無人駕駛
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解讀無人駕駛發(fā)展難點及現(xiàn)階段技術(shù)手段
一、自動駕駛還需要較長的路要走ADAS、自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等詞語風(fēng)靡科技圈，如果哪個智能硬件團隊或科技公司無法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但
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韓國電子巨頭三星研發(fā)無人駕駛汽車芯片
除了谷歌、Uber和蘋果等公司已經(jīng)開始涉足無人駕駛汽車之外，現(xiàn)在韓國電子巨頭三星似乎也有興趣涉足無人駕駛汽車領(lǐng)域了。不過三星感興趣的并不是汽車本身，而是無人駕駛汽車
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傳三星將組建無人駕駛汽車芯片研發(fā)團隊
據(jù)《韓國先驅(qū)報》援引當(dāng)?shù)匾患覉笊绲南⒎Q,韓國電子業(yè)巨頭三星正計劃組建一個專家小組，專門負責(zé)為無人駕駛汽車研發(fā)芯片。該報道稱， 這個小組的研究人員將來自三星的半導(dǎo)
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點
智能型手機成長趨緩，計算機和平板機等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)
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車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、新能源…想改變傳統(tǒng)汽車行業(yè)遠沒有那么簡單
如果你覺得燃油機制是汽車傳統(tǒng)本質(zhì)中一成不變的，那么你沒有深入了解如今的汽車市場，如果你覺得無人駕駛汽車已經(jīng)進入我們的生活了，那么你低估了無人駕駛技術(shù)所面臨的行業(yè)
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一周新聞回顧：無人駕駛將讓卡車司機失業(yè)
無人駕駛上路之后，卡車司機將面臨失業(yè)按照目前的成本計算，從洛杉磯到紐約運輸一卡車貨物的費用約為4500美元，人工成本約占75%。不過，無人駕駛卡車不僅能節(jié)省人工成本，還
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釋放信號 韓政府鼓勵企業(yè)發(fā)展無人駕駛汽車
據(jù)韓聯(lián)社4月29日報道，韓國政府開始正式發(fā)展作為新成長動力而備受關(guān)注的無人駕駛汽車。 韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部29日表示，產(chǎn)業(yè)部長周亨煥和三星電子、現(xiàn)代汽車等探討了作為新產(chǎn)
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傳Alphabet菲亞特克萊斯勒洽談無人駕駛技術(shù)合作
據(jù)華爾街日報報道，知情人士透露，Alphabet旗下無人駕駛汽車部門與菲亞特克萊斯勒之間的技術(shù)合作洽談已進入尾聲。知情人士稱，雙方的談判已經(jīng)進行了好幾個月。Alphabet一直
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無人駕駛上路之后，卡車司機將面臨失業(yè)
北京時間4月26日下午消息，一隊無人駕駛卡車最近跨越歐洲到達了鹿特丹港，這項技術(shù)有望大幅降低卡車運輸成本。但從經(jīng)濟角度來看，卡車司機也因此成了雞肋一般的職業(yè)。 按照
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未來日本將用機器人替代農(nóng)民
農(nóng)民變得越來越老，沒人愿意種地怎么辦?日本人想出了應(yīng)對方法：讓機器人和無人駕駛拖拉機種地。
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無人汽車可以走夜路啦：不開燈也能摸黑行駛
無人駕駛汽車正取得全面發(fā)展。福特用于研究目的的Fusion無人駕駛汽車目前已可以在完全黑暗的環(huán)境中行駛。憑借3D地圖和激光雷達，福特的無人駕駛汽車能在完全黑暗的情況下識
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谷歌新專利：無人駕駛車可識別轉(zhuǎn)向信號
據(jù)外媒報道，谷歌近日發(fā)布一項最新專利，能讓自動駕駛汽車識別其它車輛的轉(zhuǎn)向信號，并對所接受信息做出反應(yīng)。 谷歌的該項專利用一個朝前的攝像頭掃描前方交通情況。短時內(nèi)
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沒盼頭了！無人駕駛汽車絕對安全還得幾百年
無人駕駛汽車是不是比人類駕駛的汽車更安全?關(guān)于這個問題業(yè)界一直存在爭議。美國國家公路交通安全管理局在之前的報告中指出，汽車撞車94%是由于人為失誤造成的，包括酒駕、超速、分心、疲勞。以分析國家安全享譽全球的蘭德集團(Rand Corporation)最近公布報告稱，無人駕駛汽車的安全性很難確定，因為沒有足夠的時間進行測試。
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無人駕駛車輛——移動的傳感器平臺
隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問世以及無人駕駛的推動與發(fā)展，汽車需要對周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時做出判斷，并在不同的情況下迅速
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美媒：中國將成無人駕駛最大市場 引創(chuàng)業(yè)新潮
美媒稱，去年，當(dāng)時還是英特爾資深工程管理者兼英特爾中國研究院院長的吳甘沙決定冒一次險，他與四名同事一起辭去工作，成立一家專注于自動駕駛汽車的創(chuàng)業(yè)公司。在現(xiàn)如今的
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
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狂甩AlphaGo！百度高管：無人駕駛我們砸了200億
AlphaGo項目研發(fā)了2年，已經(jīng)能夠和人類最優(yōu)秀的圍棋手比賽;無人駕駛研究的歷史更久，且不說賽車手，什么時候能和普通人來一場比試?
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無人駕駛與智能控制技術(shù)的軍用與民用
早在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前(1920年代晚些時候)，蘇聯(lián)紅軍就著手將遙控技術(shù)應(yīng)用在坦克裝甲車輛上。蘇聯(lián)紅軍元帥圖哈切夫斯基堅持認為：未來的戰(zhàn)爭將是摩托化戰(zhàn)爭，甚至還有
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無人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段
茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術(shù)了，相關(guān)測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型
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