無人駕駛
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馭勢科技吳甘沙：要做ABC駕照全打通的無人駕駛
6月24日消息，第四屆世界智能大會“新一代汽車智能化發(fā)展峰會”召開，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長兼CEO吳甘沙出席峰會，并發(fā)表主題演講。 吳甘沙表示，無人駕駛解決了億萬人的問題，是個萬億級的產(chǎn)業(yè)。今年
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君馬汽車與中國移動達成合作戰(zhàn)略，借助5G時代助力自動駕駛領(lǐng)域
君馬汽車與中國移動正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)平臺運營、移動數(shù)據(jù)支持、5G業(yè)務(wù)和企業(yè)信息化等方面開展廣泛合作，攜手為中國消費者打造更加智能的產(chǎn)品，提供更加智慧的出行服務(wù)。
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實測報告：暴雨天、過隧道，無人駕駛能應(yīng)對這些狀況嗎？
景馳無人車：過隧道靠雷達 下暴雨對攝像頭損害大 在汽車市場，定速巡航已經(jīng)成為眾多中高端汽車廣告中主打的賣點，而其僅僅是無人車定位級別L3的其中一項功能，如果能實現(xiàn)L4級，基本不需要安全員
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滴滴成功收購無人駕駛專利包，進一步擴充在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的專利儲備
近日，滴滴成功收購France Brevets（法國專利主權(quán)基金）無人駕駛專利包，其中包含33個專利族，共超過160件專利及專利申請，涉及法國、美國、德國、英國專利等。此次被滴滴收購的無人駕駛專
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Uber關(guān)閉旗下無人駕駛卡車部門，轉(zhuǎn)而將開發(fā)重心放在無人駕駛轎車上
北京時間7月31日消息，美國打車服務(wù)公司Uber將關(guān)閉旗下無人駕駛卡車部門，這個項目誕生自Uber近兩年前收購無人卡車公司Otto的交易。 Uber周一稱，該公司旗下部門“U
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AI技術(shù)的興起無人駕駛已成行業(yè)趨勢，全球各巨頭競相布局
無線通信網(wǎng)絡(luò)的不斷升級以及機器學(xué)習(xí)、圖像識別等技術(shù)的快速發(fā)展，將越來越多的人工智能（AI）應(yīng)用帶入我們的生活。除了大家熟知的語音助手、AI下棋、AI預(yù)測等，隨著AI融入各行各業(yè)，AI養(yǎng)殖、無人駕
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高仙新一代無人駕駛洗地機，重磅發(fā)布
高仙機器人聯(lián)合新加坡綜合技術(shù)委員會(JTC)，發(fā)布新一代無人駕駛洗地機。這是高仙歷經(jīng)五輪迭代的產(chǎn)品，將搭載更加小巧靈敏的性能，以及更人性化的全語音交互。 高仙機器人成立于201
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要想把無人駕駛技術(shù)推向商業(yè)化，首先就要解決激光雷達技術(shù)
無人駕駛是各個汽車制造商都想要攻破的熱門領(lǐng)域。然而，要想把無人駕駛技術(shù)推向商業(yè)化，必須要解決技術(shù)上的難題：識別復(fù)雜的路面情況。這就需要用到激光雷達技術(shù)。 位于硅谷的激光雷達開發(fā)商Lumi
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百度Apollo開放平臺攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，產(chǎn)品全線出動、與寶馬現(xiàn)代合作
6月13日，2018 CES Asia開幕，此時距離陸奇宣布離開百度，僅僅過去了不久。 在此次展會中百度Apollo開放平臺攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺發(fā)布一年多以來的產(chǎn)品化、量產(chǎn)
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無人駕駛是否能真正緩解擁堵觀點不一，該如何辯證地看待其對于改善交通的意義？
目前，對無人駕駛是否能真正緩解擁堵觀點不一，辯證看待其對改善交通的意義非常重要。 當(dāng)前，以無人駕駛為終極目標(biāo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車炙手可熱，業(yè)內(nèi)外普遍認為，無人駕駛不僅可以解放人類雙手，還將從根
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三星成立自動駕駛團隊，研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器
日前，有韓媒體報道稱，三星先進技術(shù)研究院成立了一支主要負責(zé)研究自動駕駛技術(shù)的全新團隊，研發(fā)無人駕駛汽車芯片及傳感器。 三星自2015年成立汽車零部件部門以來，一直在加大汽車板塊
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外形科幻！中國首臺5G+氫燃料無人駕駛拖拉機發(fā)布：24小時待命
據(jù)國內(nèi)媒體報道，今天，國家農(nóng)機裝備創(chuàng)新中心在洛陽發(fā)布中國首臺5G氫燃料無人駕駛電動拖拉機（ET504-H）。該拖拉機基于中國移動5G網(wǎng)絡(luò)，采用了蘑菇頭GPS天線、毫米波雷達、大數(shù)據(jù)云平臺等先進技術(shù)，可
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Uber退出中國市場，無人駕駛項目也岌岌可危了嗎？
還記得Uber退出中國市場嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來的另外一個臂膀無人駕駛也可能要被砍掉了。 The Information消息稱，有投資者因無人駕駛支出過多而向Uber高層施壓，建議停
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5G時代離我們還有一點距離
去年6月6日的時候，我國工信部正式向我國三大運營商和中國廣電發(fā)放了 5G 商用牌照。那么，現(xiàn)在一年多過去了，你用上 5G 手機了嗎?5G 有什么不一樣的體驗?它的用武之地又在哪里?下面，請跟著小編一起來了解一下。
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跟傳統(tǒng)汽車相比，無人駕駛有哪些危險？又該如何去應(yīng)對系統(tǒng)安全？
在這篇文章開始之前，我們先提出一個問題：如果未來你以為的無人駕駛，在某個渾然不覺的時間段里實際上是有人駕駛，你會不會覺得毛骨悚然？ 這并不是危言聳聽。汽車從原始的純機械工業(yè)產(chǎn)品變得越來越
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谷歌無人駕駛項目上海落戶，目前處于全球領(lǐng)先水平
據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。
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HMI為無人駕駛汽車帶來了哪些改變？
人機交互界面（HMI）是人與汽車互動的通道，能夠直接影響車內(nèi)用戶體驗，尤其對于智能汽車來說，HMI是支持用戶使用車輛和獲取服務(wù)最主要的方式，它對無人駕駛功能的實現(xiàn)起著關(guān)鍵的作用。設(shè)計的核心從注意
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為什么會有人看好Waymo入華？主要原因是技術(shù)！
最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個“狼來了”的故事，從組建AI團隊到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫小歌”小程序和谷歌翻譯算是實錘。 最近，又有消息傳出，從谷歌獨立
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知識普及：關(guān)于直覺AI與無人駕駛你知道多少呢？
小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細剖析了“使機器像人一樣對物理世界直觀理解”的直覺AI，以其團隊實踐的無人駕駛為例，分析人工智能中的認知與推
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汽車智能化已經(jīng)是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題，汽車智能化需要進一步認識
今天，長安汽車在重慶智博會上發(fā)布了智能化戰(zhàn)略。在這份稱之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長安方面披露，到2020年，長安汽車將100％實行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達到L3級別；到2025年，所有長
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