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LeddarTech宣布參與2020年11月圍繞ADAS和AD的三項(xiàng)重大數(shù)字活動(dòng)
魁北克市, Oct. 27, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 1-5級(jí)ADAS和AD傳感技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)LeddarTech?將在2020年11月舉行的數(shù)個(gè)全球數(shù)字形式活動(dòng)
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更新 - dSPACE和LeddarTech聯(lián)手提供關(guān)鍵工具，以部署ADAS和AD系統(tǒng)
dSpace和LeddarTech dSPACE和LeddarTech正在共同推動(dòng)針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自
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LeddarTech擴(kuò)大與瑞薩電子合作以加速自動(dòng)駕駛和ADAS開發(fā)
LeddarTech是瑞薩電子R-Car聯(lián)盟成員 LeddarTech是瑞薩電子R-Car聯(lián)盟成員 魁
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瑞薩電子加速ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)，推出先進(jìn)的R-Car V3U ASIL D級(jí)片上系統(tǒng)
具有60 TOPS深度學(xué)習(xí)性能、低功耗開放式可擴(kuò)展平臺(tái)，適用于自動(dòng)駕駛的中央處理ECU
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用于FOT應(yīng)用的VCSEL紅外泛光燈
汽車ADAS應(yīng)用中3D DMS應(yīng)用需求不斷增加，而3D視覺應(yīng)用離不開VCSEL光源，小編就帶你認(rèn)識(shí)一下我們?yōu)槟鷾?zhǔn)備的VCSEL光源解決方案。
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Imagination推出多核IMG Series4 NNA——終極AI加速器為ADAS和自動(dòng)駕駛提供顛覆行業(yè)的性能
為下一代汽車應(yīng)用場(chǎng)景提供響應(yīng)最快和能效最高的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速功能
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Diodes 公司的單閘邏輯設(shè)備鎖定車用信息娛樂系統(tǒng)、ADAS 等車用產(chǎn)品應(yīng)用
Diodes 公司今日宣布為旗下不斷擴(kuò)大且符合汽車規(guī)格的邏輯設(shè)備產(chǎn)品組合加入新的生力軍。
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Diodes Incorporated 推出符合車用規(guī)范 3.3mm x 3.3mm 封裝 40V 雙 MOSFET
Diodes 公司今日宣布推出符合車用規(guī)范的 3.3mm x 3.3mm 封裝 40V 雙 MOSFET。DMT47M2LDVQ 可以取代兩個(gè)分立式 MOSFET，以減少眾多汽車產(chǎn)品應(yīng)用中電路板所占用的空間，包括電動(dòng)座椅控制以及先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等。
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瑞薩，邁來芯，UnitedSiC聚焦ADAS，車聯(lián)網(wǎng)等熱門應(yīng)用，硬創(chuàng)研討會(huì)探索汽車智能互聯(lián)化新答案
麥肯錫曾在《2030年汽車革命的八大趨勢(shì)》中指出汽車行業(yè)已出現(xiàn)四股受科技驅(qū)動(dòng)的顛覆性趨勢(shì)：多樣化出行，自動(dòng)駕駛，電動(dòng)化，智能互聯(lián)化。
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ROHM開發(fā)出1mm見方超小型車載MOSFET!
提升散熱性與安裝可靠性，非常適用于日益高密度化的車載ECU和ADAS相關(guān)設(shè)備
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Nexperia全新車用TrEOS ESD保護(hù)器件兼具高信號(hào)完整性、低鉗位電壓和高浪涌抗擾度
具備行業(yè)基準(zhǔn)性能的器件，符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)，可保護(hù)信息娛樂、多媒體和ADAS系統(tǒng)。
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汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）面臨的挑戰(zhàn)及解決方案
高通公司(Qualcomm)位于印度的合資公司W(wǎng)ireless Broadband Business Services與易利信(Ericsson)表示，已合作在印度展示了2.3GHz頻段 TDD
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未來新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)ADAS與BMS
被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻
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ADAS：汽車控制領(lǐng)域未來發(fā)展趨勢(shì)
從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADA
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飛思卡爾Xtrinsic雷達(dá)發(fā)射器改進(jìn)汽車主動(dòng)式安全系統(tǒng)的效能
化工行業(yè)變頻器市場(chǎng)主要來自設(shè)備配套和改造項(xiàng)目，大概各占40%，其余來自零部件和更換。 在化工行業(yè)，變頻器主要用于風(fēng)機(jī)、泵類和機(jī)械調(diào)速設(shè)備中?；ば袠I(yè)分支多，生產(chǎn)過程差異大，所用的
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如何脫穎而出？三大知名車廠力拱車用ECU/MCU
汽車導(dǎo)入電子元件的數(shù)量遽增。寶馬（BMW）、賓士（Mercedes-Benz）和奧迪 （Audi）三大車廠正加速汽車系統(tǒng)邁向電子化，三大車廠各系列高階車款皆已包含超過一百個(gè)電子控制單元（EC
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ADAS戰(zhàn)場(chǎng)硝煙彌漫，全球芯片廠商強(qiáng)力布局
專用影像處理器與DSP在ADAS市場(chǎng)的卡位戰(zhàn)開打。ADAS可望從頂級(jí)車應(yīng)用擴(kuò)及至中端車種，瞄準(zhǔn)ADAS帶來的商機(jī)，全球車用芯片商已針對(duì)新一代DSP或?qū)I(yè)影像處理器展開強(qiáng)力布局，以期在這場(chǎng)卡位
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各大半導(dǎo)體廠商ADAS技術(shù)解決方案總結(jié)
在中國(guó)，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者從最初對(duì)汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。越來越多的汽車制造商正在轉(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來越像
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再次跨越 雙核DSP助力ADAS功耗銳減
增進(jìn)行車安全、減少意外傷害與死亡，一直都是汽車產(chǎn)業(yè)的熱門話題。目前，防鎖死煞車系統(tǒng)（ABS）與汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)已被視為標(biāo)配，近期車廠為增添更多安全功能，更投入視覺式主動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（A
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飛思卡爾多攝像頭全景泊車輔助系統(tǒng)與ADAS產(chǎn)品
飛思卡爾主要專注于前視（車道偏離和跟蹤，盲點(diǎn)檢測(cè)），后視（智能泊車和測(cè)距），環(huán)視（泊車）的ADAS 應(yīng)用 。飛思卡爾為未來的ADAS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了很多微控制器產(chǎn)品。 飛思卡爾和Omi
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