無(wú)人駕駛
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Uber關(guān)閉旗下無(wú)人駕駛卡車(chē)部門(mén)，轉(zhuǎn)而將開(kāi)發(fā)重心放在無(wú)人駕駛轎車(chē)上
北京時(shí)間7月31日消息，美國(guó)打車(chē)服務(wù)公司Uber將關(guān)閉旗下無(wú)人駕駛卡車(chē)部門(mén)，這個(gè)項(xiàng)目誕生自Uber近兩年前收購(gòu)無(wú)人卡車(chē)公司Otto的交易。 Uber周一稱(chēng)，該公司旗下部門(mén)“U
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AI技術(shù)的興起無(wú)人駕駛已成行業(yè)趨勢(shì)，全球各巨頭競(jìng)相布局
無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的不斷升級(jí)以及機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別等技術(shù)的快速發(fā)展，將越來(lái)越多的人工智能（AI）應(yīng)用帶入我們的生活。除了大家熟知的語(yǔ)音助手、AI下棋、AI預(yù)測(cè)等，隨著AI融入各行各業(yè)，AI養(yǎng)殖、無(wú)人駕
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高仙新一代無(wú)人駕駛洗地機(jī)，重磅發(fā)布
高仙機(jī)器人聯(lián)合新加坡綜合技術(shù)委員會(huì)(JTC)，發(fā)布新一代無(wú)人駕駛洗地機(jī)。這是高仙歷經(jīng)五輪迭代的產(chǎn)品，將搭載更加小巧靈敏的性能，以及更人性化的全語(yǔ)音交互。 高仙機(jī)器人成立于201
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要想把無(wú)人駕駛技術(shù)推向商業(yè)化，首先就要解決激光雷達(dá)技術(shù)
無(wú)人駕駛是各個(gè)汽車(chē)制造商都想要攻破的熱門(mén)領(lǐng)域。然而，要想把無(wú)人駕駛技術(shù)推向商業(yè)化，必須要解決技術(shù)上的難題：識(shí)別復(fù)雜的路面情況。這就需要用到激光雷達(dá)技術(shù)。 位于硅谷的激光雷達(dá)開(kāi)發(fā)商Lumi
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百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，產(chǎn)品全線出動(dòng)、與寶馬現(xiàn)代合作
6月13日，2018 CES Asia開(kāi)幕，此時(shí)距離陸奇宣布離開(kāi)百度，僅僅過(guò)去了不久。 在此次展會(huì)中百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)攜全線智能駕駛產(chǎn)品亮相，展示了平臺(tái)發(fā)布一年多以來(lái)的產(chǎn)品化、量產(chǎn)
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無(wú)人駕駛是否能真正緩解擁堵觀點(diǎn)不一，該如何辯證地看待其對(duì)于改善交通的意義？
目前，對(duì)無(wú)人駕駛是否能真正緩解擁堵觀點(diǎn)不一，辯證看待其對(duì)改善交通的意義非常重要。 當(dāng)前，以無(wú)人駕駛為終極目標(biāo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)炙手可熱，業(yè)內(nèi)外普遍認(rèn)為，無(wú)人駕駛不僅可以解放人類(lèi)雙手，還將從根
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三星成立自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)芯片及傳感器
日前，有韓媒體報(bào)道稱(chēng)，三星先進(jìn)技術(shù)研究院成立了一支主要負(fù)責(zé)研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新團(tuán)隊(duì)，研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)芯片及傳感器。 三星自2015年成立汽車(chē)零部件部門(mén)以來(lái)，一直在加大汽車(chē)板塊
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外形科幻！中國(guó)首臺(tái)5G+氫燃料無(wú)人駕駛拖拉機(jī)發(fā)布：24小時(shí)待命
據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，今天，國(guó)家農(nóng)機(jī)裝備創(chuàng)新中心在洛陽(yáng)發(fā)布中國(guó)首臺(tái)5G氫燃料無(wú)人駕駛電動(dòng)拖拉機(jī)（ET504-H）。該拖拉機(jī)基于中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)，采用了蘑菇頭GPS天線、毫米波雷達(dá)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)，可
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Uber退出中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)人駕駛項(xiàng)目也岌岌可危了嗎？
還記得Uber退出中國(guó)市場(chǎng)嘛？現(xiàn)在，代表Uber未來(lái)的另外一個(gè)臂膀無(wú)人駕駛也可能要被砍掉了。 The Information消息稱(chēng)，有投資者因無(wú)人駕駛支出過(guò)多而向Uber高層施壓，建議停
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5G時(shí)代離我們還有一點(diǎn)距離
去年6月6日的時(shí)候，我國(guó)工信部正式向我國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商和中國(guó)廣電發(fā)放了 5G 商用牌照。那么，現(xiàn)在一年多過(guò)去了，你用上 5G 手機(jī)了嗎?5G 有什么不一樣的體驗(yàn)?它的用武之地又在哪里?下面，請(qǐng)跟著小編一起來(lái)了解一下。
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跟傳統(tǒng)汽車(chē)相比，無(wú)人駕駛有哪些危險(xiǎn)？又該如何去應(yīng)對(duì)系統(tǒng)安全？
