汽車電子
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積塔半導(dǎo)體完成大部分樁基工作，計(jì)劃2020年投產(chǎn)！
上海積塔半導(dǎo)體項(xiàng)目位于臨港重裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)，總投資359億元，目標(biāo)是建設(shè)月產(chǎn)能6萬(wàn)片的8英寸生產(chǎn)線和5萬(wàn)片12英寸特色工藝生產(chǎn)線，將打造面向工業(yè)控制和汽車電子等高端應(yīng)用的特色工藝生產(chǎn)線，計(jì)劃2020年一階段工程竣工投產(chǎn)。
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汽車電子電源行業(yè)可靠性要求，你了解多少？
隨著新能源汽車高速發(fā)展，各國(guó)各企業(yè)提出相應(yīng)停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)限，發(fā)展新能源汽車勢(shì)在必行，但其安全問(wèn)題一直是汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
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CAN一致性之信號(hào)邊沿測(cè)試
CAN總線邊沿時(shí)間會(huì)影響采樣正確性，而采樣錯(cuò)誤會(huì)造成不斷錯(cuò)誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時(shí)間如何測(cè)量呢?
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使用SiC技術(shù)攻克汽車挑戰(zhàn)
在未來(lái)幾年投入使用SiC技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)汽車電子技術(shù)挑戰(zhàn)是ECSEL JU 的WInSiC4AP項(xiàng)目所要達(dá)到的目標(biāo)之一。ECSEL JU和ESI協(xié)同為該項(xiàng)目提供資金支持，實(shí)現(xiàn)具有重大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)影響的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的研發(fā)活動(dòng)。由DTSMNS(Distretto Tecnologico Sicilia Micro e Nano Sistemi)牽頭，20個(gè)項(xiàng)目合作方將在技術(shù)研究、制造工藝、封裝測(cè)試和應(yīng)用方面展開(kāi)為期36個(gè)月的開(kāi)發(fā)合作。本文將討論本項(xiàng)目中與汽車相關(guān)的內(nèi)容，重點(diǎn)介紹有關(guān)SiC技術(shù)和封裝的創(chuàng)新。
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為汽車電子打造集成式測(cè)試解決方案
目前，汽車電子已經(jīng)占到整車成本的25%左右，專家們預(yù)測(cè)到2014年可能達(dá)到70%。回顧近年來(lái)的相關(guān)預(yù)測(cè)，與實(shí)際比較后發(fā)現(xiàn)似乎還略顯保守。不管怎么說(shuō)，隨著人們安全意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)能源節(jié)約的渴求，汽車電子的配裝比重仍
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備受擊沉電路產(chǎn)業(yè)青睞！昆山迎來(lái)高端汽車電子封裝線
據(jù)介紹，該封裝生產(chǎn)線項(xiàng)目總投資約20億元人民幣，將利用華天昆山公司現(xiàn)有空地建設(shè)廠房，總建筑面積約36000平方米。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，年新增傳感器高可靠性晶圓級(jí)集成電路先進(jìn)封裝可達(dá)36萬(wàn)片，年新增產(chǎn)值約10億元人民幣，將形成規(guī)模化的高可靠性車用晶圓級(jí)封裝測(cè)試及研發(fā)基地，吸引更多的高端專業(yè)人才和國(guó)際客戶。
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亞太智能汽車電子峰會(huì)：世強(qiáng)展現(xiàn)最新新能源汽車電驅(qū)與BMS方案
在峰會(huì)上，十大本土分銷商——世強(qiáng)，展示了最新的新能源汽車電驅(qū)與BMS元器件解析及優(yōu)選方案。該方案包括一整套MCU完整解決方案，以及逆變部分及BMS鋰電池組等的高性能車規(guī)級(jí)解決方案，可以有效提升汽車安全性與電池性能。
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與哈曼的蜜月期已過(guò)，三星汽車電子業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)！
哈曼以音響產(chǎn)品著稱，但該公司還擁有龐大的汽車業(yè)務(wù)，涵蓋導(dǎo)航服務(wù)、車載娛樂(lè)系統(tǒng)和汽車網(wǎng)絡(luò)。“哈曼的營(yíng)收增長(zhǎng)和利潤(rùn)都不錯(cuò)。我們?nèi)匀活A(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。我認(rèn)為這很好。它讓三星成為汽車行業(yè)的重要一員?！睂O英權(quán)說(shuō)。
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雷達(dá)技術(shù)對(duì)整個(gè)汽車電子供應(yīng)鏈提出了復(fù)雜的要求
出于美觀考慮，雷達(dá)系統(tǒng)不是安裝在車輛的顯眼處。通常，它們隱藏在散熱器格柵上的品牌徽標(biāo)后面以及前、后塑料保險(xiǎn)杠后面。這些徽標(biāo)和保險(xiǎn)杠就成了雷達(dá)天線罩。作為天線罩，必須對(duì)它們的射頻性能進(jìn)行評(píng)估，它們會(huì)影響隱藏在它們后面的雷達(dá)的探測(cè)性能和準(zhǔn)確性
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自動(dòng)駕駛催升汽車電子市場(chǎng)，看英飛凌是如何布局的！
據(jù)了解，英飛凌是全球第二大車用半導(dǎo)體供應(yīng)商，而排名第一的是收購(gòu)了飛思卡爾半導(dǎo)體的恩智浦(NXP)。據(jù)徐輝介紹，英飛凌目前主要專注于三個(gè)領(lǐng)域，分別是汽車電子、功率半導(dǎo)體、智能卡IC。其中，汽車電子是英飛凌最大的事業(yè)部，營(yíng)業(yè)額占比超過(guò)40%。
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特斯拉Q3出貨量大增，汽車芯片或爆發(fā)？
