無(wú)人駕駛
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解析特斯拉何以在無(wú)人駕駛界遙遙領(lǐng)先？
特斯拉自2014年開始配置Autopilot系統(tǒng)，帶來(lái)了針對(duì)無(wú)人駕駛的激烈爭(zhēng)論，甚至造成了數(shù)起案件，同時(shí)給各國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來(lái)了無(wú)盡的麻煩。但真正的無(wú)價(jià)之寶是——數(shù)據(jù)。
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專家縱論：2017年人工智能將何去何從？
人工智能已經(jīng)深入影響了我們的工作和生活的方方面面。2016年，白宮意識(shí)到人工智能在前沿會(huì)議的重要性。無(wú)人駕駛汽車的概念已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)：Uber在Pittsburgh的無(wú)人車、裝備了完全自主硬件的T
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人工智能、無(wú)人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)
今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。
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汽車行業(yè)定制化后，該如何打造個(gè)性化產(chǎn)品
未來(lái)汽車行業(yè)的定制化一定會(huì)開始，因?yàn)槊總€(gè)消費(fèi)者在購(gòu)買汽車的時(shí)候總有那么一點(diǎn)點(diǎn)遺憾，例如有的配置消費(fèi)者很需要，但實(shí)際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費(fèi)者在選車的時(shí)候少一點(diǎn)遺憾呢？所以我們?cè)陂L(zhǎng)安開始推
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攻克印度汽車市場(chǎng)的困境，殺出一條血路！
汽車制造商都在使出渾身解數(shù)，攻克印度汽車市場(chǎng)的困境，殺出一條血路。2015年3月結(jié)束的財(cái)政年年度里，轎車、商用車和摩托車的銷售總量為1，970萬(wàn)輛，創(chuàng)5年以來(lái)的最高。中型車和重型商用車扭轉(zhuǎn)實(shí)力局
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汽車產(chǎn)業(yè)雖未全面爆發(fā)，這五大看點(diǎn)不可不知！
轉(zhuǎn)眼間，轟轟烈烈的2016年已經(jīng)遠(yuǎn)去，從《慈善法》到互聯(lián)網(wǎng)金融監(jiān)管，再到人民幣加入SDR，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)可謂是跌宕起伏。而在這過(guò)去的一年里，汽車作為一個(gè)舉足輕重的行業(yè)同樣動(dòng)靜不小，尤其是2016年年
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寶馬、Intel、Mobileye計(jì)劃聯(lián)合推出無(wú)人駕駛汽車
寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計(jì)劃在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車，進(jìn)行路測(cè)，首批大約40輛。 據(jù)悉，這些測(cè)試無(wú)人駕駛汽車基于寶馬7系，將配備Intel、
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韓國(guó)2月起推出無(wú)人駕駛公交車服務(wù)
中新網(wǎng)1月5日電 據(jù)韓媒報(bào)道，據(jù)韓國(guó)國(guó)土交通部5日公布的2017年工作計(jì)劃，無(wú)人駕駛電動(dòng)公交車將從2月起正式運(yùn)行。這將是韓國(guó)首次推出無(wú)人駕駛載客服務(wù)。 該無(wú)人駕駛電動(dòng)公交車的行駛路段為從
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AI產(chǎn)品閃耀CES2017，中國(guó)機(jī)會(huì)來(lái)了？
2017年全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議去年12月26日在京開幕，會(huì)議要求2017年重點(diǎn)抓好全面實(shí)施“中國(guó)制造2025”、深化制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展、加快推進(jìn)信息通信業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
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谷歌無(wú)人駕駛重大突破！關(guān)鍵部位成本價(jià)削減90%
國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）早已經(jīng)不是一場(chǎng)產(chǎn)品展示大會(huì)那么簡(jiǎn)單了，事實(shí)上，它已經(jīng)成為了一個(gè)科技趨勢(shì)的大舞臺(tái)，未來(lái)我們可能使用的電子設(shè)備或技術(shù)都能在CES大會(huì)上先睹為快。今年大會(huì)上不乏亮點(diǎn)，
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李開復(fù)致辭：無(wú)人駕駛將是顛覆人類的技術(shù)
