【2021年6月4日,德國慕尼黑訊】如今的先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是基于攝像頭、雷達或激光雷達,只能識別位于視線范圍之內(nèi)的目標(biāo)物體。
InWheelSense是一個多方位的發(fā)電和傳感解決方案,可安裝在汽車車輪上,將輪胎旋轉(zhuǎn)的力轉(zhuǎn)化為壓電電能,并在車輪這種供電非常困難的惡劣環(huán)境中進行無電池傳感以及數(shù)據(jù)采集和傳輸。
專注于引入新品的全球電子元器件授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與3D傳感器和脈沖近程雷達技術(shù)供應(yīng)商Acconeer簽署全球分銷協(xié)議。
Wolfspeed CMPA901A020S、Wolfspeed CMPA9396025S、Wolfspeed CMPA801B030 系列均為GaN MMIC器件,具備小型化、高效率等優(yōu)勢。
許多雷達系統(tǒng)要求低相位噪聲以最大限度抑制雜波。
最近少寫文章,一來是許多個股漲得太高,另外,自己也閉關(guān)研究,尋找更多更好的成長性賽道。
多目標(biāo)跟蹤雷達的功能主要有哪些?
繼高度成功的ERS-1/2 SAR之后,歐洲航天局發(fā)射了攜帶先進的合成孔徑雷達(ASAR)的遙感衛(wèi)星。ASAR是一種全天候全天時高分辨率的雷達成像系統(tǒng)。與ERS SAR相比,它具有擴展的觀測能力,三種新的工作模式和改進的性能。
雷達中的“雜波”通常表示不需要的回波,包括來自地面及建筑物、海洋、雨雪天氣、鳥群昆蟲等。雖然這些雜波功率有時會比目標(biāo)的回波還要強的多,這就使得雷達對目標(biāo)回波的檢測產(chǎn)生了很大的檢測困難。
指揮控制功能和空中交通管制所扮演的角色有非常相似之處,都是管理本地區(qū)的空中交通以確保任務(wù)完成。預(yù)警機擁有高機動性和雷達系統(tǒng)先進、高性能的雙重優(yōu)勢。
雷達系統(tǒng)的基本功能是可以探測目標(biāo)并測量相關(guān)參數(shù),包括目標(biāo)的距離、速度和角度等。下圖顯示了雷達系統(tǒng)的基本處理過程,包括發(fā)射機、天線、接收機、顯示器等部分。
與市面上其他雷達相比,Arbe雷達開發(fā)平臺擁有絕對的技術(shù)優(yōu)勢!
本文介紹了AN/ALQ-210、AN/ALQ-217、AN/ALQ-218三種系統(tǒng)。
2020年10月16日,湖南車路協(xié)同智能科技有限公司在“2020湖南(長沙)國際智慧交通暨智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會”上向大眾展示了該公司的核心產(chǎn)品——車路協(xié)同(V2X)智能路側(cè)安全預(yù)警系統(tǒng)。
10月14日凌晨,在iPhone12的諸多信息被一一曝光后,網(wǎng)絡(luò)上“創(chuàng)新匱乏、審美疲勞”的評價呈現(xiàn)壓倒性態(tài)勢。不過,結(jié)合往年手機市場綜合性數(shù)據(jù),有調(diào)研機構(gòu)指出,新款iPhone將會成為又一款“真香預(yù)警”的手機,其到來將為疫情之下持續(xù)低迷的手機市場注入新活力,推動更多國內(nèi)4G用戶,尤其是中高端用戶加入5G生態(tài)。
雷達通常有兩種基本類型:連續(xù)波(CW)雷達和脈沖雷達。CW雷達發(fā)射連續(xù)波,并且發(fā)射的同時可以接收反射的回波信號,即收發(fā)可同時進行。脈沖雷達間歇式發(fā)射脈沖周期信號,并且在發(fā)射間隔接收反射的回波信號,即收發(fā)間隔進行。
國際評級機構(gòu)—標(biāo)普公司在9月18日的報告中表示,受新冠肺炎疫情影響,全球輕型汽車銷量和生產(chǎn)受到干擾,預(yù)計今年全球輕型汽車銷量將比2019+年下降20%。
Ouster發(fā)布基于其獨有數(shù)字激光雷達架構(gòu)而研發(fā)的最新高性能固態(tài)激光雷達ES2。
大家都知道,對于脈沖體制的雷達信號,它有一個重要的參數(shù)是脈沖重復(fù)頻率(PRF)。那么,雷達的重頻一般會有哪些變化呢?
關(guān)于微波雷達感應(yīng)模塊的小測試