提升用戶信心，確保電動汽車電池純正可靠

汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車，鋰離子電池的應(yīng)用達(dá)到了空前的規(guī)模。電動汽車(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應(yīng)對這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車內(nèi)人員，對行人和其他車輛中的人員也同樣重要。

如何移植EtherCAT Igh--基于米爾RK3576開發(fā)板

本文將介紹基于米爾電子MYD-LR3576開發(fā)板（米爾基于瑞芯微 RK3576開發(fā)板）的板端移植EtherCAT Igh方案的開發(fā)測試。

理解ADC中的ENOB（有效位數(shù)）：數(shù)字示波器動態(tài)性能的關(guān)鍵指標(biāo)

隨著測量精度要求提升，有效位數(shù)（ENOB）已成為評估ADC、數(shù)字示波器真實(shí)性能的核心指標(biāo)。

從電子設(shè)計(jì)的視角分析聯(lián)網(wǎng)奶牛系統(tǒng)

要打造一款每天都必須經(jīng)受踩踏、浸泡甚至吞咽的嵌入式設(shè)備，你會如何著手設(shè)計(jì)呢？這就是研發(fā)“聯(lián)網(wǎng)奶?！毕到y(tǒng)的工程師們面臨的現(xiàn)實(shí)。無論是外部還是內(nèi)部傳感器，都在將牲畜轉(zhuǎn)變?yōu)榛铙w數(shù)據(jù)樞紐。

解構(gòu)TC-SAW：高端濾波器的絕對主流（一）

TC-SAW(Temperature Compensated SAW Filter，溫度補(bǔ)償型聲表面波濾波器)是一種采用鈮酸鋰壓電襯底，表面覆蓋氧化硅溫度補(bǔ)償層，的高端濾波器。其基本結(jié)構(gòu)最早能追溯到1984年，由日本東北大學(xué)山內(nèi)教授首次發(fā)明[1]。最近十幾年，TC-SAW憑借顯著的性能和價(jià)格優(yōu)勢，成為大多數(shù)雙工器和高端TRx濾波器市場的主流技術(shù)。

無需鉗位電路實(shí)現(xiàn)動態(tài)導(dǎo)通電阻RDS(on)的測量技術(shù)

傳統(tǒng)的動態(tài)RDS(on)測量技術(shù)依賴于二極管鉗位電路，使示波器能夠以足夠的分辨率測量漏源電壓，而不會使示波器輸入過載。泰克為4、5和6系列MSO示波器推出的寬禁帶雙脈沖測試（WBG-DPT）測量軟件引入了一種新的軟件鉗位方法，采用獨(dú)特的雙探頭技術(shù)，無需使用鉗位電路。

小華交錯CCM圖騰柱PFC方案輕載優(yōu)化設(shè)計(jì)

往期發(fā)布了基于小華HC32F334數(shù)字電源控制器的兩路交錯無橋圖騰柱TCM PFC參考設(shè)計(jì)，TCM PFC以其全輸入范圍下軟開關(guān)的優(yōu)勢越來越受到服務(wù)器電源以及通信電源的青睞。同時(shí)，兩路交錯無橋圖騰柱CCM PFC因其EMI較低，濾波器設(shè)計(jì)簡單，輸入電流波形更接近正弦以及較高的功率因數(shù)，已經(jīng)在服務(wù)器電源中廣泛應(yīng)用。因此，本期介紹了基于小華HC32F334數(shù)字電源控制器的兩路交錯無橋圖騰柱CCM模式參考設(shè)計(jì)，參考設(shè)計(jì)的THDi與PF值指標(biāo)滿足最新更加嚴(yán)格的M-CRPS標(biāo)準(zhǔn)。

Allegro高速電機(jī)位置傳感器：磁性與電渦流技術(shù)賦能智能驅(qū)動

不久前，作為行業(yè)領(lǐng)先的傳感器和電源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者之一——Allegro攜手合作伙伴成功舉辦《Allegro高速電機(jī)位置檢測解決方案，賦能未來智能驅(qū)動》線上技術(shù)研討會?；谠诖艂鞲蓄I(lǐng)域的技術(shù)積淀與持續(xù)創(chuàng)新，Allegro重點(diǎn)展示了電機(jī)位置傳感器產(chǎn)品矩陣，直擊行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。

EA-SCB串聯(lián)連接盒：突破3000V高壓測試的安全守護(hù)者

為保障測試安全，在對直流電源進(jìn)行串聯(lián)運(yùn)行時(shí)，必須使用串聯(lián)連接盒（SCB）。憑借25μs的過壓檢測響應(yīng)時(shí)間，該裝置能有效防止串聯(lián)設(shè)備超過額定絕緣電壓，保障系統(tǒng)安全運(yùn)行。

SiC MOSFET界面陷阱檢測升級：Force-I QSCV方法詳解

本文介紹了Force-I QSCV技術(shù)，解釋了如何在Clarius軟件中使用這些測試，將該技術(shù)與其他方法進(jìn)行了比較，驗(yàn)證了Force-I QSCV在測量速度、穩(wěn)定性、精度及設(shè)備需求方面的顯著優(yōu)勢。

跨域與多通道信號分析在嵌入式RF測試中的應(yīng)用

本文將探討多域信號分析的原理、優(yōu)勢及其在嵌入式RF測試中的實(shí)際應(yīng)用，并為希望優(yōu)化測試流程的工程師與開發(fā)人員提供實(shí)踐洞察。

工業(yè)充電器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)選型基礎(chǔ)知識：升壓PFC拓?fù)?/a>

Alif Semiconductor發(fā)布支持生成式AI的MCU基準(zhǔn)測試結(jié)果，鞏固其在邊緣AI領(lǐng)域的領(lǐng)先地位

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的汽車通用評估板方案

2025年8月12日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K312 MCU、FS2303B安全電源管理芯片以及TJA1443ATK高速CAN收發(fā)器和TJA1021TK高速LIN收發(fā)器的汽車通用評估板方案。

與EMI濾波器“和諧共舞”

本文介紹了通常應(yīng)用于心電圖(ECG)和生物阻抗(BioZ)模擬前端(AFE)電路的傳統(tǒng)共模/差模無源電磁干擾(EMI)濾波器的分析與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。文中詳細(xì)說明了不平衡的EMI濾波器如何造成共模噪聲混入差模信號路徑，進(jìn)而降低信噪比(SNR)性能。這種現(xiàn)象稱為共模至差模轉(zhuǎn)換(共模轉(zhuǎn)差模)。通過審慎選擇元件，設(shè)計(jì)人員能夠減輕相關(guān)的SNR下降問題，同時(shí)為ECG和BioZ AFE提供合適的信號濾波。