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汽車電子

我要報(bào)錯(cuò)
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

  • 汽車電子中的精準(zhǔn)電流檢測(cè)：類比半導(dǎo)體電磁閥控制革新

    汽車電磁閥作為汽車系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行器，負(fù)責(zé)精細(xì)調(diào)控油、水、氣等流體的流動(dòng)。在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）及自動(dòng)變速箱等關(guān)鍵應(yīng)用中，電磁閥的精準(zhǔn)操作對(duì)于保障系統(tǒng)性能至關(guān)重要。特別是比例電磁閥和線性電磁閥，它們的控制精度直接影響系統(tǒng)響應(yīng)的準(zhǔn)確性和可靠性，因此對(duì)電流檢測(cè)的精度要求極高。

  • 類比半導(dǎo)體攜三款車規(guī)級(jí)新品亮相慕尼黑電子展

    2024年7月9日，上海 - 在全球矚目的慕尼黑上海電子展（electronica）上，致力于提供高品質(zhì)芯片的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)模混合芯片設(shè)計(jì)商上海類比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司（下稱“類比半導(dǎo)體”或“類比”） 攜三款全新車規(guī)級(jí)智能驅(qū)動(dòng)芯片——HD70504與HD70804四通道高邊驅(qū)動(dòng)、HD7004低導(dǎo)通電阻高邊驅(qū)動(dòng)以及DR8112直驅(qū)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片驚艷亮相，進(jìn)一步擴(kuò)展了其汽車智能驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的深度與廣度。

  • 德州儀器攜多款創(chuàng)新方案亮相慕尼黑上海電子展

    芯啟未來(lái)：共赴安全、智能、可持續(xù)之旅

  • 【聚焦MIPI】系列之一：解讀新一代汽車高速連接標(biāo)準(zhǔn)A-PHY

    隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車載通信技術(shù)也在不斷進(jìn)步。MIPI A-PHY作為一項(xiàng)新興的連接標(biāo)準(zhǔn)，專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的高速串行器-解串器（SerDes）物理層接口，正逐漸成為車載通信領(lǐng)域的明星技術(shù)。

  • Syensqo在2024歐洲電池展上推出PVDF新牌號(hào)

    Syensqo在電池展上發(fā)布了新型PVDF牌號(hào)Solef? ZA830。Solef? ZA830是公司PVDF產(chǎn)品組合的最新成員，專為使用高鎳正極活性材料制造的電池而設(shè)計(jì)，提供了卓越的正極粘合力和加工性能。

  • 超寬電壓，“絲”級(jí)精度——南芯科技推出車規(guī)級(jí)電子保險(xiǎn)絲SC77010BQ

    6月26日，南芯科技宣布推出車規(guī)級(jí)電子保險(xiǎn)絲（eFuse）SC77010BQ/SC77010Q，憑借60V的超寬工作電壓和高精度電流檢測(cè)能力，為客戶下一代汽車電子應(yīng)用提供靈活可靠的安全保障。

  • 滿足ADAS應(yīng)用程序特殊安全要求的策略

    隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。ADAS通過(guò)利用車載傳感器、攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，為駕駛員提供行車輔助，從而增強(qiáng)駕駛的安全性和舒適性。然而，由于ADAS系統(tǒng)涉及車輛控制、駕駛員決策以及外部環(huán)境交互等多個(gè)方面，其安全性要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)。因此，如何滿足ADAS應(yīng)用程序的特殊安全要求，成為當(dāng)前汽車技術(shù)領(lǐng)域的重要課題。

  • 容錯(cuò)CAN與高速CAN的異同分析

    隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)部通信協(xié)議的選擇變得尤為重要。在眾多的通信協(xié)議中，容錯(cuò)CAN(Controller Area Network)和高速CAN(High-Speed CAN)作為兩種常見(jiàn)的協(xié)議，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中。本文將詳細(xì)分析這兩種協(xié)議的異同，以幫助讀者更好地理解和選擇。

  • 算法正當(dāng)時(shí)：博世車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)革新駕乘體驗(yàn)

    ● 硬件軟件解耦控制可實(shí)現(xiàn)六個(gè)自由度上的車輛運(yùn)動(dòng)控制； ● 車輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)使創(chuàng)新的、具有跨域功能和簡(jiǎn)化的車輛架構(gòu)成為可能； ● “電子舒適制動(dòng)”功能可確保制動(dòng)平穩(wěn)無(wú)顛簸； ● 博世提供線控解決方案，并將制動(dòng)產(chǎn)品組合擴(kuò)展至線控制動(dòng)執(zhí)行器。

  • 2024博世技術(shù)日：軟件實(shí)現(xiàn)“科技成就生活之美”

    ● 博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士：“博世產(chǎn)品所搭載的軟件遵循‘科技成就生活之美’的承諾，旨在讓人們的生活更美好。” ● 業(yè)務(wù)目標(biāo)：到2030年，博世希望其軟件業(yè)務(wù)能實(shí)現(xiàn)數(shù)十億歐元的銷售額。 ● 精干而強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)：約48000名員工從事軟件工程工作，其中42000名聚焦智能出行解決方案。 ● 博世集團(tuán)董事會(huì)成員、博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩博士：“我們正站在軟件定義汽車時(shí)代的黎明。” ● 不可或缺的硬件：僅在過(guò)去的三年時(shí)間，博世車載計(jì)算機(jī)創(chuàng)造了近40億歐元的銷售額。

  • 基于ARM9的嵌入式智能車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

    隨著汽車電子技術(shù)的不斷進(jìn)步和智能化程度的提高，嵌入式智能車載系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分。這類系統(tǒng)不僅能夠提供導(dǎo)航、娛樂(lè)、通信等基本功能，還能實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)控、安全預(yù)警等高級(jí)功能，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。本文將詳細(xì)闡述基于ARM9的嵌入式智能車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

