飛利浦汽車(chē)照明是全球汽車(chē)行業(yè)燈具及其配件市場(chǎng)的最大供應(yīng)商之一。在1月14日由蓋世汽車(chē)網(wǎng)舉辦的車(chē)身內(nèi)外飾研討會(huì)上，蓋世汽車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪了飛利浦汽車(chē)照明高級(jí)商務(wù)總監(jiān)柳志強(qiáng)和亞太區(qū)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用中心汽車(chē)照明部經(jīng)理韓萌。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：飛利浦一直將安全、環(huán)保與時(shí)尚的理念貫穿于產(chǎn)品之中，請(qǐng)問(wèn)這三者之間的關(guān)系如何？如何讓時(shí)尚元素融入到安全與環(huán)保當(dāng)中？

柳志強(qiáng)：汽車(chē)照明首先是安全作用，不管什么燈泡，都是為了安全。節(jié)能環(huán)保方面，全球不僅在汽車(chē)照明領(lǐng)域，在其他方面也都在提倡節(jié)能，對(duì)環(huán)境有好處，因此我們也非常重視節(jié)能環(huán)?！，F(xiàn)在開(kāi)發(fā)的燈泡，像LED燈，都是朝著節(jié)能方向發(fā)展。時(shí)尚方面，現(xiàn)在很多整車(chē)廠會(huì)對(duì)照明功能進(jìn)行選擇，唯有造型時(shí)尚、與眾不同，才能夠脫穎而出。今天的研討會(huì)上，韓萌博士演講的主要內(nèi)容都是關(guān)于LED，我們覺(jué)得LED發(fā)展勢(shì)頭良好，也是將來(lái)發(fā)展方向，符合剛才提到的三個(gè)重點(diǎn)。

韓萌：今天的研討會(huì)來(lái)了很多設(shè)計(jì)師，這樣的互動(dòng)就非常好。因?yàn)樵O(shè)計(jì)外觀有時(shí)候和功能之間會(huì)產(chǎn)生沖突，早期和設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行溝通和接觸，可以使產(chǎn)品充分發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼顧時(shí)尚的造型。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：怎么解決功能和造型的這種沖突？

韓萌：對(duì)產(chǎn)品的取舍要求比較大。比如做前轉(zhuǎn)燈，它在偏上的位置，在環(huán)境要求不苛刻的條件下，使用我們的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品即可。我們也有設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的產(chǎn)品針對(duì)條件苛刻的環(huán)境。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：飛利浦汽車(chē)照明系統(tǒng)在中低端汽車(chē)市場(chǎng)有沒(méi)有展開(kāi)相應(yīng)的市場(chǎng)計(jì)劃？

柳志強(qiáng)：我們開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不僅是針對(duì)高端市場(chǎng)。當(dāng)然，有很多新技術(shù)，必須從高端市場(chǎng)開(kāi)始應(yīng)用，因?yàn)閯傞_(kāi)始的量不大，成本偏高，但是我們開(kāi)發(fā)本身不僅是為了高端市場(chǎng)。

此外，在應(yīng)用上也有區(qū)別。中端車(chē)型也用我們的LED，只是顆粒沒(méi)有高端車(chē)那么多。高端車(chē)成本壓力沒(méi)那么大，顆粒用起來(lái)就比較多。我們開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，只是在性能上有不同的側(cè)重點(diǎn)。比如低端車(chē)更重視節(jié)能。從應(yīng)用角度看，我們有很多創(chuàng)新產(chǎn)品，更強(qiáng)調(diào)哪個(gè)方面的性能與應(yīng)用最匹配，而不是做中高端的區(qū)分。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，就算LED的成本能夠按照摩爾定律的預(yù)見(jiàn)速率持續(xù)下降，它要低到能與HID氙燈同等價(jià)位也需要很多年。而LED家族的成本若要降到能與鹵素?zé)舨幌嗌舷?，則需經(jīng)過(guò)一段更加漫長(zhǎng)的時(shí)間歷程。對(duì)此二位有什么看法？

韓萌：LED和傳統(tǒng)工業(yè)相比，是半導(dǎo)體技術(shù)，雖然不是嚴(yán)格按照摩爾定律的預(yù)測(cè)發(fā)展，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，價(jià)格會(huì)向下走。市場(chǎng)上做了很多分析，我們也做了評(píng)估?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，LED和HID的價(jià)格差在未來(lái)十年里會(huì)逐步縮小。LED燈在中高端車(chē)上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣。但是對(duì)于緊湊型或者小排量的車(chē)，鹵素?zé)暨€是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

我們并不是做LED就停止其他研發(fā)，我們也在進(jìn)行鹵素?zé)舻难邪l(fā)，提高產(chǎn)品性能。未來(lái)20年內(nèi)，LED會(huì)持續(xù)增加，鹵素?zé)舻漠a(chǎn)量也會(huì)保持穩(wěn)定。HID能夠感覺(jué)到來(lái)自LED的壓力。

