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善用視覺與雷達傳感拓疆駕駛藍海
隨著科技的不斷提升，消費者在選購汽車時越來越注重汽車自身的安全性從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨螅缱詣硬窜?、盲點探測、換道輔助、駕駛員疲勞預警等，而這些技術
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重拳出擊 打造完美車載生態(tài)系統(tǒng)
在臺灣被視為“慘業(yè)”的LED產(chǎn)業(yè)，卻在中國大陸成為當紅炸子雞?近年來，大陸投入LED產(chǎn)業(yè)的資金不僅越來越大，連加入的人才層級也是越來越高，連被稱為“中國半
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日系零件業(yè)為覓財源，瞄準汽車電子市場
中國經(jīng)濟成長趨緩令智慧手機產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)，日本電子零件業(yè)者為另覓財源，已開始瞄準汽車市場。電動馬達制造商日本電產(chǎn)（Nidec）希望在2020年會計年度時，將汽車產(chǎn)品的營收由上一個會計年度的1，97
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從ADAS到無人駕駛，都準備好了
“什么OLED，ULED，QLED，還有GLED……這么多概念，每個品牌推的都不一樣，而且都說自己比別家好，我瞬間凌亂了。”家住廣州海珠區(qū)
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高級駕駛輔助系統(tǒng)和安全連接汽車簡介
高級駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver assistance system， ADAS）使得駕駛者能夠更好地了解情況和進行控制，使駕駛變得更簡單和更安全。ADAS技術可以是基于汽車
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高精度控制突破汽車安全桎梏
如今，社會已經(jīng)步入信息數(shù)字時代，我們的汽車也由原先的代步工具發(fā)展成了如今生活工作的一種延伸，汽車電子化的趨勢越來越明顯?？梢灶A見，未來的汽車電子將集成網(wǎng)絡、安全、舒適、智能及個性為一體。
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深耕汽車電子應用版圖 ST擔綱主演
全球IC設計領導廠商聯(lián)發(fā)科技于近日宣布一系列新合作伙伴計劃，旨在通過智能手機、家庭娛樂和日益崛起的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓連接變得越來越強大，使地球上的每一個消費者都能享受到先進科技帶來的好處。
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深談車載通信系統(tǒng)創(chuàng)新平臺
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加速了科技融入生活的進程，使人們開始了解并體驗智能化生活，比如智能家居帶來的家庭自動化，智慧城市帶來的城市數(shù)字化，各種智能設備給我們的生活帶來了極大的便利。盡管物聯(lián)網(wǎng)的前景被看好
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汽車產(chǎn)業(yè)需求持續(xù)強勁 高性能體驗將是重點
市場研究機構(gòu)IC Insights的最新報告顯示，汽車產(chǎn)業(yè)對半導體晶片的需求成長率高于其他應用領域，同時間包括電腦與消費性電子等傳統(tǒng)上是晶片應用主流的領域則成長乏力；而亞太區(qū)已超越歐洲成為最
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車載電子如何才能實現(xiàn)互連互通
雖說早在2009年FIBIT就發(fā)布了第一款可穿戴產(chǎn)品，且之后分別有多家初創(chuàng)公司跟進，索尼、三星等巨頭也相繼搶灘早早布局，但這一產(chǎn)品并未被大眾認識，縱使投資界一片火熱，但市場依舊不溫不火，外冷
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先進駕駛輔助系統(tǒng)方案設計與電路精華集錦
由于甚至已經(jīng)進入中低檔汽車市場，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 是目前車輛行業(yè)中成長速度最快的應用領域之一。目前，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車外情況，并支持諸如泊車輔助和自適應
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集中優(yōu)勢 力拓車載電子三大領域
從目前汽車電子市場來看，蘋果、谷歌加入汽車行業(yè)，提高了汽車大數(shù)據(jù)相關的云端的服務，促使了汽車逐漸走向電子化、智能化，也加大了對于無線通訊產(chǎn)品、存儲產(chǎn)品的需求，對元器件廠商來說應該是一個不錯的
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汽車工程師面臨的智能設計挑戰(zhàn)
LED產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)（襯底、外延、芯片）產(chǎn)能過剩問題凸顯，加之下游LED應用產(chǎn)品價格不斷下降，使得上游LED企業(yè)的毛利率不斷走低。相對于下游應用，LED產(chǎn)業(yè)上游是投資高度密集的領域，利潤率一直
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實現(xiàn)互連？
2015年12月8日—北京— 聯(lián)發(fā)科技創(chuàng)意實驗室（MediaTek Labs）今天宣布其云服務（Cloud Sandbox）數(shù)據(jù)平臺在中國市場正式全面啟用，此舉將更好
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黑莓QNX“摩拳擦掌” 欲發(fā)力無人駕駛領域
據(jù)CrackBerry網(wǎng)站報道，從外表上來看黑莓旗下QNX業(yè)務似乎風平浪靜，但實際情況正好相反。QNX一直在忙于舉辦、參加各種會議，開發(fā) QNX OS for Safety等創(chuàng)新性技術，為2
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CEVA發(fā)布基于ADAS視覺處理器并符合ISO 26262標準的安全性設計套件
全球領先的蜂窩通信、多媒體和無線連接DSP IP平臺授權(quán)廠商CEVA公司宣布完成了符合ISO 26262標準的安全性設計套件，可以幫助客戶加快使用CEVA-XM4圖像和視覺DSP實現(xiàn)先進駕駛
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智能手表是個好輔助 福特用它提高駕駛安全！
自從谷歌無人駕駛汽車曝光以來，寶馬、奧迪、奔馳等多個汽車品牌紛紛公開表示自己正在研發(fā)無人駕駛技術。可以預見，在不久的將來無人駕駛汽車將會陸續(xù)登場。而在此之前，需要經(jīng)過幫助感知和判斷的ADAS
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盤點國內(nèi)10大車企智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展動向
隨著汽車智能化風潮的日益火熱，各汽車企業(yè)也愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)技術的布局，筆者對國內(nèi)10家重點企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展動態(tài)進行了匯總，以便于讀者對我國目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的
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汽車以太網(wǎng)會面臨哪些物理挑戰(zhàn)？
如今，以太網(wǎng)是汽車領域的一項成熟技術，它延續(xù)采用并集成 ISO 13400 互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議診斷通信 （DoIP） 協(xié)議。這種趨勢正通過標準的以太網(wǎng)物理接口提供迅速的重新編程速度。當然，要想讓以太
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ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)
采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當今汽車領域?qū)崿F(xiàn)廣泛應用，對比標準以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為
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