無人駕駛汽車量產(chǎn)面臨瓶頸 自動駕駛卡車應(yīng)用卻在飛速發(fā)展

兩年前，自動駕駛話題引爆，經(jīng)過了兩年的時(shí)間，在技術(shù)層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進(jìn)展，然而變革早已在另一個(gè)低調(diào)但擁有巨大潛力的細(xì)分領(lǐng)域悄悄進(jìn)行，那就是無人駕駛卡車。

印度大學(xué)生打造了一款太陽能無人駕駛巴士 該車的最高時(shí)速可達(dá)30公里

據(jù)外媒報(bào)道，太陽能和無人駕駛汽車是科技領(lǐng)域的熱門，印度拉夫里科技大學(xué)（LPU）的學(xué)生就設(shè)計(jì)和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據(jù)報(bào)道，該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪（Modi）運(yùn)送至印度科學(xué)

中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉(zhuǎn)型 主要有以下兩個(gè)原因

馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計(jì)劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)該是中國“自動駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。 無獨(dú)有偶，傳出了中國

All In智能駕駛的時(shí)代 線下依然是未來汽車后市場的主流

沒有什么力量能夠阻擋智能駕駛的趨勢。 不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬

合資品牌率先嘗到技術(shù)的甜頭 但車聯(lián)網(wǎng)下半場還需翻越三座大山

看了下時(shí)間，離電影開場已經(jīng)差不多了，王星掏出手機(jī)發(fā)了條短信，然后就和家人一起出門了。 此時(shí)，接到指令的汽車自動從停車場駛出并將車內(nèi)溫度調(diào)到最佳，早早的停在小區(qū)門口等待主人的到來。

目前世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級無人駕駛

根據(jù)國際慣例對無人駕駛的評級，無人駕駛可分為L0——L5 6個(gè)階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級別，搭載了多款智能科技的L3級別的智能汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預(yù)。但剎車、

通用汽車與DoorDash合作 2019年無人駕駛汽車領(lǐng)域?qū)懈嗟耐黄?/a>

奔馳的目標(biāo)不是成為第一個(gè)開發(fā)無人駕駛汽車的公司

據(jù)報(bào)道，梅賽德斯-奔馳公司高管克里斯多夫·施羅德（Christoph Schroeder）接受德國媒體采訪時(shí)表示公司目標(biāo)不是成為第一個(gè)開發(fā)無人駕駛汽車的公司，但卻希望在拓展這項(xiàng)技術(shù)的過程中躋身行

DropCar聯(lián)手STEER Tech 旨在合作研發(fā)無人駕駛停車技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，DropCar宣稱，公司已與STEERTech簽訂了諒解備忘錄，旨在將其自動駕駛汽車技術(shù)整合到DropCar移動出行云平臺（MobilityCloudplatform）中。

無人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的載體

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。 在經(jīng)歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進(jìn)入穩(wěn)定期這本是市場規(guī)律，畢竟在有限的市場空間內(nèi)，任何產(chǎn)品都存在一

從三個(gè)方面深入分析新能源汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

一直以來，交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，近年來也發(fā)揮了重要的試驗(yàn)田作用。在相關(guān)政策的指導(dǎo)和支持下，我國城市公交、出租、城市物流領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用獲得了快速發(fā)展。目前，新能源物流車

機(jī)器學(xué)習(xí)對于解決無人駕駛的問題非常重要

1月10日，在青島舉行的2019國家智能產(chǎn)業(yè)峰會智能駕駛平行論壇上，孫振平研究員結(jié)合國內(nèi)外機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和課題組近年來的一些研究成果，向與會人員分享了題為《機(jī)器學(xué)習(xí)在無

無人配送車輛要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地 V2X技術(shù)是關(guān)鍵

隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電話訂購和網(wǎng)上訂購商品已經(jīng)成為一種發(fā)展潮流！外賣行業(yè)亦是如此。并且，隨著需求的不斷擴(kuò)大，外賣行業(yè)已不僅僅局限于食物的配送。 最早的外賣以打包的行駛出現(xiàn)

應(yīng)用于無人駕駛汽車的VR技術(shù)

全球最大的消費(fèi)電子展CES 2019正式舉行，在展會中，日本豐田（TOYOTA）汽車在展臺中使用VR結(jié)合其最新的無人駕駛汽車，演示了未來無人車中的娛樂生活。 相比很多汽車公司會

由于iPhone在中國銷量的下滑 蘋果或?qū)⒔K止無人駕駛汽車的開發(fā)

據(jù)外媒稱，蘋果無人駕駛汽車的開發(fā)可能會被終止。一份來自行業(yè)里分析師的報(bào)告指出該部門會進(jìn)行裁員，甚至整個(gè)項(xiàng)目都會被停止。其主要原因是iPhone在中國銷量的下滑，營收的降低讓非核心項(xiàng)目的生存空間也

前Uber無人駕駛汽車測試員曝變態(tài)規(guī)則 Uber負(fù)責(zé)人出面承認(rèn)錯誤

12月25日消息，據(jù)外媒報(bào)道，賴安·凱利（Ryan Kelley）曾是網(wǎng)約車巨頭Uber無人駕駛汽車項(xiàng)目的安全司機(jī)，他最近接受美國主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI采訪時(shí)，曝光了該項(xiàng)目的部分變態(tài)規(guī)則，包括被解雇前

一汽聯(lián)手韓國大昌 在電動車、無人駕駛技術(shù)上建立交流合作

12月22日，一汽吉林官方表示：一汽吉林汽車有限公司與韓國大昌汽車有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方未來將圍繞著合作車型、產(chǎn)品研發(fā)、采購、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售等八個(gè)方面進(jìn)行深入交流與合作。

Roadstar.ai開除聯(lián)合創(chuàng)始人周光，CEO回應(yīng)8大疑問

來自智東西微信號，本文作為轉(zhuǎn)載分享。 自動駕駛?cè)υ佻F(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司內(nèi)戰(zhàn)！ 今天，總部在深圳的無人駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai發(fā)出公告，宣布首席科學(xué)家周光因違反公司法、公司章程被

Zoox獲批成為首個(gè)可載客無人駕駛服務(wù)商，為乘客免費(fèi)提供服務(wù)

Zoox將加入試點(diǎn)計(jì)劃，為乘客提供免費(fèi)服務(wù)。 北京時(shí)間12月24日上午消息，據(jù)美國科技媒體Engadget報(bào)道，加州公共設(shè)施委員會（Public UtiliTIes Commi

5G正式商用化后 韓國三大電信更集中開發(fā)無人駕駛領(lǐng)域

5G正式商用化后，韓國三大電信不僅積極發(fā)展體驗(yàn)式媒體內(nèi)容，現(xiàn)在更集中開發(fā)無人駕駛汽車、遙控飛機(jī)領(lǐng)域，最快6月就有無人駕駛汽車在限定地區(qū)作為接駁車上路，電信廠商們也瞄準(zhǔn)B2B市場，發(fā)展新的商務(wù)模式