雷達(dá)

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科普：脈沖雷達(dá)基礎(chǔ)知識(shí)

雷達(dá)通常有兩種基本類(lèi)型：連續(xù)波(CW)雷達(dá)和脈沖雷達(dá)。CW雷達(dá)發(fā)射連續(xù)波，并且發(fā)射的同時(shí)可以接收反射的回波信號(hào)，即收發(fā)可同時(shí)進(jìn)行。脈沖雷達(dá)間歇式發(fā)射脈沖周期信號(hào)，并且在發(fā)射間隔接收反射的回波信號(hào)，即收發(fā)間隔進(jìn)行。

21ic電子網(wǎng)
2020-10-14

雷達(dá) 信號(hào)
瑞地測(cè)控牽頭推進(jìn)車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化,NI賦能首個(gè)方法落地

國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)—標(biāo)普公司在9月18日的報(bào)告中表示，受新冠肺炎疫情影響，全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量和生產(chǎn)受到干擾，預(yù)計(jì)今年全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量將比2019+年下降20%。

NI
2020-10-13

毫米波毫米波雷達(dá) 雷達(dá)
Ouster發(fā)布首款高性能、全固態(tài)數(shù)字激光雷達(dá)ES2

Ouster發(fā)布基于其獨(dú)有數(shù)字激光雷達(dá)架構(gòu)而研發(fā)的最新高性能固態(tài)激光雷達(dá)ES2。

顯示光電
2020-10-10

數(shù)字激光 ouster 雷達(dá)
雷達(dá)基礎(chǔ)知識(shí)：脈沖重復(fù)頻率（PRF）

大家都知道，對(duì)于脈沖體制的雷達(dá)信號(hào)，它有一個(gè)重要的參數(shù)是脈沖重復(fù)頻率(PRF)。那么，雷達(dá)的重頻一般會(huì)有哪些變化呢？

21ic電子網(wǎng)
2020-10-08

脈沖重復(fù)頻率雷達(dá)
RCWL-0516微波雷達(dá)感應(yīng)開(kāi)關(guān)

關(guān)于微波雷達(dá)感應(yīng)模塊的小測(cè)試

TsinghuaJoking
2020-09-29

模塊雷達(dá) 信號(hào)
科普：機(jī)載X波段AESA雷達(dá)

有源電子掃描陣列(AESA)因其卓越的性能、多功能能力，以及降低的功耗和雷達(dá)散射特征使得空中作戰(zhàn)飛機(jī)的性能發(fā)生了革命性的變化，而且可靠性更高、生命周期內(nèi)的成本費(fèi)用更低。隨著器件和封裝技術(shù)的發(fā)展，諸如氮化鎵(GaN)單片微波集成電路(MMIC)、共形陣列、數(shù)字陣列雷達(dá)、MIMO體系結(jié)構(gòu)和集成射頻系統(tǒng)等領(lǐng)域是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

21ic電子網(wǎng)
2020-09-28

模擬技術(shù) 雷達(dá)
實(shí)力科普：不同波段雷達(dá)的特性

我們常說(shuō)的S波段、X波段的波段劃分方法源于二戰(zhàn)時(shí)期，由歷史演變而來(lái)，很不規(guī)范。后來(lái)，又有了規(guī)范的A/B/C...的劃分方法。雷達(dá)波段代表的是發(fā)射的電磁波波長(zhǎng)(頻率)范圍，一般情況下，長(zhǎng)波(低頻)的波段遠(yuǎn)程性能好，易獲得大功率發(fā)射機(jī)和巨大尺寸的天線；短波長(zhǎng)(高頻)的波段一般能獲得精確的距離和位置，但作用范圍短。

21ic電子網(wǎng)
2020-09-28

通信技術(shù) 雷達(dá)
Xilinx 與大陸集團(tuán)聯(lián)合打造汽車(chē)行業(yè)首款量產(chǎn)版自動(dòng)駕駛 4D 成像雷達(dá)

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司和大陸集團(tuán)今日宣布，賽靈思將通過(guò) Zynq? UltraScale+? MPSoC 平臺(tái)支持大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)新款高級(jí)雷達(dá)傳感器 (ARS) 540，聯(lián)手打造汽車(chē)行業(yè)首款量產(chǎn)版 4D 成像傳感器。