柳志強(qiáng)：我們看到，汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度很快。雖然前兩年受到金融危機(jī)的影響，但是從2010年開(kāi)始，全球的汽車(chē)銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)金融危機(jī)之前的銷(xiāo)量，主要得益于中國(guó)、印度等國(guó)家的增長(zhǎng)幅度。我們相信從人口角度看，其中的空間還是很大。LED的需求也會(huì)不斷增長(zhǎng)，所以我們會(huì)持續(xù)做研發(fā)，不斷改進(jìn)我們的技術(shù)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：什么因素制約了LED未能如市場(chǎng)預(yù)期那樣井噴？

韓萌：LED可以細(xì)分成在信號(hào)燈中的應(yīng)用，比如剎車(chē)燈和尾燈等，LED已經(jīng)在30%的中端車(chē)上得到應(yīng)用，大家也比較認(rèn)可。但在前端，使用率很低。LED是一個(gè)系統(tǒng)，很多投入大家看不到。不僅是光源要亮，在散熱管理方面也需要很大的散熱片，對(duì)驅(qū)動(dòng)要求也很高，比如汽車(chē)電壓系統(tǒng)是否穩(wěn)定。我們需要穩(wěn)定電流輸出，出現(xiàn)問(wèn)題可以自動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)，這些都會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜度。

LED作為固體光源，在實(shí)驗(yàn)室或者室溫條件下，我們能夠滿(mǎn)足其性能要求。但是實(shí)際應(yīng)用條件會(huì)很苛刻。舉個(gè)例子，在大燈里面，環(huán)境溫度可以達(dá)到105度，導(dǎo)致LED的光會(huì)有顯著衰減，壽命也受到影響。 所以LED系統(tǒng)使用起來(lái)其實(shí)很復(fù)雜，涉及到方方面面——可靠的系統(tǒng)，有效的散熱管理，緊湊的光學(xué)設(shè)計(jì)以及非常復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)。對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，前期投入成本會(huì)非常高。這種時(shí)尚的、有吸引力的外觀，其代價(jià)是非常高的前期投入。自2008年全球首例全LED大燈應(yīng)用于奧迪以后，整車(chē)廠和車(chē)燈供應(yīng)商在這方面已經(jīng)有很大投入。預(yù)計(jì)到2015年，LED持續(xù)快速發(fā)展。典型應(yīng)用就是晝間行車(chē)燈，相對(duì)來(lái)講，最容易實(shí)現(xiàn)用比較少的投入獲得吸引人的外觀。在它之后，其他的燈，像霧燈、角燈，也會(huì)有快速應(yīng)用。最后一步，也就是最有挑戰(zhàn)性的是遠(yuǎn)光和近光。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：在演講中您提到LED汽車(chē)前照燈市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從2008年以前的先驅(qū)，2008-2012年的引入階段，2012-2015年的滲透階段，2015年以后的接納階段，也就是說(shuō)您覺(jué)得LED燈會(huì)在2015年主宰車(chē)用光源領(lǐng)域，覆蓋到幾乎所有車(chē)型？

韓萌：要看是什么樣的應(yīng)用。演講中提到的是汽車(chē)前照燈。不能說(shuō)主宰，樂(lè)觀估計(jì)到2015年能達(dá)到2%已經(jīng)很理想了，目前的應(yīng)用僅在0.2%左右。但是LED的應(yīng)用很廣，像剛才提到的晝間行車(chē)燈、角燈、霧燈，由易到難的來(lái)做，在控制成本的同時(shí)又積攢經(jīng)驗(yàn)。到2015年，各方面的應(yīng)用都會(huì)出現(xiàn)，而不像現(xiàn)在的歐洲市場(chǎng)只局限在高端車(chē)。我們特點(diǎn)和歐洲不太一樣，我們?cè)谥袊?guó)，發(fā)展速度很快，有多個(gè)切入點(diǎn)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：不同于鹵素?zé)艋騂ID燈的熱量大部分是生成于燈具裝置之外，LED雖功耗低、生熱少，卻是要把熱量捂在微小的硅片里面來(lái)傳導(dǎo)的。請(qǐng)談?wù)?strong>飛利浦LED燈在散熱管理方面的領(lǐng)先技術(shù)。

韓萌：這是用戶(hù)對(duì)我們的不斷挑戰(zhàn)。從技術(shù)開(kāi)發(fā)來(lái)講，不止專(zhuān)利、研發(fā)、工藝方面要領(lǐng)先，傾聽(tīng)客戶(hù)反饋也很重要?？蛻?hù)給我們的反饋是散熱是非常大的挑戰(zhàn)，為了讓用戶(hù)方便容易地使用我們的產(chǎn)品，我們做了大量的工作。從2008年給奧迪做第一款車(chē)，就致力于滿(mǎn)足客戶(hù)在散熱方面的要求。[!--empirenews.page--]

對(duì)產(chǎn)品來(lái)講，就是盡量將熱阻降低?，F(xiàn)在我們可以保證的是130度，到2013年，預(yù)計(jì)150度都可以實(shí)現(xiàn)。用戶(hù)用我們的產(chǎn)品，可以把散熱片的尺寸和重量減少44%左右，使用起來(lái)更緊湊，更輕量，更便捷。這也是我們產(chǎn)品的一個(gè)特點(diǎn)。針對(duì)汽車(chē)應(yīng)用的封裝方面，也完全滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)：感謝二位接受我的采訪！