自動(dòng)駕駛
-
特斯拉將測(cè)試自動(dòng)駕駛原型卡車
據(jù)報(bào)道，從特斯拉和內(nèi)華達(dá)機(jī)動(dòng)車輛管理局的來(lái)往郵件可以看出，特斯拉正在研發(fā)長(zhǎng)途電動(dòng)半掛卡車可搭載的自動(dòng)駕駛以及車輛“自動(dòng)成隊(duì)”的技術(shù)，并且已接近測(cè)試原型車的階段。此外，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局發(fā)言人Jessica Gonzalez還表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，加利福尼亞官員與特斯拉會(huì)晤，“商談特斯拉的自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)”。
-
為防黑客入侵，英國(guó)給智能汽車上了“防火墻”
據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)政府近日出臺(tái)了新的指導(dǎo)方針，要求網(wǎng)聯(lián)汽車制造商采用更安全的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù)，防止汽車被黑客入侵。
-
收購(gòu)Mobileye，英特爾能否重現(xiàn)如PC市場(chǎng)般的輝煌
由于PC市場(chǎng)的不景氣，PC處理器大廠英特爾近年來(lái)一直在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而收購(gòu)一些有潛力的公司是英特爾的轉(zhuǎn)型手段之一，以色列高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商Mobileye無(wú)疑是今年以來(lái)其收購(gòu)的最知名的企業(yè)。
-
“單純”的自動(dòng)駕駛，簡(jiǎn)單的路牌就能騙到它
汽車自動(dòng)駕駛依賴先進(jìn)的視覺(jué)識(shí)別技術(shù)、強(qiáng)大的本地/云計(jì)算能力以及基本汽車傳動(dòng)的調(diào)諧等，但目前也有很多問(wèn)題。
-
ADAS 需要多軌 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (Advanced Driver Assistance Systems，ADAS) 有助于安全行駛，并在系統(tǒng)檢測(cè)到來(lái)自周圍物體有風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可提醒駕駛員，無(wú)論這是什么風(fēng)險(xiǎn) 。增加 ADAS 系統(tǒng)是 2016 年至 2020 年汽車的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。這類系統(tǒng)一般提供動(dòng)態(tài)功能，例如自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離報(bào)警、打盹監(jiān)視、夜視以及更多動(dòng)態(tài)功能。消費(fèi)者對(duì)行車安全日益關(guān)注、要求舒適行駛，政府的行車安全法規(guī)也在不斷增加，這些因素都促進(jìn)了 ADAS 在汽車中的增長(zhǎng)。
-
公安部將推進(jìn)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上路測(cè)試、交通事故分析預(yù)防體系
隨著國(guó)家政策加持智慧城市建設(shè)迎來(lái)大考，特別是城市公共基礎(chǔ)建設(shè)方面。在公共城市基礎(chǔ)建設(shè)方面，交通成為重中之重。智慧城市建設(shè)如何突破瓶頸從而構(gòu)建智能化基礎(chǔ)設(shè)施?如何衡量基礎(chǔ)設(shè)施為城市交通提升“治堵”能力呢?在互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇上，公安部表示已經(jīng)有不少嘗試，其中不僅有最基礎(chǔ)的公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)，還有正在推進(jìn)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目上路測(cè)試、交通事故分析預(yù)防體系等。
-
圖森未來(lái)獲英偉達(dá)支持，加快商用車自動(dòng)駕駛化
圖森未來(lái)宣布，他們已經(jīng)獲得了來(lái)自全球芯片巨頭英偉達(dá)(NVIDIA)的投資。
-
庫(kù)克承認(rèn)正大舉投資自動(dòng)化系統(tǒng),蘋果的汽車夢(mèng)
近日，蘋果發(fā)布了 2017 財(cái)年第三財(cái)季的財(cái)報(bào)，在的蘋果財(cái)報(bào)分析師電話會(huì)議上，蘋果CEO蒂姆· 庫(kù)克承認(rèn)蘋果正在對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)展開(kāi)大舉投資，并將其稱作“所有人工智能項(xiàng)目之母”。而說(shuō)起蘋果的自動(dòng)化
-
自動(dòng)駕駛的“道德選擇”真的能讓生死選擇無(wú)爭(zhēng)議嗎
隨著自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模商用普及即將成為現(xiàn)實(shí)，其面臨交通事故時(shí)的倫理選擇問(wèn)題再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然有研究人員表示已經(jīng)能夠通過(guò)算法為自動(dòng)駕駛車輛賦予“道德”，但是要想徹底解決，恐怕還是需要從法律與技術(shù)層面來(lái)實(shí)現(xiàn)。
-
兩年將實(shí)現(xiàn)大規(guī)模自動(dòng)駕駛？專家說(shuō)不太現(xiàn)實(shí)
在大約兩年內(nèi)，所有特斯拉車主將能實(shí)現(xiàn)“上車睡覺(jué)，到站醒來(lái)”的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。這是特斯拉 CEO Elon Musk 2個(gè)月前在TED大會(huì)上放出的豪言。這夢(mèng)境般的場(chǎng)景真的能在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)嗎?自動(dòng)駕駛汽車究竟什么時(shí)候能真正帶著消費(fèi)者上路?
