汽車電子
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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸
隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動汽車的發(fā)展前景，不少廠商開始紛紛嘗試推出電動汽車，但是就目前的情況來看，電動汽車還有些尚待解決的問題，比如充電
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電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)架構(gòu)及控制器選型指南
今天，電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)已成為減少二氧化碳排放的關(guān)鍵要素之一。因此各種不同類型的汽車都裝備有機電動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。那么在實現(xiàn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時需要用到哪些技術(shù)呢?
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輪轂電機領(lǐng)導(dǎo)者“改嫁”中資發(fā)展
本月1日，浙江汽車制動廠商萬安科技以2000萬美元收購了世界汽車輪轂電機的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)Protean Electric(簡稱Protean)10.36%的股權(quán)，同時，雙方還在中國成立合資公司，其中萬安
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智能后視與中控導(dǎo)航引領(lǐng)汽車電子的火爆
近年來，隨著技術(shù)的進步，汽車電子化程度越來越高，而為了提高駕駛者的體驗和保護其安全，各種新應(yīng)用頻頻面世，包括ADAS、ESP、倒車雷達和自動泊車等。正是在這些應(yīng)用的推動
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從汽車系統(tǒng)設(shè)計層面來思考ADAS這股風(fēng)潮
最近和很多朋友聊這塊，形勢有很多很現(xiàn)實的變化，特別是當(dāng)前是十三五開年的局面，大家都在深挖這個行業(yè)，我覺得這里分兩個部分來看：1)ADAS我們更應(yīng)該實際去看看客戶對ADAS
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Google 汽車最新專利，撞到行人后把人黏在車上
Google 無人駕駛汽車還在測試中，一份新的專利文件顯示，Google 找到了無人汽車撞車后，保護行人的辦法，那就是把行人黏在車前蓋和保險杠上，防止行人遭受二次撞擊。 在因
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2016——2050：看汽車將如何解放你的雙手和身體
自動駕駛汽車要來了，比你想象中的快。但是我們何時才能到達?又要如何到達呢?外媒Recode在采訪了諸多自動駕駛行業(yè)從業(yè)者之后，列出了一張自動駕駛變革展望地圖。今天，小編
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純電動、插電式混動、油電混動爭奪新能源汽車市場
由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動被認為是最正宗的新能源技術(shù)。插電式混動技術(shù)，在蓄電池電量儲備不足的情況下，可以通過自身搭載的汽油發(fā)動機彌補蓄電池的里程限制。
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安森美半導(dǎo)體推動汽車市場創(chuàng)新的方案
當(dāng)前，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的增長動力已由傳統(tǒng)消費電子和計算終端市場轉(zhuǎn)至汽車和工業(yè)/安防領(lǐng)域。減少油耗及排放、主動安全及自動駕駛、汽車功能電子化、互通互聯(lián)和照明等趨勢正推動汽
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預(yù)計3-4年內(nèi)中國機器人應(yīng)用規(guī)模將高居全球第一
中國政府對于工業(yè)機器人的各項扶持政策并不亞于當(dāng)年的日本和韓國，如今本土企業(yè)已經(jīng)獲得25%的市場份額，盡管市面上的工業(yè)機器人一臺就動輒十幾萬元到上百萬元，但工業(yè)機器人安裝量成倍增長已成定勢，預(yù)計3-4年內(nèi)中國
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汽車ADAS領(lǐng)域成IC設(shè)計商重要發(fā)力點
智能型手機成長趨緩，計算機和平板機等終端產(chǎn)品需求下滑，半導(dǎo)體廠商在鞏固本業(yè)的同時，紛紛開始耕耘其他領(lǐng)域，如虛擬實境、資料中心與物聯(lián)網(wǎng)。近期，隨著智慧車輛、車聯(lián)網(wǎng)
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汽車安全技術(shù)之安全座椅
大家都知道，汽車座椅在我們行駛或乘坐汽車的時候是很重要的。它能提供司機和乘員舒適和安全的駕駛，且便于操作。而有些時攜帶小孩坐車時，安全座椅就必不可少了。今天小編
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車載電池管理系統(tǒng)SOC現(xiàn)狀分析與挑戰(zhàn)
作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對新能源動力電池領(lǐng)域的深入分析，將一些電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識分享給大家，真正了解行業(yè)本 質(zhì)技術(shù)。此次
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精準布局汽車電子業(yè)務(wù) 航天科技受益資產(chǎn)重組
航天科技公布了關(guān)于擬收購三家海外標(biāo)的公司相關(guān)汽車電子板塊業(yè)務(wù)的最終重組草案。方案中正式闡明，將通過發(fā) 行股份及支付現(xiàn)金的方式收購Hiwinglux公司、IEE公司、Naviligh
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專訪村田恒夫：汽車電子是重點發(fā)展方向
步入后PC時代，智能手機逐漸成為了通信行業(yè)炙手可熱的盈利風(fēng)口。然而隨著手機普及度越來越高，千篇一律的同質(zhì)化現(xiàn)狀卻引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的加劇分化。那些擁有上游供應(yīng)鏈資源的廠
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專訪村田恒夫：汽車電子是重點發(fā)展方向
步入后PC時代，智能手機逐漸成為了通信行業(yè)炙手可熱的盈利風(fēng)口。然而隨著手機普及度越來越高，千篇一律的同質(zhì)化現(xiàn)狀卻引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的加劇分化。那些擁有上游供應(yīng)鏈資源的廠
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在線燒錄在汽車電子行業(yè)的應(yīng)用
摘要：一年一度的春運大戲即將上演，辦公室的小伙伴們都開始搶回家的火車票。打敗99%搶票族的驗證碼，讓搶票難上加難。小編家鄉(xiāng)偏遠，每年只能坐汽車回家，雖不用受搶票之苦
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汽車電子開啟娛樂時代
在剛剛結(jié)束的2016年慕尼黑上海電子展上，由來自于31個國家和地區(qū)的1000余家展商分別帶來了涵蓋汽車、醫(yī)療、電力等熱門產(chǎn)業(yè)最新的硬件產(chǎn)品。其中汽車電子作為目前最具發(fā)展?jié)?/p>
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無人駕駛或?qū)⑹侵悄芷嚢l(fā)展終極階段
茫茫多的國家已經(jīng)在研究無人駕駛這項技術(shù)了，相關(guān)測試品也陸續(xù)出世，一般人我不告訴他。無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型
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國內(nèi)充電樁六大運營模式以及市場分析
魯迅曾言：“希望本無所謂有，也無所謂無，這就像地上的路，其實地上本沒有路，走的人多了，也便成了路。”充電樁行業(yè)本只是散落著零星企業(yè)，而過去一年隨著國家
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