汽車電子未來將如何發(fā)展 自動駕駛商業(yè)進(jìn)程加快

.1 智能網(wǎng)聯(lián)概述隨著各國對汽車制定的安全法規(guī)和消費(fèi)者對汽車安全要求的不斷地提高，汽車的駕駛輔助功能（ADAS）不斷完善，自動化程度不斷提高，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測在2025 年左右實(shí)現(xiàn)全自動駕駛汽車的上

印度對3級自動駕駛的可行性尚存疑慮

據(jù)外媒報道，印度聯(lián)邦部長（Union Minister）反對向印度引入無人駕駛車輛，這一點(diǎn)已不是秘密。Gadkari一再重申，印度政府遠(yuǎn)離無人駕駛車輛的政策根源在于保護(hù)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。 他在

廣汽集團(tuán)擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢 著力打造世界級汽車硅谷

12月23日上午，廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬產(chǎn)能項(xiàng)目竣工典禮在廣州舉行，其人才和商業(yè)配套項(xiàng)目番禺汽車小鎮(zhèn)、廣汽愛信自動變速器項(xiàng)目和廣汽時代動力電池項(xiàng)目也在同一天在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式

無人駕駛正在快速向我們駛來 但用戶痛點(diǎn)始終沒有解決

12月17日，江蘇自主研發(fā)的無人駕駛電動巴士亮相南京。 12月18日，在經(jīng)過4個月試運(yùn)營后，Nuro和食品雜貨巨頭Kroger共同宣布向亞利桑那州的斯科茨代爾市民眾提供自動駕駛送貨服務(wù)，

無人駕駛汽車量產(chǎn)面臨瓶頸 自動駕駛卡車應(yīng)用卻在飛速發(fā)展

兩年前，自動駕駛話題引爆，經(jīng)過了兩年的時間，在技術(shù)層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進(jìn)展，然而變革早已在另一個低調(diào)但擁有巨大潛力的細(xì)分領(lǐng)域悄悄進(jìn)行，那就是無人駕駛卡車。

印度大學(xué)生打造了一款太陽能無人駕駛巴士 該車的最高時速可達(dá)30公里

據(jù)外媒報道，太陽能和無人駕駛汽車是科技領(lǐng)域的熱門，印度拉夫里科技大學(xué)（LPU）的學(xué)生就設(shè)計和打造了一款太陽能無人駕駛巴士。據(jù)報道，該車的第一款原型車將用來將印度總理莫迪（Modi）運(yùn)送至印度科學(xué)

中國“自動駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉(zhuǎn)型 主要有以下兩個原因

馭勢科技放棄了自己造無人駕駛汽車的計劃，整體“砍掉”了原型車方案，轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù)，這應(yīng)該是中國“自動駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。 無獨(dú)有偶，傳出了中國

All In智能駕駛的時代 線下依然是未來汽車后市場的主流

沒有什么力量能夠阻擋智能駕駛的趨勢。 不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭，或是造車新勢力們，即便各自都有著自己的小算盤，但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無論是單干還是合作，未來的智能駕駛一定要有屬

合資品牌率先嘗到技術(shù)的甜頭 但車聯(lián)網(wǎng)下半場還需翻越三座大山

看了下時間，離電影開場已經(jīng)差不多了，王星掏出手機(jī)發(fā)了條短信，然后就和家人一起出門了。 此時，接到指令的汽車自動從停車場駛出并將車內(nèi)溫度調(diào)到最佳，早早的停在小區(qū)門口等待主人的到來。

目前世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級無人駕駛

根據(jù)國際慣例對無人駕駛的評級，無人駕駛可分為L0——L5 6個階段。目前，世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級別，搭載了多款智能科技的L3級別的智能汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預(yù)。但剎車、

通用汽車與DoorDash合作 2019年無人駕駛汽車領(lǐng)域?qū)懈嗟耐黄?/a>

奔馳的目標(biāo)不是成為第一個開發(fā)無人駕駛汽車的公司

據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳公司高管克里斯多夫·施羅德（Christoph Schroeder）接受德國媒體采訪時表示公司目標(biāo)不是成為第一個開發(fā)無人駕駛汽車的公司，但卻希望在拓展這項(xiàng)技術(shù)的過程中躋身行

DropCar聯(lián)手STEER Tech 旨在合作研發(fā)無人駕駛停車技術(shù)

據(jù)外媒報道，DropCar宣稱，公司已與STEERTech簽訂了諒解備忘錄，旨在將其自動駕駛汽車技術(shù)整合到DropCar移動出行云平臺（MobilityCloudplatform）中。

無人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的載體

汽車市場近兩年的情況基本是有目共睹的，在國內(nèi)紅火了30年后，說跌就跌了。 在經(jīng)歷了高速增長之后，市場飽和，銷量下滑，最后進(jìn)入穩(wěn)定期這本是市場規(guī)律，畢竟在有限的市場空間內(nèi)，任何產(chǎn)品都存在一

從三個方面深入分析新能源汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用

一直以來，交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，近年來也發(fā)揮了重要的試驗(yàn)田作用。在相關(guān)政策的指導(dǎo)和支持下，我國城市公交、出租、城市物流領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用獲得了快速發(fā)展。目前，新能源物流車

機(jī)器學(xué)習(xí)對于解決無人駕駛的問題非常重要

1月10日，在青島舉行的2019國家智能產(chǎn)業(yè)峰會智能駕駛平行論壇上，孫振平研究員結(jié)合國內(nèi)外機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)在智能駕駛領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀和課題組近年來的一些研究成果，向與會人員分享了題為《機(jī)器學(xué)習(xí)在無

無人配送車輛要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地 V2X技術(shù)是關(guān)鍵

隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，電話訂購和網(wǎng)上訂購商品已經(jīng)成為一種發(fā)展潮流！外賣行業(yè)亦是如此。并且，隨著需求的不斷擴(kuò)大，外賣行業(yè)已不僅僅局限于食物的配送。 最早的外賣以打包的行駛出現(xiàn)

應(yīng)用于無人駕駛汽車的VR技術(shù)

全球最大的消費(fèi)電子展CES 2019正式舉行，在展會中，日本豐田（TOYOTA）汽車在展臺中使用VR結(jié)合其最新的無人駕駛汽車，演示了未來無人車中的娛樂生活。 相比很多汽車公司會

由于iPhone在中國銷量的下滑 蘋果或?qū)⒔K止無人駕駛汽車的開發(fā)

據(jù)外媒稱，蘋果無人駕駛汽車的開發(fā)可能會被終止。一份來自行業(yè)里分析師的報告指出該部門會進(jìn)行裁員，甚至整個項(xiàng)目都會被停止。其主要原因是iPhone在中國銷量的下滑，營收的降低讓非核心項(xiàng)目的生存空間也

前Uber無人駕駛汽車測試員曝變態(tài)規(guī)則 Uber負(fù)責(zé)人出面承認(rèn)錯誤

12月25日消息，據(jù)外媒報道，賴安·凱利（Ryan Kelley）曾是網(wǎng)約車巨頭Uber無人駕駛汽車項(xiàng)目的安全司機(jī)，他最近接受美國主流網(wǎng)絡(luò)媒體BI采訪時，曝光了該項(xiàng)目的部分變態(tài)規(guī)則，包括被解雇前