增長(zhǎng)迅猛的電動(dòng)汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)全球2017年至2022年整體銷量將以36%的復(fù)合增速增至407.8萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，預(yù)計(jì)復(fù)合增速將高達(dá)40.8%，受益于強(qiáng)大的政策支持，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車銷量有望從2017年的47.6萬(wàn)輛增至2022年的263.3萬(wàn)，市場(chǎng)需求廣闊，特斯拉工廠落地上海有望加速打開(kāi)市場(chǎng)空間。
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Silicon Labs與其中國(guó)區(qū)最大代理商世強(qiáng)，共同參加Tech Shanghai 汽車電子論壇
11月1日Tech Shanghai 汽車電子論壇在上海召開(kāi)，論壇圍繞車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛的最新技術(shù)展開(kāi)。世強(qiáng)元件電商與Silicon Labs攜手參會(huì)，并為廣大工程師帶去了應(yīng)用于電動(dòng)汽車的高速率多通道隔離技術(shù)方案。
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MOVE FORWARD! ROHM于CEATEC JAPAN全面展示汽車、工業(yè)領(lǐng)域解決方案以及模擬和SiC功率元器件技術(shù)
2018 CEATEC JAPAN上，ROHM全面展示了其在工業(yè)、汽車領(lǐng)域的解決方案以及模擬技術(shù)、SiC功率元器件等技術(shù)亮點(diǎn)。
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大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)力推Richtek通過(guò)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的USB Type-C PD和PWM Buck-Boost控制器解決方案
大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎力推立锜科技(Richtek)通過(guò)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的USB Type-C PD 和PWM Buck-Boost控制器解決方案。
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貿(mào)澤電子技術(shù)創(chuàng)新論壇-汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)重慶站即將舉辦
貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布將于10月25日在重慶JW萬(wàn)豪酒店舉辦“2018貿(mào)澤電子技術(shù)論壇-汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)”。本次會(huì)議將邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)著名電磁兼容專家——徐強(qiáng)華與基美(KEMET)、力特(Littelfuse)、微芯(Microchip)、莫仕(Molex)、德州儀器(Texas Instruments)等國(guó)際知名原廠專家，從行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商的角度分析汽車電子市場(chǎng)的總體形勢(shì)與前景、面臨的挑戰(zhàn)，并分享最新技術(shù)方案。
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汽車電子中的自動(dòng)編碼及測(cè)試自動(dòng)化技術(shù)
汽車制造商們一直致力于將工業(yè)自動(dòng)化不斷推向新的高度。現(xiàn)在，他們?cè)谠O(shè)計(jì)進(jìn)程自動(dòng)化領(lǐng)域更花功夫。隨著軟件復(fù)雜性的增強(qiáng)，他們將致力于在不犧牲穩(wěn)定性的前提下，將研發(fā)重心向自動(dòng)代碼生成（ACG）和縮短量產(chǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)移。
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創(chuàng)新ESD和RTP為電路保護(hù)提供更高性能
消費(fèi)類電子設(shè)備的小型化與多功能化帶來(lái)了高密度設(shè)計(jì)和大流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男盘?hào)完整性挑戰(zhàn)；電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的發(fā)展則對(duì)電池管理系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出更加嚴(yán)苛的要求，安全防
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汽車電子市場(chǎng)需求爆發(fā)！供應(yīng)鏈集體布局
有數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)新投入整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到91個(gè)，21個(gè)省上馬了新能源汽車項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元;各類車企已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛。
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DSP和FPGA在汽車電子中的廣泛應(yīng)用
1 引言 20世紀(jì)末，全球范圍內(nèi)興起的信息革命浪潮，為汽車工業(yè)的突破性發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用是解決汽車帶來(lái)的諸如交通擁擠、交通安全、環(huán)境污染、能源枯竭等
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加速度傳感器在汽車電子的方向
以測(cè)量智能車慣性大小選取最佳重心位置，并能準(zhǔn)確定位智能車處于直線、彎道、坡道、漂移等運(yùn)行狀態(tài);利用加速度傳感器能夠提前預(yù)測(cè)路徑，并判斷何時(shí)剎車效果最佳。并且很好的解決了在直立行走車模的平衡與方向識(shí)別。由
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