無(wú)人駕駛
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倫敦進(jìn)行無(wú)人駕駛巴士測(cè)試 2019年前投運(yùn)
2017年4月8日，小米之家世貿(mào)天階店開業(yè)，這是其在北京的第四家、在全國(guó)范圍的第68家線下自營(yíng)店。小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍曾表示，2017年小米之家的目標(biāo)是200家，未來(lái)三年的目標(biāo)是1000家。
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芯片行業(yè)失落的老大何以引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)
最近，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一片看不見的刀光血影。 但這一次的主角，不再是知名車企或創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而是在芯片行業(yè)呼風(fēng)喚雨的英特爾、英偉達(dá)。 先是英特爾大手筆并購(gòu) Mobileye，留下一陣驚愕
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ADI公司和Renesas Electronics合作開發(fā)77/79-GHz汽車RADAR技術(shù) 以改進(jìn)ADAS應(yīng)用，打造無(wú)人駕駛汽車
新的RADAR傳感器演示方案包括Renesas Autonomy™平臺(tái)的RH850/V1R-M微控制器和ADI公司Drive360™先進(jìn)的28nm CMOS RADAR技
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快遞小哥或?qū)⒚媾R失業(yè)？專業(yè)快遞機(jī)器人”已經(jīng)問(wèn)世
現(xiàn)在還能看到快遞小哥送件的身影，不久的將來(lái)快遞員的飯碗可能會(huì)被一款“快遞機(jī)器人”取代。據(jù)臺(tái)灣“中央社”4月16日?qǐng)?bào)道，說(shuō)是快遞機(jī)器人，其實(shí)它只
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引領(lǐng)三大技術(shù)趨勢(shì) 自動(dòng)駕駛終將成為主流
兩周前，我(本文作者納比爾·海特，Nabeel Hyatt，風(fēng)投公司星火資本聯(lián)合創(chuàng)始人)曾在挪威與多名經(jīng)濟(jì)學(xué)家和氣候變化專家舉行座談會(huì)，探討自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)
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數(shù)據(jù)變“石油”？重磅揭秘?zé)o人駕駛中“4TB”的奧秘！
揭秘?zé)o人駕駛汽車中4TB的價(jià)值精髓 本文作者 Kathy Winter 英特爾公司副總裁兼無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。她于2016年從Delphi加入英特爾公司。在D
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蘋果無(wú)人駕駛汽車怎么樣了？有人說(shuō)在公路上看到了
北京時(shí)間4月28日消息，大約2周前，蘋果獲得批準(zhǔn)在加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車技術(shù)，現(xiàn)在第一批汽車圖片終于出現(xiàn)了，這些照片是在硅谷的公路上拍到的。 一名目擊者看到了
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戴佟森：以事業(yè)為賭注，Intel會(huì)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域成功
過(guò)去三十多年，每個(gè)清晨我都從床上爬起來(lái)，去到英特爾公司上班。但30多年來(lái)，我從未像現(xiàn)在這樣的興奮，因?yàn)槲艺陬I(lǐng)導(dǎo)的英特爾無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)。 不要誤會(huì)——我的職業(yè)生涯絕
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15年后私家車幾乎絕跡 共享無(wú)人駕駛及電動(dòng)車成為主流
美國(guó)智囊機(jī)構(gòu)RethinkX創(chuàng)始人、斯坦福大學(xué)講師托尼·塞巴(Tony Seba)與科技投資人、慈善家詹姆斯·阿爾比布(James Arbib)日
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谷歌與Uber對(duì)簿公堂：爭(zhēng)奪無(wú)人駕駛專利技術(shù)
5月4日消息，谷歌母公司旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo與Uber的專利之爭(zhēng)不斷升級(jí)，Waymo一致認(rèn)為Uber竊取了自己的專利技術(shù)。而據(jù)BBC消息，雙方將于本周對(duì)薄公堂。
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搶奪6800億汽車市場(chǎng)，先得過(guò)這個(gè)坎！