賽靈思
2020-09-24

Xilinx 自動(dòng)駕駛雷達(dá)
是德科技推出新型雷達(dá)多目標(biāo)仿真器和先進(jìn)車(chē)載以太網(wǎng)解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)品陣容

新解決方案支持設(shè)計(jì)人員開(kāi)發(fā)高質(zhì)量和高性能的產(chǎn)品，改善現(xiàn)代化汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性

是德科技
2020-09-22

仿真器是德科技雷達(dá)
山東東營(yíng)積極建設(shè)智慧交通

山東省東營(yíng)市十分重視對(duì)智慧交通的建設(shè)。當(dāng)前，山東省東營(yíng)市已經(jīng)在400個(gè)路口、36條路段打造了國(guó)內(nèi)最密集綠波帶。這將讓更多的群眾感受到科技帶來(lái)的便利和好處。

智能應(yīng)用
2020-09-17

智能化智慧交通雷達(dá)
雷達(dá)模擬器與雷達(dá)的接口電路設(shè)計(jì)

在醫(yī)院或者其他醫(yī)療機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)工作環(huán)境中，對(duì)重要資產(chǎn)和人員的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確定位往往是診療服務(wù)的成敗關(guān)鍵。這方面有很多的例子，比如不知道最近的清潔輸液泵在哪里，或者需要一個(gè)最合適的醫(yī)生時(shí)，卻不知其處于醫(yī)院哪個(gè)位

通信設(shè)計(jì)應(yīng)用
2020-09-10

雷達(dá)模擬雷達(dá)
用于航管雷達(dá)供電的測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著航管雷達(dá)體制的快速發(fā)展及其技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)航管雷達(dá)機(jī)內(nèi)測(cè)控系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高[1]。作為航管雷達(dá)正常工作的動(dòng)力源泉，對(duì)航管雷達(dá)供電系統(tǒng)的測(cè)控更顯

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-09-09

測(cè)控系統(tǒng) 雷達(dá)
地面雷達(dá)中遠(yuǎn)程顯示控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

防火墻作為網(wǎng)絡(luò)安全最主要和最基本的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)得到廣大用戶的認(rèn)同，是公認(rèn)的成熟的技術(shù)、成熟的產(chǎn)品和成熟的市場(chǎng)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，防火墻市場(chǎng)近幾年得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，信息安全已經(jīng)得到了各個(gè)行

通信設(shè)計(jì)應(yīng)用
2020-09-09

控制系統(tǒng) 雷達(dá)
雷達(dá)在汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　在近日于天津舉行的2012中國(guó)北方國(guó)際鋰電車(chē)及配套展示洽談會(huì)上，四川成都寬和科技有限責(zé)任公司展示的智能傳感器技術(shù)受到廣泛關(guān)注。諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能傳感技術(shù)是解決目前鋰電車(chē)發(fā)展瓶頸的一個(gè)有效

汽車(chē)安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2020-09-07

傳感器激光雷達(dá) 微波雷達(dá) 主動(dòng)安全系統(tǒng) 巡航控制系統(tǒng) 雷達(dá)
無(wú)人駕駛汽車(chē)的秘密，是誰(shuí)操控著方向盤(pán)？

　　駕駛員坐在駕駛席上看書(shū)，汽車(chē)自動(dòng)行駛。這一實(shí)驗(yàn)是在西班牙的高速公路上，周?chē)€有普通車(chē)輛行駛的情況下進(jìn)行的。安全技術(shù)的進(jìn)步究竟會(huì)給汽車(chē)和人類(lèi)帶來(lái)怎樣的未來(lái)呢？　　無(wú)意中瞟一眼旁邊車(chē)道

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-09-07

無(wú)人駕駛汽車(chē) 攝像頭 sartre 雷達(dá)
科普：雷達(dá)如何測(cè)速？速度分辨率由誰(shuí)決定？

我們都知道，雷達(dá)能測(cè)量目標(biāo)相對(duì)于雷達(dá)的速度，它是距離的時(shí)間變化率。有時(shí)也可以用相對(duì)速度來(lái)代替距離變化率，這種情況下，速度是速度矢量的大小，通常稱(chēng)為徑向速度。如上圖所示，若雷達(dá)系統(tǒng)也是移動(dòng)的，則在目標(biāo)與雷達(dá)的距離矢量上，速度是目標(biāo)速度矢量和

