3月12日，外媒稱，谷歌旗下汽車公司W(wǎng)aymo有內(nèi)部員工透露，公司近期正在尋求首次外部投資，并希望在此次融資后，公司估值可達到150億元。目前，Waymo將受邀融資目標放在了大眾、菲亞特-克萊斯勒和捷豹等其他歐洲汽車制造商身上。目前，Waymo暫未對媒體作出官方回應。

進入智能駕駛商用服務階段的頭號玩家

谷歌自動駕駛汽車項目（Project Chauffeur）始于2009年1月份。最初的目標是讓汽車在無人干預的情況，從頭到尾完整行駛10條線路，每條線路100英里長。一直到2010年秋天，這項任務終于達成。2016年，該項目終于發(fā)展成為獨立的公司W(wǎng)aymo。

2017年年底，Waymo宣布他們的汽車產(chǎn)品已配備獨特的安全特性以支持完全自動駕駛功能，包括備份轉(zhuǎn)向、剎車以及在必要時可將車輛帶到安全地方的計算機和動力。經(jīng)過一系列的測試和試乘后，Waymo自2018年12月在亞利桑那州的部分地區(qū)啟動了采用自動駕駛汽車的網(wǎng)約車服務，這讓它成為世界上首家進入商用服務階段的無人駕駛公司。

目前，除了自動駕駛汽車，Waymo還在進軍自動駕駛卡車領域。

出售激光雷達傳感器 助力各行業(yè)實現(xiàn)技術突破

不久前，Waymo表示其研發(fā)的lidars幫助其實現(xiàn)了無人駕駛的重大技術突破，而這項關鍵技術他們將對外出售，以幫助無人駕駛以外更多需要激光雷達傳感器的科技領域行業(yè)實現(xiàn)技術突破。

關于這款激光雷達傳感器，Waymo官方稱：“與普通的3D激光雷達傳感器相比，Laser Bear Honeycomb有多項優(yōu)勢，它擁有95度的垂直視野，當它發(fā)出光脈沖時，它可以在激光束的視線內(nèi)看到多達四個物體，此外，激光雷達傳感器的最小感應范圍為零，這意味著它能夠立即感知到前方的物體，使近目標探測和躲避等功能成為可能。”

據(jù)悉，Alphabet每年在Waymo上的投入至少為10億美元，此舉也能推動Waymo自身的業(yè)務發(fā)展，更快擴大自主技術規(guī)模，使得傳感器的價格更低廉，進一步低其生產(chǎn)及運營成本。

行駛里程達202萬公里，2018年榮居首位

截至每年11月底，在美國，實施公路測試的企業(yè)有義務報告1年內(nèi)的行駛里程和人工干預次數(shù)等數(shù)據(jù)。在過去的2018年中，共有48家企業(yè)提交了報告。從這些數(shù)據(jù)來看，使用98輛自動駕駛汽車進行測試的Waymo以約202萬公里位居首位，相當于繞地球50圈。同時，測試數(shù)據(jù)顯示的人工干預次數(shù)為114次，相當于每行駛17730公里干預1次。

此前接受科技媒體TechCrunch的采訪時，Waymo首席技術官兼工程副總裁Dmitri Dolgov表示：“我在過去10年感受到，積極態(tài)度和興奮情緒已經(jīng)在勢不可擋地增加。我一次又一次地看到，自動駕駛汽車項目強大到足以改變?nèi)藗兊膽B(tài)度，從不確定和焦慮到興奮、舒適和信任，從而能夠體驗技術。”在自動駕駛領域走了10年的Waymo，希望在未來為業(yè)內(nèi)外人士帶來更多的驚喜與信心。