-
戴姆勒試水自動(dòng)駕駛：首次在華投資
據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒正在投資中國(guó)一家自動(dòng)駕駛公司。這標(biāo)志著戴姆勒希望尋求中國(guó)合作伙伴，在一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)獲得立足點(diǎn)。
-
自動(dòng)駕駛來(lái)了 傳統(tǒng)汽車或加快淘汰！
如果你曾經(jīng)購(gòu)買過(guò)任何一部高級(jí)消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備，那你應(yīng)該了解過(guò)所謂的計(jì)劃性汰舊(built-in obsolescence)的概念。假設(shè)你在本世紀(jì)初購(gòu)買了一臺(tái)全新的游戲PC，它可能等不及你
-
傳感器對(duì)于自動(dòng)駕駛而言有多重要？
自動(dòng)駕駛汽車最引以為豪的就是配備了很多傳感器：攝像頭、超聲波、雷達(dá)、激光雷達(dá)，以及很多叫不上名字的儀器。為什么要裝這么多傳感器?看看下面這張圖就明白了。
-
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)雷達(dá)的作用
2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺(jué)得激光雷達(dá)是非常重要的。
-
相比激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)或成自動(dòng)駕駛的“新寵”？
記得前段時(shí)間有給大家介紹過(guò)激光雷達(dá)，這只車頂上的“全家桶”，已經(jīng)被吹成是自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心科技。激光雷達(dá)當(dāng)然很贊，精度高，范圍廣，360°探測(cè)，不受雜波干擾，能夠掃描得到汽車周圍的3D環(huán)境模型，再配合實(shí)時(shí)得到的全局地圖，導(dǎo)航定位的精度就能大大提高。且不受光照的影響，大晚上遇到多放肆的遠(yuǎn)光狗都不怕。似乎有了激光雷達(dá)，自動(dòng)駕駛就是分分鐘的事。
-
翻車不是特斯拉的錯(cuò)，都是Autopilot太“招黑”
據(jù)報(bào)道，近日媒體都在關(guān)注發(fā)生在美國(guó)明尼蘇達(dá)州中部的一起特斯拉Model S汽車事故。這輛Model S在自西向東行駛時(shí)突然加速，并側(cè)翻至路邊的濕地。最初的官方消息顯示，駕車人大衛(wèi)-克拉克(David Clark)把事故原因歸咎于特斯拉的Autopilot功能，稱其剛打開(kāi)Autopilot，汽車就突然加速，并駛出車道，最終導(dǎo)致汽車側(cè)翻。
-
想要跨越L3級(jí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還達(dá)不到這個(gè)要求
對(duì)于更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的落地，首先要選擇合適的場(chǎng)景。相比于復(fù)雜的城市內(nèi)部交通，高速公路或許是較為可靠的落腳點(diǎn)。在這個(gè)場(chǎng)景之中，目前的激光傳感器是比較困難的，所以就需要攝像頭能夠看得很遠(yuǎn)，另外激光雷達(dá)本身還面臨產(chǎn)能和成本的問(wèn)題，這可能會(huì)限制自動(dòng)駕駛商業(yè)化的步伐。
-
英偉達(dá)自動(dòng)駕駛出成果，行業(yè)“王者”初露鋒芒
英偉達(dá)多年來(lái)一直致力讓半自動(dòng)駕駛汽車真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款?yuàn)W迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤。不過(guò)駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對(duì)汽車的控制權(quán)。
-
自動(dòng)駕駛：車內(nèi)安全不忽略，全新3D傳感器帶來(lái)的極致體驗(yàn)
“我們相信，汽車行業(yè)的下一幕不但要將主動(dòng)安全技術(shù)部署在車外空間，對(duì)車內(nèi)的監(jiān)控也是同等重要的?！?D圖像傳感器公司Vayyar聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Raviv Melamed如是說(shuō)。
-
新款?yuàn)W迪A8：自動(dòng)駕駛能識(shí)別信號(hào)燈
奧迪可能不承認(rèn)，有時(shí)大號(hào)A8汽車只是配角，就像寶馬7系列轎車和奔馳S級(jí)轎車一樣。最近，寶馬和奔馳的汽車都升級(jí)了，增加了許多新功能，奧迪也不想站在幕后，奧迪團(tuán)隊(duì)也想全面升級(jí)A8。
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開(kāi)發(fā)板來(lái)襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無(wú)懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測(cè)有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀(jì)元——AI加持，語(yǔ)?助?再進(jìn)化！
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第三期：MCU助?多應(yīng)?打破功耗噩夢(mèng)與安全隱患困局
