無人駕駛
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汽車2.0即將到來,傳統(tǒng)汽車廠商何去何從
汽車行業(yè)的發(fā)展是及其的迅速，信息化進(jìn)程不斷加快，現(xiàn)在的智能駕駛受到了許多業(yè)界人士的青睞，都說自動(dòng)駕駛才會(huì)是汽車行業(yè)的未來。然而，對(duì)傳統(tǒng)汽車廠商來說，這會(huì)是一個(gè)很難突破的難點(diǎn)。 對(duì)
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迪拜首次公開測(cè)試無人駕駛電動(dòng)飛行器
德國無人機(jī)制造商Volocopter開發(fā)的這款無人駕駛電動(dòng)飛行出租車，類似于一個(gè)小型的雙座直升機(jī)機(jī)艙，頂部有一個(gè)寬環(huán)，上面配有18個(gè)螺旋槳。與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，這款飛行出租車噪音更小，且體型更
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向機(jī)器人征稅,將影響未來
機(jī)器人征稅會(huì)不會(huì)影響以后的發(fā)展，有人做出了不同的解答。最近，英國工黨領(lǐng)袖科爾賓（Jeremy Corbyn）建議應(yīng)該征收“機(jī)器人稅”。他認(rèn)為自動(dòng)化是對(duì)工人的&ldqu
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中國人工智能的“彎道超車”將無人駕駛推向制高點(diǎn)
近幾年，人工智能技術(shù)得到了快速的發(fā)展，各大產(chǎn)業(yè)也在積極地推動(dòng)這著人工智能技術(shù)的進(jìn)步。對(duì)此，全球巨頭立足自身核心技術(shù)進(jìn)行擴(kuò)散，積極進(jìn)行布局。隨著中國人工智能產(chǎn)業(yè)鏈顯山露水，無人駕駛反而成了熱點(diǎn)
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慣性傳感器IMU了解一下
近兩年來，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、無人駕駛、汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等成為了汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，未來汽車一定是朝著安全、可靠及舒適的方向發(fā)展。而這一切背后的發(fā)展都離不開傳感器的作用，今天我們就來聊聊用途越來越廣的慣性傳感器——IMU。
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運(yùn)營商布局車聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)套餐缺少吸引力
“上到高鐵、火箭、航母和大飛機(jī)，下到智能馬桶蓋、老人助聽器都離不開芯片……”“可就是這樣一顆小小的芯片，我國卻有80%以上需要依賴
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湖北將要給無人機(jī)立規(guī),掃除“黑飛”
近年來，無人機(jī)“黑飛”威脅民航航班飛行安全的事件時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響空中交通秩序。最主要的原因就是國家層面上沒有出臺(tái)統(tǒng)一的類似大疆的小型無人機(jī)管控法律法規(guī)，所以現(xiàn)在基本
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adas和無人駕駛汽車技術(shù)變革路線分析
汽車行業(yè)三大趨勢(shì) —— 電氣化、聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)化 —— 有一個(gè)共同之處，就是軟件。 我們正處在汽車技術(shù)巨變的大門口。這次不是自動(dòng)化變
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緊隨波音腳步,空客踏上研發(fā)無人駕駛飛機(jī)旅程
相對(duì)于地面，天空具有更大的面積，近年來隨著時(shí)代的變化，科技高了，生活好了，人們的出行質(zhì)量卻在一步步下降，大量的汽車尾氣，大規(guī)模的堵車。嚴(yán)重影響了生活的質(zhì)量，交通堵車成了最大的問題。所以人們有
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制約無人駕駛發(fā)展的因素有哪些？
無人駕駛時(shí)代真的來了嗎？ 近日，百度創(chuàng)始人李彥宏對(duì)外宣布，其與金龍汽車合作的全球首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍量產(chǎn)下線。在這款巴士?jī)?nèi)，沒有方向盤，沒有駕駛位，也沒有油門和剎車踏板，只有一圈
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人工智能技術(shù)能力在飛速提升 百度撬開AI家庭機(jī)器人大門
定義為“AI公司”的百度，這一次向外界展示出來的AI能力已經(jīng)滲透進(jìn)其每一滴血液。
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可全無人載客 AutoX獲全球第二張加州全無人駕駛載人牌照
7月18日上午消息，加州DMV發(fā)布官方通告，宣布AutoX獲得全球第二張加州全無人駕駛牌照（可載人）。 AutoX本次獲得的牌照，允許其全無人載客，也允許其完全空車無人駕駛，無需安全員，車內(nèi)（如后座
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人工智能白皮書：2020年中國人工智能支出將達(dá)325億
中國人工智能產(chǎn)業(yè)正在加速發(fā)展，已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，企業(yè)積極性和活躍度顯著提升，部分領(lǐng)域取得了重大突破，產(chǎn)業(yè)初步形成了從基礎(chǔ)支撐、核心技術(shù)到上層應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。預(yù)計(jì)中國人工智能技術(shù)支出2
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黑莓舍棄手機(jī)切入汽車行業(yè),QNX就是它的王牌
黑莓手機(jī)曾一度大受人們歡迎，現(xiàn)在黑莓（BlackBerry）手機(jī)制造者讓黑莓手機(jī)成為了歷史。曾經(jīng)它的觸感鍵盤一度讓所有自視甚高的首席執(zhí)行官把黑莓作為必不可少的終極商業(yè)設(shè)備。很多人好奇扔掉手機(jī)
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馬斯克對(duì)于AI九大預(yù)測(cè) AI是最好也最糟糕的發(fā)明
對(duì)于埃隆·馬斯克來說，人工智能就是一個(gè)矛盾的結(jié)合體，他認(rèn)為機(jī)器人將超越人類成為人類文明最大威脅，另一面認(rèn)為人工智能的存在是正確的，無人駕駛汽車會(huì)將你帶到任何想去的地方。人工智能競(jìng)賽
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無人駕駛要在鐵路方面發(fā)展_中國高鐵離無人駕駛還有多遠(yuǎn)
無人駕駛要在鐵路方面發(fā)展了_中國高鐵離無人駕駛還有多遠(yuǎn) 無人駕駛與鐵路方面 10月26日，在第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上，中國工程院院士、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、中
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圖森未來獲Navistar投資 將共同研發(fā)L4級(jí)無人駕駛卡車
7月16日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)初創(chuàng)企業(yè)圖森未來（TuSimple）今日宣布，獲得美國卡車制造商N(yùn)avistar（納威斯達(dá)）投資，雙方將共同研發(fā)L4級(jí)無人駕駛卡車。 圖片來自圖森未來官方
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人工智能與無人駕駛未來，會(huì)掌握在這十個(gè)人手里嗎？
當(dāng)我們談?wù)摕o人駕駛時(shí)，人工智能在其中又將扮演著怎樣的角色？ 著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)字化、信息化和智能化越來越多的應(yīng)用到人類社會(huì)的生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面，曾經(jīng)只能在科普小說中看到的智能
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博世攜手戴姆勒開發(fā)無人駕駛出租車 英偉達(dá)提供技術(shù)支持
北京時(shí)間7月11日上午消息，戴姆勒和博世宣布，將在無人駕駛出租車中使用英偉達(dá)的Drive Pegasus人工智能平臺(tái)。 無人駕駛汽車需要強(qiáng)大的算力支持，所以多數(shù)上路測(cè)試的汽車都在后備箱放
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ADAS無人駕駛技術(shù)，為出行保駕護(hù)航
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動(dòng)終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動(dòng)終端，
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