汽車制造商和科技公司正在為自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)投入大量資金，但行業(yè)觀察人士認(rèn)為該技術(shù)還沒有成熟到能夠進(jìn)入下一階段。這種唱衰的言論并不讓人驚訝，因?yàn)?018年是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展受挫的一年。

自動(dòng)駕駛汽車難忘的一年……

去年，優(yōu)步的一輛測試車在亞利桑那州發(fā)生了致命車禍，迫使該公司縮減了自駕項(xiàng)目，之后，該公司受到了許多負(fù)面影響。致使整個(gè)汽車行業(yè)都收到了相應(yīng)的影響。Uber的合作伙伴之一Nvidia也在事故發(fā)生后暫停了自主汽車測試。

然后是特斯拉的案例。其中一名客戶在使用自動(dòng)駕駛儀功能的Model X時(shí)撞向混凝土分隔器后死亡。

與此同時(shí)，Alphabet的子公司W(wǎng)aymo推出了自動(dòng)駕駛出租車，但并非所有行業(yè)觀察家都希望如此。 Waymo將服務(wù)限制在參與早期車手計(jì)劃的客戶身上，并在車輪后面安裝了一個(gè)安全駕駛員。

對于行業(yè)觀察者而言，這并不是很好，因?yàn)閃aymo是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，并與英特爾等領(lǐng)先的芯片制造商合作推動(dòng)創(chuàng)新。人們期待Waymo的商業(yè)乘車服務(wù)能夠更廣泛的推出。由于沒有發(fā)生這種情況，懷疑論者現(xiàn)在認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)可能需要數(shù)十年才能實(shí)現(xiàn)。

對于那些一直在等待自動(dòng)駕駛汽車以增加對Alphabet，NVIDIA和英特爾等公司投資的投資者而言，無疑是失敗的。但他們對自動(dòng)駕駛汽車的所有不好的推測都是錯(cuò)誤的，因?yàn)樵谶@個(gè)領(lǐng)域還有錢可賺。

并沒有淡化長期機(jī)會(huì)

有幾個(gè)簡單的原因可以解釋為什么幾家大公司和小型初創(chuàng)企業(yè)都會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車上投入大量資金。

首先，人們普遍認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車可以通過從等式中消除駕駛員誤差來大規(guī)模減少與道路相關(guān)的死亡事故。理想地控制自主車輛的人工智能計(jì)算機(jī)不會(huì)受到諸如挫折或攻擊等人類情緒的影響，因?yàn)槠谕趯?shí)時(shí)駕駛環(huán)境做出邏輯決策。

其次，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車可以減少擁堵并改善交通流量，盡管在這一點(diǎn)上存在不同的看法。但在預(yù)計(jì)它們可以將燃油消耗降低40％。

鑒于這些優(yōu)勢，隨著利益相關(guān)者找到改進(jìn)技術(shù)的方法，自動(dòng)駕駛汽車最終將會(huì)到來。 IHS Markit認(rèn)為，2040年自動(dòng)駕駛汽車的出貨量將達(dá)到3300萬輛，這與預(yù)計(jì)2021年出貨的數(shù)量51，000輛相比將大幅增加。

因此，像NVIDIA這樣制造自動(dòng)駕駛汽車大腦的芯片制造商從長遠(yuǎn)來看可以從這個(gè)市場中獲得巨大成功。圖形專家通過提供功能更強(qiáng)大的圖形處理單元（GPU）不斷突破界限，實(shí)現(xiàn)汽車的高水平自動(dòng)化。

該公司的DRIVE平臺(tái)旨在提供高性能和高能效的芯片，為自動(dòng)駕駛汽車的AI大腦提供動(dòng)力。該公司還專注于軟件方面，幫助汽車制造商整合關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛功能，如道路感知和傳感器融合。此外，NVIDIA的軟件堆棧可幫助開發(fā)人員創(chuàng)建相關(guān)應(yīng)用程序以提升用戶體驗(yàn)。

好的一方面是汽車制造商和零部件供應(yīng)商正在熱衷于NVIDIA的解決方案。該公司在這個(gè)領(lǐng)域取得了一些勝利，這似乎對其結(jié)果產(chǎn)生了積極的影響。在上一季度，其汽車收入每年增長19％，從長遠(yuǎn)來看，它應(yīng)該會(huì)變得更好，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車獲得更多吸引力。

英特爾是另一家芯片制造商，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以驚人的速度發(fā)展。事實(shí)上，它是利用這個(gè)新生機(jī)會(huì)的最佳公司之一，因?yàn)樗呀?jīng)與一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)公司聯(lián)盟結(jié)合。

Chipzilla不僅與寶馬（BMW），日產(chǎn)（Nissan）和大眾（Volkswagen）等汽車制造商合作，從頭開始制造自動(dòng)駕駛汽車，而且還與德爾福（Delphi）等零部件供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議，創(chuàng)建一個(gè)可以被各種車輛采用的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。此外，英特爾還向Waymo提供芯片，這可能有助于它從潛在的利潤豐厚的機(jī)器人出租車市場中獲得巨大成功。

根據(jù)TechNavio的預(yù)測，自駕車的需求預(yù)計(jì)將在未來四年以每年167％的速度增長。這對英特爾來說是個(gè)好兆頭，因?yàn)樗呀?jīng)與Waymo合作，后者是第一家在美國推出商業(yè)乘車服務(wù)的公司，這可以幫助它從計(jì)劃做同樣事情的其他人那里獲得更多業(yè)務(wù)。

這也解釋了為什么Waymo從長遠(yuǎn)來看可以通過自動(dòng)駕駛汽車獲得巨大成功。 Alphabet公司可能還沒有推出成品，但就技術(shù)而言，它仍然是最好的產(chǎn)品。它已經(jīng)率先進(jìn)入這個(gè)市場，只需要在美國乘車市場中占據(jù)一席之地，就可以賺到數(shù)十億美元。

到2023年，北美的乘車市場預(yù)計(jì)將達(dá)到280億美元。此外，Waymo可以通過自動(dòng)駕駛車輛中的廣告和視頻等輔助服務(wù)來增加收入。