汽車(chē)電子
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IHS：5年后全球汽車(chē)電子半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)85億美元
智能手機(jī)上網(wǎng)已經(jīng)成為我們生活中不可離開(kāi)的一部分，而汽車(chē)，尤其是混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)，也日益朝向連網(wǎng)化與電子化發(fā)展。調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS預(yù)估全球車(chē)用功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將由201
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汽車(chē)電子設(shè)計(jì)的第三次發(fā)展浪潮
2017年3月14-16日，一年一度的SemiCon China又如期在上海舉辦，此次Semicon還首次舉辦了“智能汽車(chē)電子論壇”。作為在汽車(chē)行業(yè)深耕多年的系統(tǒng)供應(yīng)商，Mentor Graphics也參與了此次盛會(huì)。Mentor Graphics資深技術(shù)總監(jiān)Russell Lee以“The 3rd Wave of Disruption Driving Agility of Engineering” (推動(dòng)工程靈活性的第三個(gè)拐點(diǎn))為題，認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)如今已進(jìn)入了第三波拐點(diǎn)，并闡述了汽車(chē)工業(yè)的變革與半導(dǎo)體芯
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無(wú)人駕駛汽車(chē)事故不斷 谷歌特斯拉Uber誰(shuí)也沒(méi)逃掉
近兩年，無(wú)人駕駛成為人工智能領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。包括谷歌、Uber等在內(nèi)的多家科技公司，以及福特、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企都在推出自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。
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無(wú)人駕駛進(jìn)程表：完全自動(dòng)化需等5-10年
谷歌旗下無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo今年2月正式起訴Uber竊取商業(yè)機(jī)密，申請(qǐng)停止其無(wú)人駕駛項(xiàng)目，再加上特斯拉，終端格局逐步清晰。寶馬、奧迪等車(chē)企紛紛宣布其自動(dòng)駕駛方案的進(jìn)程表...
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)話語(yǔ)權(quán)——傳統(tǒng)車(chē)企與科技巨頭爭(zhēng)相廝殺
日前，媒體報(bào)道，美國(guó)多個(gè)州政府正在考慮通過(guò)一項(xiàng)立法草案，限制科技公司在其邊界處進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。這一立法草案在部分州被稱為《安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛法案》(SAVe)，規(guī)
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除過(guò)人工智能和無(wú)人機(jī)，新能源汽車(chē)將開(kāi)啟新起點(diǎn)
受全球經(jīng)濟(jì)收斂的影響，視頻監(jiān)控市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩，安防企業(yè)們賺的缽滿盤(pán)滿的日子一去不復(fù)返，巨頭們?cè)诹脸隽裂鄢煽?jī)單的同時(shí)，也不得不關(guān)注到視頻監(jiān)控產(chǎn)業(yè)盈利逐年放緩的狀況。
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數(shù)字會(huì)說(shuō)話，安森美半導(dǎo)體交出了這樣一份成績(jī)單
2016年安森美半導(dǎo)體總收入約50億美元，每周賣(mài)出約逾10億顆傳感器;14次的并購(gòu)構(gòu)建一次次傳奇，最近的一次在2016年9月份，安森美半導(dǎo)體收購(gòu)了飛兆半導(dǎo)體，這使得安森美半導(dǎo)體在頂級(jí)功率分立器件半導(dǎo)體供應(yīng)商中的全球市
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2017慕展，世強(qiáng)元件電商為您呈現(xiàn)引領(lǐng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的新技術(shù)新產(chǎn)品新方案
隨著汽車(chē)向智能化發(fā)展，汽車(chē)由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換，目前汽車(chē)中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車(chē)總成本的比例已從25%提高到40%。而未來(lái)，這一占比必將進(jìn)一步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年慕尼黑上海電子展汽車(chē)電子領(lǐng)域的關(guān)注度僅次于工業(yè)電子排名第二，在展會(huì)的61,455名觀眾中，有28%的觀眾來(lái)自汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)。而今年隨著汽車(chē)電子的升溫，ADAS、自動(dòng)駕駛、車(chē)載信息系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步一興起，可以說(shuō)在一場(chǎng)電子行業(yè)的開(kāi)春盛宴中，各家都卯足了勁，大展身手。
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新能源汽車(chē)拯救安防市場(chǎng)的低谷期
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。
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2017，村田將以三年構(gòu)想、三大市場(chǎng)開(kāi)啟新征程
1944年，一個(gè)叫村田制作所的公司正式成立，以“成為行業(yè)電子創(chuàng)新者”為注腳，開(kāi)始抒寫(xiě)自己的故事。 1990年左右，村田在中國(guó)無(wú)錫成立生產(chǎn)公司，從此，村田在中國(guó)留下了自己厚重的一筆。2010年，村田在上海投
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以創(chuàng)新致敬匠心，慕尼黑上海電子展完美收官
作為亞洲領(lǐng)先的電子元件及制造展會(huì)，第十六屆慕尼黑上海電子展(electronica China)和慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展(productronica China)在上海新國(guó)際博覽中心圓滿落下帷幕。
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汽車(chē)電子藍(lán)海變紅海，本土OEM如何搏出生機(jī)？
根據(jù)Strategy Analytics報(bào)告，2016年汽車(chē)半導(dǎo)體的市場(chǎng)總值為274億美元，更重要的是中國(guó)已經(jīng)成為了群雄逐鹿的最大戰(zhàn)場(chǎng)。Strategy Analytics全球汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber：“中國(guó)已占有全球輕型車(chē)制造份額的2
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ISSI十年深耕汽車(chē)電子存儲(chǔ)器市場(chǎng)
2017年3月13日，在上海慕尼黑電子展的前夕舉辦了“汽車(chē)電子日”，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)異常火爆，全國(guó)各地的工程師匯聚一堂，共同見(jiàn)證汽車(chē)電子的過(guò)去，共謀汽車(chē)電子發(fā)展的未來(lái)。其中，ISSI技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理田步嚴(yán)在會(huì)上做
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Vishay新款I(lǐng)HLP®電感器可節(jié)省空間，滿足汽車(chē)應(yīng)用所需的高溫性能
通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證的器件可在+155℃高溫下工作，采用1616外形尺寸，高度只有2mm.
