電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

　　蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛

　　從電動汽車的工作原理來看，并不是非常復(fù)雜。但是從充電開始，電動汽車就面臨著問題。給電動汽車充電最方便的方式當(dāng)然是家用電源。但是家用電源是220V的交流電（AC）給電動汽車充電速度非常慢。

　　充電樁充電很快但是沒有專用車庫的話，又無法安裝。再者充電快也是相對而言，目前充電樁用直流電（DC）最快也要30分鐘左右。其次是電池，為了增加續(xù)航里程，電動車只能增加電池容量。而過重的電池容量又會影響續(xù)航與充電時間。

　　目前，已有5個國家宣布了該國汽油和柴油汽車銷售的結(jié)束日期：挪威（2025年）、德國和印度（2030年）、法國和英國（2040年）。并且，世界上其他許多國家正準(zhǔn)備效仿，這證明了電動汽車即將走向全球，并逐漸被市場大眾所接受。

　　據(jù)悉，歐洲地區(qū)現(xiàn)在電動汽車（EV）的總體購買成本已經(jīng)與多數(shù)內(nèi)燃機車大致相當(dāng)。預(yù)計隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，電動汽車的購買成本很快將會大幅降低。

　　實際上，傳統(tǒng)汽車的消失，不會是僅僅因為環(huán)境問題。而且，還因為電動汽車操作便捷、安全成本較低。

　　更便宜、更清潔、更安全的電動汽車無疑會占領(lǐng)汽車消費市場。唯一的問題是這需要多長的時間。

　　如今，許多汽車制造商正在意識到向電動汽車轉(zhuǎn)型的緊迫性。大眾汽車集團（Volkswagen）在經(jīng)歷過柴油排放作弊丑聞后，正在引領(lǐng)著這一轉(zhuǎn)變。該集團已公布一份名為“2025規(guī)劃”的電動汽車戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃于2025年推出30款電動車型，并使其新能源汽車的年銷量達到200萬至300萬輛，占其全部汽車年銷量的20%至30%。

　　由中國吉利汽車控股的沃爾沃汽車集團（Volvo）最近宣布，從2019年開始推出的所有新車型都將是全電動或混合動力車。這進一步表明了中國汽車將向電動汽車轉(zhuǎn)變。目前，中國已經(jīng)是世界上最大的電動汽車市場。

　　此外，近年來，太陽能等可再生能源也在迅速發(fā)展。根據(jù)高盛集團（Goldman Sachs）的數(shù)據(jù)，到2030年，可再生能源將占到全球能源結(jié)構(gòu)的一半。并且，目前，在許多地方，風(fēng)能和太陽能等可再生能源比天然氣、石油和煤炭等資源更為便宜。

　　這種日新月異的變化將使石油和天然氣等行業(yè)陷入危機。高盛集團最近表示，全球石油需求可能在2024年之前見頂。這與傳統(tǒng)分析結(jié)果是不同的。傳統(tǒng)分析結(jié)果顯示，全球石油需求將在2040年以后達到頂峰。

　　許多石油行業(yè)的分析人士認(rèn)為，市場需求的轉(zhuǎn)型需要很長時間。?？松梨冢?9.96，-0.20，-0.25%）公司預(yù)計，當(dāng)前電動車的增長對全球石油需求的影響相對較小。該公司還認(rèn)為，盡管石油需求增速放緩，但石油需求將繼續(xù)保持增長，直到二十一世紀(jì)四十年代。

　　1、發(fā)展中國家傳統(tǒng)車替代較為緩慢

　　值得一提的是，可能英國和法國對新型電動汽車的政策優(yōu)勢并不會決定石油行業(yè)的命運。

　　根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計，盡管石油需求在2015年至2040年間在經(jīng)合組織較為富裕的國家中預(yù)計下降近12%，但非經(jīng)合組織國家卻將增長19%。到2040年結(jié)束時，60%的需求將來自經(jīng)合組織之外。

　　Ben van Beurden先生解釋稱，“內(nèi)燃機在發(fā)展中國家的增長仍然較為強勁，因為他們沒有電氣基礎(chǔ)設(shè)施，電動汽車并不會簡單的代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。”

　　BP首席執(zhí)行官Bob Dudley表示，“雖然電動汽車的興起是不可避免的，但傳統(tǒng)汽車將持續(xù)數(shù)十年。我們預(yù)測到2035年，電動汽車將達到100萬輛。即使電動車增速翻了一番，路面上仍然大量傳統(tǒng)車輛。”

　　2、汽油需求下滑也可能會被其它行業(yè)需求增長抵消

　　汽油的石油需求下滑也有可能被航空和重型貨運的增長所抵消，而貨運更難轉(zhuǎn)向替代燃料。石油化工也是另一個持久的需求來源。

　　根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計，2015年乘用車占全球石油需求的26%，超過航空，航運和石油化工。但之后，隨著乘用車向電動車轉(zhuǎn)化，石油需求的重頭將會轉(zhuǎn)向航運和石油化工等。

　　沙特石油公司首席執(zhí)行官Amin Nasser上個月表示，即使傳統(tǒng)燃料開始失去市場份額，歷史告訴我們，對石油的需求也仍然將繼續(xù)上升。

　　Amin Nasser認(rèn)為，即使在20世紀(jì)中，煤炭大幅增長，也很難降低全球市場對石油的需求。

　　綜上所述，當(dāng)前全球石油行業(yè)仍處于，解決電動車影響石油市場這個問題的早期階段。一些公司已經(jīng)開始未雨綢繆，一些公司不以為然。其中，殼牌計劃每年花費高達十億美元發(fā)展替代能源，不過這仍然是總體資本支出的一小部分。

　　殼牌公司高官表示，“我們是一個2800億美元的公司，每年我們投資250億到300億美元，所以十年只有，我們將再建一個新的殼牌，這就給了我們很大的靈活性來適應(yīng)全球市場需求的變化。”