在這篇文章開(kāi)始之前，我們先提出一個(gè)問(wèn)題：如果未來(lái)你以為的無(wú)人駕駛，在某個(gè)渾然不覺(jué)的時(shí)間段里實(shí)際上是有人駕駛，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得毛骨悚然？ 這并不是危言聳聽(tīng)。汽車(chē)從原始的純機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品變得越來(lái)越
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谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目上海落戶，目前處于全球領(lǐng)先水平
據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，一家名為慧摩商務(wù)咨詢（上海）有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司。
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HMI為無(wú)人駕駛汽車(chē)帶來(lái)了哪些改變？
人機(jī)交互界面（HMI）是人與汽車(chē)互動(dòng)的通道，能夠直接影響車(chē)內(nèi)用戶體驗(yàn)，尤其對(duì)于智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，HMI是支持用戶使用車(chē)輛和獲取服務(wù)最主要的方式，它對(duì)無(wú)人駕駛功能的實(shí)現(xiàn)起著關(guān)鍵的作用。設(shè)計(jì)的核心從注意
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為什么會(huì)有人看好Waymo入華？主要原因是技術(shù)！
最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事，從組建AI團(tuán)隊(duì)到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫(huà)小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘。 最近，又有消息傳出，從谷歌獨(dú)立
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知識(shí)普及：關(guān)于直覺(jué)AI與無(wú)人駕駛你知道多少呢？
小鄭院士從人工智能的五大學(xué)術(shù)流派講起，分析了符號(hào)化人工智能與深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的局限性，并詳細(xì)剖析了“使機(jī)器像人一樣對(duì)物理世界直觀理解”的直覺(jué)AI，以其團(tuán)隊(duì)實(shí)踐的無(wú)人駕駛為例，分析人工智能中的認(rèn)知與推
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汽車(chē)智能化已經(jīng)是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話題，汽車(chē)智能化需要進(jìn)一步認(rèn)識(shí)
今天，長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶智博會(huì)上發(fā)布了智能化戰(zhàn)略。在這份稱(chēng)之為“北斗天樞智能化戰(zhàn)略”中，長(zhǎng)安方面披露，到2020年，長(zhǎng)安汽車(chē)將100％實(shí)行網(wǎng)聯(lián)化，智能化駕駛技術(shù)全部達(dá)到L3級(jí)別；到2025年，所有長(zhǎng)
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機(jī)器人將會(huì)給零售業(yè)和貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)新的解決方案
技術(shù)發(fā)展如此之快，人們一邊感嘆技術(shù)帶來(lái)的便利，一邊擔(dān)心技術(shù)進(jìn)步會(huì)搶了我們的飯碗。但實(shí)際上，很多行業(yè)面臨的難題并不是技術(shù)進(jìn)步造成的，反而技術(shù)進(jìn)步會(huì)給它們帶來(lái)新的解決方案，比如長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)。
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鹽城大力發(fā)展5G
自去年6月6日，我國(guó)工信部正式發(fā)布5G牌照以來(lái)，我國(guó)在5G領(lǐng)域取得了很大的進(jìn)步。當(dāng)前，我國(guó)很多地方都加大了5G的發(fā)展力度，其中就包括鹽城。下面，小編將帶領(lǐng)大家一起來(lái)看看鹽城的5G發(fā)展情況。
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網(wǎng)絡(luò)安全漏洞：無(wú)人駕駛汽車(chē)最大的擔(dān)憂之一
近年來(lái)，車(chē)輛被攻擊破解的新聞時(shí)有發(fā)生，伴隨而至的汽車(chē)信息安全也已成為未來(lái)汽車(chē)不可忽視的問(wèn)題，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中的信息安全漏洞一旦被攻擊，將會(huì)對(duì)用戶造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失甚至生命危險(xiǎn)。一個(gè)好的功能安全設(shè)計(jì)
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隨著無(wú)人駕駛商用化日益臨近，高精地圖的重要性也慢慢體現(xiàn)了出來(lái)
DeepMap 通過(guò)吸收中國(guó)資本，能夠在一定程度上為其在國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)鋪平道路。 “沒(méi)有高精 3D 地圖，自動(dòng)駕駛免談”——已然成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的共識(shí)。隨著無(wú)人駕駛商用化日益臨近，不可或缺的
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