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2017上海慕尼黑電子展——汽車(chē)電子行業(yè)打響升級(jí)戰(zhàn)
汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)打響升級(jí)戰(zhàn)。汽車(chē)電子作為汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，站在了風(fēng)口浪尖。面對(duì)潛力巨大的市場(chǎng)，汽車(chē)電子廠商緊隨技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域“深耕備播”，力求搶占先機(jī)。汽車(chē)電子的連接器巨頭TE(泰科電子)、博世BOSCH、東芝TOSHIBA、瑞薩電子Renesa、意法半導(dǎo)體STMicroelectronics等參展2017慕尼黑上海電子展，集中展示汽車(chē)電子前沿技術(shù)解決方案。這些行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不斷制造驚喜，不凡的技術(shù)創(chuàng)新能力令人期待。
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你知道啥是前向駕駛輔助攝像系統(tǒng)？
車(chē)載攝像頭，又稱倒車(chē)攝像頭。實(shí)際上，車(chē)載攝像頭除了包括倒車(chē)攝像頭外，還包括前視攝像頭。發(fā)展至今，無(wú)論是外形、芯片還是制作工藝等各個(gè)方面都發(fā)生了革命性的變化。
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汽車(chē)車(chē)主都愛(ài)的神器 行車(chē)記錄儀
行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。喜歡自駕游的人，還可以用它來(lái)記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過(guò)程。開(kāi)車(chē)時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”。也可在家用作DV拍攝生活樂(lè)趣，或者作為家用監(jiān)控使用。平時(shí)還可以做停車(chē)監(jiān)控，安裝行車(chē)記錄儀，視頻資料不可以裁剪，如果裁剪，在責(zé)任事故發(fā)生后則無(wú)法提供幫助。也是為了防止現(xiàn)在社會(huì)那些不可避免的碰瓷行為。
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深入英特爾生態(tài)鏈，Cyclone10搶進(jìn)汽車(chē)電子、智能工業(yè)領(lǐng)域
物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)號(hào)稱下一個(gè)千億市場(chǎng)的生態(tài)系統(tǒng)雖然因?yàn)榘踩⑿袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題遲遲難以真正落地，卻阻擋不了各大芯片廠商搶占先機(jī)的步伐。據(jù)分析機(jī)構(gòu)稱，到2020 年，全球預(yù)計(jì)將會(huì)有250 億部終端聯(lián)網(wǎng)，其中超過(guò)一半都是非手機(jī)
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英特爾無(wú)人駕駛走上“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”之路！英特爾153億美元買(mǎi)Mobileye
在與Mobileye合作快滿十個(gè)月的時(shí)候，英特爾終于還是忍不住將其收入囊中，153億美元現(xiàn)金收購(gòu)這家專注于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的以色列廠商。這是繼收購(gòu)智能輔助駕駛系統(tǒng)Yogitec
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InvenSense攜慣性傳感器新品IAM-20680，厚積薄發(fā)加深汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)布局
近年，自動(dòng)駕駛以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求的集體井噴加速汽車(chē)電子市場(chǎng)升級(jí)擴(kuò)張。其中，汽車(chē)傳感器作為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的重要信息源，成為汽車(chē)電子的重度應(yīng)用。據(jù)悉，2016年全球汽車(chē)傳感器市場(chǎng)達(dá)到225億美元的規(guī)模，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到309億美元，2015～2020期間的復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.72%。
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