全國不少地方都有關(guān)于強(qiáng)制推廣ETC而引發(fā)爭議的報(bào)道。有的被爆出,車主不安裝ETC就不讓年檢;有的將高速公路收費(fèi)站取消人工收費(fèi)車道,全部改為ETC車道,并在一旁安置多家銀行,現(xiàn)場免費(fèi)辦理ETC。有的地方甚至連ETC通道都沒有,卻也給各個(gè)機(jī)關(guān)攤派了安裝指標(biāo),完不成任務(wù)還會(huì)被通報(bào)問責(zé)。

推廣應(yīng)用ETC,本是提效率、降成本、促減排的多贏之舉,是利國利民的好事。早在今年五月份,交通運(yùn)輸部就出臺(tái)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》,要求從7月1日起,嚴(yán)格落實(shí)對ETC用戶不少于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。在這一政策的激勵(lì)下,確實(shí)取得不錯(cuò)的成效。然而,有的地方未能正確理解政策優(yōu)勢,積極推廣宣傳,直到完不成任務(wù)時(shí),才紛紛“趕鴨子上架”,采取各種脫離實(shí)際的手段方法,動(dòng)員各方力量,“逼迫”車主就范,不僅沒有便民利民,反而煩民擾民,與其初衷大相徑庭。

目前,雖然各地引人爭議的推廣方法均有所收斂,但其中反映出的“一刀切”與“急功近利”思維,值得我們好好反思。毫無疑問,推廣ETC是好事,好政策,但要讓好政策穩(wěn)穩(wěn)落地,則需要相關(guān)部門拿出更多的誠意與耐心。一方面要循循善誘,讓民眾切身感受到這件事與自己切身相關(guān)。另一方面,推廣ETC得用巧勁,而非蠻力。在宣傳到位的基礎(chǔ)上,增設(shè)“人工收費(fèi)/ETC”雙用車道,當(dāng)車主感受到非ETC車輛通行效率較低,以及無法享受通行費(fèi)打折優(yōu)惠時(shí),他們自然會(huì)用腳投票。