汽車電子
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M31 深耕中國大陸IP市場(chǎng) 賦能汽車電子與 AI 應(yīng)用新突破
新竹2025年2月19日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)（Silicon IP）供應(yīng)商—円星科技（M31 Technology，以下簡(jiǎn)稱"M31"） 宣布，深耕中國大陸市場(chǎng)取得重要進(jìn)展，除持續(xù)推動(dòng)存儲(chǔ)領(lǐng)域、...
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庫卡新品 | KR 4 AGILUS系列煥新升級(jí)
上海2025年2月18日 /美通社/ -- 新品亮點(diǎn) A1軸相比上一代軸速度提升約30% 占地面積相比上一代節(jié)省28%，并支持全方位安裝 底座提供尾部和底部?jī)煞N出線方式 提供標(biāo)準(zhǔn)版型號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)版滿足IP54防護(hù)等級(jí)和ISO5潔凈室等級(jí) 滿足ESD標(biāo)準(zhǔn)，符合...
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CAN通信邊沿緩慢導(dǎo)致通信錯(cuò)誤的原因分析與優(yōu)化策略
在現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化及眾多分布式系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性得到了廣泛應(yīng)用。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，CAN通信邊沿緩慢問題時(shí)常困擾著工程師，它不僅影響通信速率，還可能導(dǎo)致通信錯(cuò)誤，進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。本文將深入分析CAN通信邊沿緩慢的原因，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略，同時(shí)附上示例代碼以供參考。
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混合臨界系統(tǒng)設(shè)計(jì)：異構(gòu)系統(tǒng)中的跨域通信與共享內(nèi)存雙重校驗(yàn)機(jī)制
在當(dāng)前的汽車電子系統(tǒng)中，為了滿足復(fù)雜的功能需求和高性能要求，異構(gòu)系統(tǒng)正變得越來越普遍。這類系統(tǒng)通常包含多個(gè)操作系統(tǒng)，如AutoSAR和FreeRTOS，它們各自負(fù)責(zé)不同的任務(wù)。然而，這種架構(gòu)也帶來了跨域通信和數(shù)據(jù)一致性的挑戰(zhàn)。本文將探討如何在同時(shí)運(yùn)行AutoSAR和FreeRTOS的異構(gòu)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)跨域通信，并詳細(xì)描述共享內(nèi)存區(qū)的雙重校驗(yàn)機(jī)制設(shè)計(jì)，特別關(guān)注如何防止寫操作被中斷導(dǎo)致的數(shù)據(jù)撕裂。
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又一知名企業(yè)爆雷：斷電封樓、全員欠薪、老板跑路！
縱目科技，這家曾估值超90億元、在自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域備受矚目的明星企業(yè)，如今卻陷入了前所未有的危機(jī)。
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CAN總線中的設(shè)備節(jié)點(diǎn)掛載能力探索
在現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化以及眾多分布式控制系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）總線作為一種高效、可靠的通信協(xié)議，扮演著舉足輕重的角色。CAN總線以其多主站、高實(shí)時(shí)性和錯(cuò)誤檢測(cè)能力等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種需要高速、短距離數(shù)據(jù)通信的場(chǎng)景。然而，關(guān)于CAN總線中可以掛載多少設(shè)備節(jié)點(diǎn)的問題，一直是工程師們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將深入探討CAN總線的節(jié)點(diǎn)掛載能力，并通過實(shí)際代碼示例展示如何在CAN總線中添加和管理節(jié)點(diǎn)。
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美國發(fā)布禁令，封殺中國網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，美國商務(wù)部發(fā)布了《確保信息和通信技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)鏈安全：智能網(wǎng)聯(lián)汽車最終規(guī)則》，禁止美國企業(yè)從中國、俄羅斯銷售或進(jìn)口智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車、硬件和軟件系統(tǒng)。
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英特爾擴(kuò)展整車解決方案，加速軟件定義創(chuàng)新
2025年1月8日，美國拉斯維加斯——今日，在2025年國際消費(fèi)電子展(CES)上，英特爾展示了拓展的產(chǎn)品組合和一系列全新合作伙伴關(guān)系，賦能汽車廠商加速向電動(dòng)汽車和軟件定義汽車(SDV)的轉(zhuǎn)型
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電裝攜手Canatu共同推進(jìn)碳納米管技術(shù)應(yīng)用，賦能綠色智能出行
雙方計(jì)劃通過深化合作，致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
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哈曼攜手業(yè)內(nèi)先進(jìn)合作伙伴共同推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型
借助與行業(yè)先進(jìn)伙伴的全新合作以及與三星持續(xù)的協(xié)同發(fā)展，哈曼踐行“消費(fèi)級(jí)體驗(yàn)，汽車級(jí)品質(zhì)”的價(jià)值主張，以革新的智能技術(shù)與情境感知重新定義駕乘體驗(yàn)。
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是德科技與中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司建立充電測(cè)試技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室
是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，是德科技與中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司（簡(jiǎn)稱：中汽中心新能源檢驗(yàn)中心）共同建立充電測(cè)試技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室并舉行了揭牌儀式，二者將共同為促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出努力。