導(dǎo)讀：汽車電子市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)和技術(shù)的創(chuàng)新為國(guó)內(nèi)外汽車電子相關(guān)廠商帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇。但不容樂(lè)觀的是，我國(guó)目前的汽車電子元器件依然以進(jìn)口為主，因此擺脫進(jìn)口依賴，加快汽車電子元器件國(guó)產(chǎn)化是我們需要迫
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巴菲特罕見認(rèn)錯(cuò)：無(wú)人駕駛帶來(lái)打擊，人工智能影響深遠(yuǎn)
剛剛過(guò)去的周末，巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾·哈撒韋公司第52屆股東大會(huì)，在美國(guó)小城奧馬哈召開。在近5個(gè)小時(shí)的問(wèn)答環(huán)節(jié)，伯克希爾公司87歲的董事長(zhǎng)巴菲特，和93歲的副董事長(zhǎng)查理&middo
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英偉達(dá)人工智能平臺(tái)Drive PX將應(yīng)用于豐田無(wú)人駕駛
北京時(shí)間5月11日早間消息，英偉達(dá)CEO黃仁勛在加州圣何塞的GPU技術(shù)大會(huì)上宣布，豐田將在未來(lái)幾年推出的無(wú)人駕駛汽車中使用英偉達(dá)的Drive PX人工智能平臺(tái)。 英偉
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紐約州已允諾無(wú)人駕駛汽車上公共車道試駕
紐約州州長(zhǎng)安德魯-庫(kù)奧默(Andrew Cuomo)周三稱，該州將允許無(wú)人駕駛汽車在公共道路上進(jìn)行試駕。 “我們將會(huì)采用慎重而平衡的方法讓無(wú)人駕駛汽車上路
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5G對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車意味著什么？
4G基礎(chǔ)設(shè)施剛剛進(jìn)入成熟商用，與此同時(shí)，5G標(biāo)準(zhǔn)也開始嶄露頭角。豐田與NTT、高通和LG、PSA與愛立信等巨頭都已經(jīng)在開始做5G方面的測(cè)試和研究，行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)在2019年的時(shí)候5G就會(huì)開始大規(guī)模的
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從人機(jī)大戰(zhàn)看誰(shuí)將贏得無(wú)人駕駛
一直以來(lái)，IT界都有“一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做技術(shù)、四流企業(yè)做產(chǎn)品”的說(shuō)法，而這其中的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)核心就是專利之爭(zhēng)。近期高通與蘋果之間的專利戰(zhàn)愈演愈烈，表面
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波音巴黎航展宣布：無(wú)人駕駛飛機(jī)就要來(lái)咯！
6月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，世界上最大的飛機(jī)制造商波音公司在巴黎航展上宣布，該公司正在研發(fā)無(wú)人駕駛噴氣飛機(jī)，并打算在明年對(duì)部分技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。 波音負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)的副總裁邁
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雪佛蘭Bolt已完成全球首次大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)
北京時(shí)間6月14日上午消息，通用汽車的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車價(jià)格便宜、續(xù)航里程表現(xiàn)良好，因此受到好評(píng)。不過(guò)，通用汽車并未就此止步，該公司近期剛剛完成了130輛自動(dòng)駕駛Bolt
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波音公司明年測(cè)試無(wú)人駕駛客機(jī)：交由計(jì)算機(jī)全權(quán)掌控
英媒稱，飛機(jī)制造商波音公司已經(jīng)開始研究如何制造無(wú)人駕駛客機(jī)——最早將于明年開始測(cè)試。 據(jù)英國(guó)《太陽(yáng)報(bào)》網(wǎng)站6月12日?qǐng)?bào)道，這一驚人的事態(tài)發(fā)展意
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無(wú)人駕駛落地，新一輪技術(shù)革命開跑
從目前的發(fā)展情況看，無(wú)人駕駛將不僅僅是美好愿景，一些相關(guān)的新技術(shù)已經(jīng)給汽車業(yè)帶來(lái)變革。 近年來(lái)，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng) &rdquo
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