自動駕駛卡車。目前，圖森未來已經(jīng)在美國加州、亞利桑那州和國內(nèi)的曹妃甸完成了首次路測。
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高德攜手千尋位置，支持自動駕駛
高德地圖與千尋位置宣布達成戰(zhàn)略合作。雙方將共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務(wù)。兩家公司合作研發(fā)的支持自動駕駛的綜合解決方案最快將于年內(nèi)上市。
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菲亞特克萊斯勒助力英特爾自動駕駛布局
英特爾最近在自動駕駛領(lǐng)域的動作越來越大，越來越頻繁，首先是斥巨資收購了Mobileye，吸引了無數(shù)的眼球，高調(diào)宣布踏入汽車領(lǐng)域。而近日，英特爾的自動駕駛聯(lián)盟又迎來一位新的成員：菲亞特克萊斯克(以下簡稱FCA)。
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看好自動駕駛 英特爾完成收購Mobileye
據(jù)悉，英特爾在收購Mobileye之前也與寶馬、百度和德爾福等公司有所合作，然而就目前狀況來看，英特爾在自動駕駛領(lǐng)域的實力還是稍稍落后于英偉達的，但自動駕駛領(lǐng)域的競爭乃是一場曠日持久的大戰(zhàn)，技術(shù)發(fā)展和企業(yè)未來戰(zhàn)略的規(guī)劃等種種因素都會影響排名，所以未來，誰可稱王?目前還無法斷言。
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Lyft以研發(fā)自動駕駛汽車為首要任務(wù)
據(jù)報道，Lyft產(chǎn)品總監(jiān)表示，自動駕駛汽車的研發(fā)將成為Lyft的首要任務(wù)。同時他也表明，自駕車不可能具有100%的自動駕駛功能，人類司機也會一直存在，但他們不再用于乘車服務(wù)，而是其他特殊服務(wù)。
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