特斯拉正在擴(kuò)大生產(chǎn)，準(zhǔn)備大眾市場(chǎng)車型Model 3的推出。與此同時(shí)，特斯拉工廠的工人正要求公司組建工會(huì)。

自稱過(guò)去4年在特斯拉弗萊蒙特(Fremont)工廠工作的工人何塞·莫蘭(Jose Moran)在Medium上表示，由于糟糕的工作條件和過(guò)長(zhǎng)的工作時(shí)間，特斯拉工廠的工人要求組建工會(huì)。

在這篇文章中，莫蘭表示，由于機(jī)械設(shè)備不適合人體操作，“可預(yù)防”的傷害事件時(shí)常發(fā)生。莫蘭表示，由于在操作機(jī)械設(shè)備時(shí)需要額外的肢體移動(dòng)，一些員工因此受傷并休假。

莫蘭還表示，為了達(dá)到產(chǎn)量，許多員工每周工作超過(guò)40個(gè)小時(shí)，甚至達(dá)到60到70個(gè)小時(shí)，而這被視為“額外的必要加班”。此前，特斯拉在達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)時(shí)曾遭遇困難，尤其是對(duì)Model X車型而言。

特斯拉工廠員工已聯(lián)系全美汽車工人聯(lián)合會(huì)，以成立工會(huì)。莫蘭表示，作為對(duì)員工呼聲的回應(yīng)，特斯拉上調(diào)了基本工資。特斯拉工人的工資為每小時(shí)17至21美元，但相對(duì)于其他大部分工廠工人，他們也面臨更高的生活成本。

特斯拉一名發(fā)言人在聲明中表示，工廠工人希望組建工會(huì)。特斯拉的聲明全文如下：

“作為加州最大的制造業(yè)雇主，以及一家在灣區(qū)創(chuàng)造了數(shù)千個(gè)高質(zhì)量崗位的公司，這不是我們第一次遇到工人對(duì)組建工會(huì)的要求。在特斯拉，工人安全和工作滿意度對(duì)我們極為重要。在以往很長(zhǎng)的歷史上，我們與工人就他們關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行直接互動(dòng)。我們將繼續(xù)這樣做，因?yàn)檫@是正確的做法。”

特斯拉拒絕對(duì)工傷和加班問(wèn)題做出回應(yīng)。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，在某些情況下特斯拉會(huì)要求強(qiáng)制加班，但強(qiáng)制加班的頻率每周都在下降。馬斯克還表示，他們認(rèn)為，莫蘭受雇于全美汽車工人聯(lián)合會(huì)，目的是鼓動(dòng)成立工會(huì)。

他表示：“特斯拉是加州最后一家汽車公司，因?yàn)檫@里的成本太高。2010年，全美汽車工人聯(lián)合會(huì)殺死了NUMMI工廠，拋棄了這里的工人。他們不應(yīng)該再在這里。”

對(duì)于2016年上半年特斯拉生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn)，馬斯克非常坦率。他在特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“我們的生產(chǎn)陷入了地獄。6月份我們從地獄爬了上來(lái)。”當(dāng)時(shí)，馬斯克甚至睡在弗萊蒙特工廠，親自監(jiān)督汽車的下線。

對(duì)于未來(lái)，特斯拉提出遠(yuǎn)大的生產(chǎn)目標(biāo)。Model 3在預(yù)訂階段收獲了約40萬(wàn)訂單。除了Model S和Model X的生產(chǎn)以外，特斯拉未來(lái)還需要完成Model 3的生產(chǎn)。

Model 3的發(fā)貨預(yù)計(jì)將從2017年底開(kāi)始。特斯拉2月份曾關(guān)閉Fremont工廠一周，準(zhǔn)備Model 3的生產(chǎn)。

馬斯克的目標(biāo)是到2018年特斯拉的年汽車發(fā)貨量達(dá)到50萬(wàn)輛，并到2020年增加至100萬(wàn)輛。在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉仍估計(jì)，2016年下半年的汽車產(chǎn)量約為5萬(wàn)輛。這意味著特斯拉只能達(dá)到2016年全年生產(chǎn)目標(biāo)8萬(wàn)至9萬(wàn)輛的下線。

特拉斯弗萊蒙特工廠