
汽車傳感器是汽車電子化、智能化的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。在汽車傳感器上使用最多,發(fā)展最快的是壓力傳感器。汽車壓力傳感器有很多種,比如空氣壓力傳感器主要用于測量進氣、增壓渦輪
預(yù)計到2020年,我國將建成由5顆地球靜止軌道和30顆地球非靜止軌道衛(wèi)星組網(wǎng)而成的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗,實現(xiàn)全球區(qū)域覆蓋,并且國內(nèi)精度達到2.5米。這是3月2
均勝電子近日晚間公告稱,公司控股股東均勝集團當(dāng)日通過上交所系統(tǒng)減持公司無限售流通股股份3180萬股,占公司總股本的4.998%。上述減持后,均勝集團持有均勝電子3.21億股股
21ic訊 泛亞汽車技術(shù)中心與英飛凌科技(中國)有限公司宣布成立汽車電子聯(lián)合實驗室。此次合作將聚焦汽車電子技術(shù)前沿,加強雙方在車身電子、新能源汽車、主動安全及底盤電子等
4月9日,以新能源與互聯(lián)網(wǎng)汽車的智慧服務(wù)為主題的“2015汽車電子應(yīng)用與技術(shù)論壇”在深圳科興科學(xué)園會議中心舉行。作為華南區(qū)史上最具創(chuàng)新價值和行業(yè)引導(dǎo)意義的汽
PPTC器件技術(shù)已廣泛應(yīng)用于便攜式電器、手機、計算機和遠(yuǎn)程通信設(shè)備的過流和過熱電路保護設(shè)計中。汽車電子技術(shù)委員會推出的有關(guān)無源部件的新標(biāo)準(zhǔn),推動了聚合物正溫度系數(shù)器
在剛剛過去的2015慕尼黑上海電子展上,羅姆全面展示了自己在半導(dǎo)體領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù),羅姆的展臺分為模擬電源、功率元器件、通信解決方案、傳感解決方案、技術(shù)融合、汽車電子、LED智能照明解決方案、分立產(chǎn)品的小
電子元器件處于電子信息產(chǎn)業(yè)鏈上游,是通信、計算機及網(wǎng)絡(luò)、手持設(shè)備、數(shù)字音視頻、工廠自動化、汽車等系統(tǒng)和終端產(chǎn)品發(fā)展的基礎(chǔ),對電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用,并有力推動和促進了我國信息化和工業(yè)
“汽車行進中,首要的是對外界位置、角度等信號進行調(diào)理、處理,其次才是對這些信號分析后實現(xiàn)操控。因此對半導(dǎo)體廠商而言,處理器、功率器件并不是汽車電子的全部,轉(zhuǎn)換器對于技術(shù)的提升具有同樣重要的意義。
就驅(qū)動高亮度LED而言,要求最苛刻的應(yīng)用就是汽車前燈照明應(yīng)用。有數(shù)據(jù)顯示,到2014年LED前燈市場將超過30億美元,并將以指數(shù)級增長。本文介紹的LED驅(qū)動器設(shè)計方案特別針對LED車前燈照明應(yīng)用,為設(shè)計師們提供新的選擇
TI近年來始終把業(yè)務(wù)重心放在模擬和嵌入式處理器業(yè)務(wù)上,我們專注的領(lǐng)域包括汽車電子、工業(yè)應(yīng)用、通信設(shè)備、企業(yè)級計算以及個人電子產(chǎn)品等。根據(jù)第三季度財報,今年TI的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域模擬和嵌入式處理的營收較前一年增
向更高電壓的TVS元件過渡,同時結(jié)合扁平引腳低厚度的元件封裝形式,對于在汽車應(yīng)用中解決存在的電壓瞬態(tài)有著諸多意義。它們必須結(jié)合所有必要的特性,以確保集成電路能夠承受汽車內(nèi)部存在的嚴(yán)格應(yīng)用環(huán)境,同時還可以幫
近日,瑞薩電子(Renesas)汽車電子事業(yè)部在上海舉辦一年一度的分銷商大會。世強憑借排名第一的業(yè)績和排名第二的設(shè)計服務(wù)獲得了最佳銷售額達成獎和最佳競標(biāo)達成獎,世強汽車電子事業(yè)部經(jīng)理羅恒輝還被授予了最佳個人銷售
據(jù)《美國汽車新聞》消息,在美國的某些州,汽油價格已經(jīng)跌到每加侖2美元以下,因此行業(yè)出現(xiàn)了對投資電動車的質(zhì)疑的聲音,認(rèn)為這是一個代價昂貴的錯誤。五年前,由于不斷上升的油價和在全球掀起的環(huán)保熱潮,汽車行業(yè)對
美國拉斯維加斯當(dāng)?shù)貢r間1月4日晚上,英偉達公司在CES2015展會前夕發(fā)布了旗下最新的一款定面向智能汽車的芯片—— Tegra X1移動處理器。Tegra X1內(nèi)置了八顆64位架構(gòu)核心處理器,以及256核圖形處理器,可實
1 引言隨著集成電路集成度的提高,越來越多的元件集成到芯片上,電路功能變得復(fù)雜,工作電壓也在降低。當(dāng)一個或多個電路里產(chǎn)生的信號或噪聲與同一個芯片內(nèi)另一個電路的運行彼此干擾時,就產(chǎn)生了芯片內(nèi)的EMC問題,最
汽車電子的分支有很多,底盤和發(fā)動機控制方向偏向于系統(tǒng)控制,能量轉(zhuǎn)換單元偏向于開關(guān)電源的優(yōu)化還有娛樂類的電子產(chǎn)品與消費電子的重合區(qū)間較多一些。而與舊日同事的工作內(nèi)容的交流,大概也印證著著不同分支不同發(fā)展
自動駕駛汽車、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計想法在不遠(yuǎn)的將來都將被汽車所采用,這些功能將進一步增強人們的駕駛和娛樂體驗,并超越亨利福特當(dāng)初最狂熱的夢想。不久前,我遇到兩
FPGA,即現(xiàn)場可編程門陣列,它是在PAL、GAL、CPLD等可編程器件的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展的產(chǎn)物。它是作為專用集成電路(ASIC)領(lǐng)域中的一種半定制電路而出現(xiàn)的,既解決了定制電路的不足,又克服了原有可編程器件門電路數(shù)有限
IPC歐洲辦事處最近為汽車行業(yè)組建了一個標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)開發(fā)工作組,其主要任務(wù)是開發(fā)IPC-6012《剛性印制板鑒定與性能規(guī)范》的汽車版,汽車電子供應(yīng)鏈上的企業(yè)均可加入此標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)工作組。6012汽車版的提出首先由汽車行業(yè)的供