21ic電子網(wǎng)
2020-08-31

雷達(dá)
福特研發(fā)激光雷達(dá)測(cè)距傳感提升駕車(chē)安全

　　據(jù)商業(yè)技術(shù)新聞網(wǎng)站ZDNet報(bào)道，福特公司研發(fā)的激光雷達(dá)測(cè)距傳感器（LiDAR）可幫助車(chē)主在漆黑一片的夜里安全駕駛，即使不開(kāi)車(chē)頭燈也不用心存恐懼。　　福特已經(jīng)在美國(guó)的亞利桑那州完成

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-26

傳感器福特雷達(dá)
揭秘能讓你隔空操作的谷歌黑科技

　　智能手機(jī)盛行的時(shí)代，觸控成了主流的人機(jī)交互方式。不過(guò)對(duì)于智能手表以及VR設(shè)備，觸控顯然不是理想的交互方式。那么，谷歌提出的想要徹底改變?nèi)藱C(jī)互動(dòng)方式的手勢(shì)控制Soli到底是什么黑科技？

人機(jī)界面
2020-08-26

英飛凌谷歌 soli 雷達(dá)
2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)將破2100萬(wàn)

　　馬上了解更多2016年6月《智能汽車(chē)會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。　　　除了統(tǒng)治世界，無(wú)人駕駛大概可以和歷史上人類(lèi)所有野心匹敵。萬(wàn)億美金的全球汽車(chē)市場(chǎng)也只是無(wú)人駕駛的第一

新能源汽車(chē)
2020-08-25

無(wú)人駕駛特斯拉雷達(dá)
數(shù)字陣列雷達(dá)：零中頻接收機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

數(shù)字陣列雷達(dá)可以實(shí)現(xiàn)陣元級(jí)的數(shù)字收發(fā)，為了減少射頻前端的復(fù)雜性同時(shí)降低對(duì)高采樣率的需求，本文簡(jiǎn)單介紹正交解調(diào)接收機(jī)，或者稱(chēng)為零中頻接收機(jī)，從而每個(gè)陣元只需要一個(gè)本振就可以了。零中頻接收機(jī)的一個(gè)重要的缺陷是IQ正交通道的不平衡性，那如何降低這

21ic電子網(wǎng)
2020-08-24

數(shù)字陣列零中頻接收機(jī) 雷達(dá)

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雷達(dá)

科普：脈沖雷達(dá)基礎(chǔ)知識(shí)

瑞地測(cè)控牽頭推進(jìn)車(chē)載毫米波雷達(dá)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化,NI賦能首個(gè)方法落地

Ouster發(fā)布首款高性能、全固態(tài)數(shù)字激光雷達(dá)ES2

雷達(dá)基礎(chǔ)知識(shí)：脈沖重復(fù)頻率（PRF）

RCWL-0516微波雷達(dá)感應(yīng)開(kāi)關(guān)

科普：機(jī)載X波段AESA雷達(dá)

實(shí)力科普：不同波段雷達(dá)的特性

Xilinx 與大陸集團(tuán)聯(lián)合打造汽車(chē)行業(yè)首款量產(chǎn)版自動(dòng)駕駛 4D 成像雷達(dá)

是德科技推出新型雷達(dá)多目標(biāo)仿真器和先進(jìn)車(chē)載以太網(wǎng)解決方案，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車(chē)產(chǎn)品陣容

山東東營(yíng)積極建設(shè)智慧交通

雷達(dá)模擬器與雷達(dá)的接口電路設(shè)計(jì)

用于航管雷達(dá)供電的測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

地面雷達(dá)中遠(yuǎn)程顯示控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

雷達(dá)在汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)中的應(yīng)用

無(wú)人駕駛汽車(chē)的秘密，是誰(shuí)操控著方向盤(pán)？

科普：雷達(dá)如何測(cè)速？速度分辨率由誰(shuí)決定？

福特研發(fā)激光雷達(dá)測(cè)距傳感提升駕車(chē)安全

揭秘能讓你隔空操作的谷歌黑科技

2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)將破2100萬(wàn)

數(shù)字陣列雷達(dá)：零中頻接收機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

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