1月10日，在創(chuàng)新工場(chǎng)《人工智能戰(zhàn)略展望會(huì)》上，李開復(fù)(微博)稱人工智能是人類有史以來(lái)最大的領(lǐng)域，超過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，而無(wú)人駕駛將成為最會(huì)顛覆人類已有世界的技術(shù)。 李開復(fù)回顧稱，過(guò)去一年對(duì)創(chuàng)新工
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無(wú)人駕駛就等于把人裝在電腦里？
最新研究報(bào)告《2016年無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀》針對(duì)過(guò)去六年間汽車無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球創(chuàng)新活動(dòng)進(jìn)行了分析并對(duì)無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。下面是該報(bào)告中的一些主要發(fā)現(xiàn)：
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2017年傳統(tǒng)汽車廠商將發(fā)力無(wú)人駕駛
2016年是無(wú)人駕駛汽車進(jìn)化史上重要的一年，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在該領(lǐng)域十分活躍。2017年，傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)在無(wú)人駕駛技術(shù)方面有大動(dòng)作。 特斯拉無(wú)人駕駛汽車從洛杉磯行
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汽車電子周報(bào)第1期: 廠商競(jìng)逐龐大商機(jī)
市場(chǎng) 1、車用LED照明市場(chǎng)有多大商機(jī)？ 隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍(lán)海市場(chǎng)，而車用LED領(lǐng)域便是其中一個(gè)為數(shù)不多的頗具增長(zhǎng)潛力的一大市場(chǎng)。 2
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你驚艷了嗎？松下在CES2017發(fā)布無(wú)人駕駛概念汽車
1月4日和1月5日，2017CES迎來(lái)了汽車廠商密集的新品發(fā)布。寶馬、豐田、現(xiàn)代等整車廠商，聯(lián)合微軟、 Nvidia向世界展示了新一代的概念車、軟硬件平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛模塊，涵蓋—&m
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傳統(tǒng)車企推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)新輪變革
1886年世界上第一輛汽車誕生，至今已經(jīng)130年了。近年來(lái)，汽車在信息時(shí)代科技浪潮的推動(dòng)下，發(fā)展速度 越來(lái)越快。未來(lái)汽車是什么樣的，有多智能，它不需要預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車正在發(fā)生。無(wú)人駕駛智能汽車，應(yīng)
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2016年汽車電子行業(yè)應(yīng)用文章精選
汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，車用半導(dǎo)體市場(chǎng)被他們牢牢占據(jù)。近年來(lái)，因?yàn)锳DAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，這樣的狀況有了松動(dòng)跡象。因?yàn)橹悄芷噷?duì)計(jì)算和數(shù)據(jù)
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盤點(diǎn)：2016人工智能十大重要事件匯總
2016年被稱之為人工智能元年，在這一年里，人工智能智能的發(fā)展迎來(lái)一波又一波高潮。各國(guó)政府已將人工智能劃入政府規(guī)劃，將人工智能的發(fā)展提高到了一個(gè)前所未有的高度，12月2日，百度發(fā)布2016年
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無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析
對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的傳統(tǒng)廠商而言，說(shuō)目前汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局絕非危言聳聽。從需求端來(lái)看，綠色環(huán)保、共享出行與舒適體驗(yàn)是引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要推動(dòng)力。從技術(shù)上來(lái)看，無(wú)人駕
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從三個(gè)方面看清無(wú)人駕駛商業(yè)化障礙
哪些因素會(huì)阻礙無(wú)人駕駛汽車比較快地商業(yè)化發(fā)展？筆者認(rèn)為主要有3個(gè)方面。 第一方面就是技術(shù)還不足夠成熟。 深度學(xué)習(xí)從本質(zhì)上講并不適合無(wú)人駕駛。因?yàn)樯疃葘W(xué)習(xí)就像一個(gè)黑盒子，它的很多效
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