  • 采用單片機(jī)AT89C52及數(shù)字鎖相環(huán)MC145152設(shè)計(jì)汽車MP3無(wú)線發(fā)射器

    隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車MP3無(wú)線發(fā)射器成為了現(xiàn)代汽車娛樂(lè)系統(tǒng)中的重要組成部分。它能夠?qū)P3播放器內(nèi)的音樂(lè)通過(guò)FM廣播方式發(fā)送，再通過(guò)車載FM調(diào)頻收音機(jī)接收，并通過(guò)汽車音響播放，為駕駛者提供高品質(zhì)的音頻體驗(yàn)。本文將詳細(xì)介紹采用單片機(jī)AT89C52及數(shù)字鎖相環(huán)MC145152設(shè)計(jì)汽車MP3無(wú)線發(fā)射器的方法，包括系統(tǒng)組成、硬件設(shè)計(jì)、軟件編程及功能實(shí)現(xiàn)等方面。

  • 實(shí)現(xiàn)汽車中的紅外遙控發(fā)射器和接收機(jī)設(shè)計(jì)

    隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，紅外遙控技術(shù)因其簡(jiǎn)單、可靠、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。紅外遙控技術(shù)允許用戶通過(guò)手持遙控器，遠(yuǎn)距離控制汽車的某些功能，如車窗升降、車門鎖閉等。本文將詳細(xì)介紹如何實(shí)現(xiàn)汽車中的紅外遙控發(fā)射器和接收機(jī)的設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)原理、硬件選型、電路設(shè)計(jì)、軟件編程以及測(cè)試與優(yōu)化等方面。

  • 刺激汽車容性傳感器應(yīng)用的轉(zhuǎn)換器測(cè)量方法探究

    隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，容性傳感器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。容性傳感器因其簡(jiǎn)單的形狀適應(yīng)能力、低功耗以及有利的制造成本等優(yōu)點(diǎn)，在汽車安全、控制系統(tǒng)以及智能感知等方面發(fā)揮著重要作用。然而，傳統(tǒng)的容性傳感器測(cè)量方法存在難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響等問(wèn)題。因此，研究新型的轉(zhuǎn)換器測(cè)量方法，以提高容性傳感器的測(cè)量精度和穩(wěn)定性，對(duì)于推動(dòng)汽車電子技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

  • 如何采用MCU和獨(dú)立CAN控制器設(shè)計(jì)一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)

    在現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動(dòng)化和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，智能節(jié)點(diǎn)作為信息交互的關(guān)鍵部件，扮演著越來(lái)越重要的角色。智能節(jié)點(diǎn)通常具備數(shù)據(jù)采集、處理、通信和控制等功能，能夠?qū)崟r(shí)感知環(huán)境狀態(tài)并作出相應(yīng)反應(yīng)。本文旨在探討如何采用微控制器(MCU)和獨(dú)立CAN控制器設(shè)計(jì)一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)，以滿足復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的通信和控制需求。

  • 汽車中無(wú)線安全接入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)面臨的問(wèn)題

    隨著汽車電子化和智能化程度的不斷提高，無(wú)線通信技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。從遙控?zé)o鑰匙門控(RKE)到無(wú)源無(wú)鑰匙門控(PKE)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)、電子收費(fèi)系統(tǒng)以及藍(lán)牙免提系統(tǒng)等，無(wú)線連接在提高汽車安全、便利性和舒適性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而，汽車中無(wú)線安全接入系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也面臨著諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。本文將從技術(shù)、安全、性能和經(jīng)濟(jì)等多個(gè)角度，分析汽車中無(wú)線安全接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)所面臨的問(wèn)題。

  • 如何通過(guò)VIPower M0TM技術(shù)實(shí)現(xiàn)車用智能功率開(kāi)關(guān)

    在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，智能功率開(kāi)關(guān)已成為提升汽車電子系統(tǒng)性能和可靠性的關(guān)鍵組件。作為汽車電子領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新，意法半導(dǎo)體(ST)的VIPower M0TM技術(shù)以其卓越的性能和可靠性，為車用智能功率開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)提供了新的解決方案。本文將詳細(xì)探討如何通過(guò)VIPower M0TM技術(shù)實(shí)現(xiàn)車用智能功率開(kāi)關(guān)，并分析其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

  • 如何提高汽車中的系統(tǒng)性能

    隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車系統(tǒng)對(duì)電容器的要求也日益提高。電容器作為汽車電路中不可或缺的電子元件，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)汽車系統(tǒng)的整體性能有著至關(guān)重要的影響。鉭電容和氧化鈮電容作為兩種高性能的電容器，其在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文將從鉭電容和氧化鈮電容的特點(diǎn)出發(fā)，探討如何利用這兩種電容器提高汽車系統(tǒng)性能。

  • 基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)

    隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)作為現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)的重要組成部分，其性能的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)保障行車安全至關(guān)重要。ABS驅(qū)動(dòng)電路作為ABS系統(tǒng)的核心部分，其設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響到ABS系統(tǒng)的整體性能。本文旨在探討基于集成芯片TLE6210和L9349的ABS驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)，以期提高ABS系統(tǒng)的性能和可靠性。

  • 制約我國(guó)汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素探究

    隨著科技的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷提升，汽車電子產(chǎn)品作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，其發(fā)展水平直接影響到我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而，當(dāng)前我國(guó)汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展仍面臨著一系列制約因素，這些因素既有技術(shù)層面的挑戰(zhàn)，也有市場(chǎng)、政策等多方面的限制。本文將從技術(shù)瓶頸、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、法規(guī)政策、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多個(gè)角度，對(duì)制約我國(guó)汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的因素進(jìn)行深入探討。