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乾瞻科技全新汽車IP解決方案亮相，助力智能車輛與自動(dòng)駕駛應(yīng)用
新竹2025年1月2日 /美通社/ -- 乾瞻科技(InPsytech, Inc.)，作為神盾集團(tuán)的硅智財(cái)(IP)領(lǐng)導(dǎo)者，隆重推出針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的完整IP解決方案，為智能車輛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)提供全面支持。乾瞻科技持續(xù)在汽車電子領(lǐng)域創(chuàng)新，此次推出的新產(chǎn)品展現(xiàn)了公司在高效能傳輸與可靠性方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
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MIPI A-PHY在中國：生態(tài)蓬勃發(fā)展，Valens助力技術(shù)創(chuàng)新
摘要: MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)獲得廣泛支持。
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IAR全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列，共筑汽車電子產(chǎn)業(yè)芯未來
基于Cortex-R52+內(nèi)核，賦能高性能與功能安全MCU開發(fā)
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2024中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體成員大會(huì)在滬圓滿舉辦
12月20日，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟全體成員大會(huì)暨上海車規(guī)集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立大會(huì)在上海召開。本次大會(huì)旨在凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游力量，共建我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，促進(jìn)聯(lián)盟全體成員單位溝通交流。
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CAN總線如何保障低優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)不被餓死：機(jī)制與優(yōu)化策略
在現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化以及眾多分布式控制系統(tǒng)中，CAN（Controller Area Network）總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，成為了廣泛應(yīng)用的通信協(xié)議。然而，CAN總線采用非破壞性仲裁機(jī)制，這種機(jī)制雖然保證了總線的高效利用，但也帶來了低優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)可能長(zhǎng)期無法發(fā)送的風(fēng)險(xiǎn)，即所謂的“餓死”現(xiàn)象。本文將深入探討CAN總線如何設(shè)計(jì)機(jī)制來保障低優(yōu)先級(jí)數(shù)據(jù)不被餓死，并提出相應(yīng)的優(yōu)化策略。
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協(xié)同創(chuàng)新，助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來
摘要：汽車行業(yè)正處在電動(dòng)化和智能化的轉(zhuǎn)型過程中，而半導(dǎo)體企業(yè)站在這一變革的最前沿。這一轉(zhuǎn)型帶來了重大發(fā)展機(jī)遇，也帶來了諸多挑戰(zhàn)，需要顛覆性的技術(shù)以及更短的開發(fā)周期。加強(qiáng)半導(dǎo)體制造商、一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商之間的合作，對(duì)于應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜情況及推動(dòng)行業(yè)邁向電氣化、自動(dòng)化和互聯(lián)化的未來至關(guān)重要。
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博世智能出行售后攜三大業(yè)務(wù)首展新品與可持續(xù)解決方案亮相2024上海法蘭克福汽配展
● 通過上海法蘭克福汽配展，全方位展示博世智能出行售后“配件、診斷和維修站服務(wù)”三大業(yè)務(wù)能力和一站式解決方案； ● 面向可持續(xù)智能出行深化布局，首次設(shè)立可持續(xù)發(fā)展展區(qū)； ● “CareForLife博愛同行”慈善項(xiàng)目同步啟動(dòng)，號(hào)召社會(huì)關(guān)注兒童健康成長(zhǎng)。
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CAN總線網(wǎng)絡(luò)下標(biāo)準(zhǔn)幀與擴(kuò)展幀共存：沖突與解決方案
在現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化及醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域，CAN（Controller Area Network）總線作為一種高效、可靠的串行通訊協(xié)議總線，扮演著至關(guān)重要的角色。CAN總線支持標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀兩種幀格式，這兩種幀格式在ID長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)場(chǎng)長(zhǎng)度等方面存在差異，以適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。然而，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)幀與擴(kuò)展幀在同一CAN總線網(wǎng)絡(luò)中共存時(shí)，是否會(huì)引發(fā)沖突，以及如何有效管理這種共存狀態(tài)，成為了一個(gè)值得深入探討的問題。
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2024年中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)：博世深化本土創(chuàng)新和合作，助力智能汽車供應(yīng)鏈發(fā)展
● 博世始終秉持開放與合作，擁抱電氣化和智能化轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)新技術(shù)積極支持在華整車制造商； ● 博世中國總裁徐大全：“對(duì)于中國這樣一個(gè)規(guī)模龐大且持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)而言，創(chuàng)新而穩(wěn)健的供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同與合作，是其持續(xù)成功發(fā)展的關(guān)鍵。”
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