2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會(huì)“汽車電子芯片”主題論壇成功召開，杰發(fā)科技攜手生態(tài)伙伴共繪產(chǎn)業(yè)“芯”圖景

整合賦能，引領(lǐng)創(chuàng)新!大聯(lián)大品佳集團(tuán)榮獲第七屆“金輯獎(jiǎng)之最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用”獎(jiǎng)

2025年10月31日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳集團(tuán)憑借【12V&48V智能配電系統(tǒng)方案】在蓋世汽車第七屆金輯獎(jiǎng)的評(píng)選活動(dòng)中，榮獲2025“最佳技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用獎(jiǎng)”。這一獎(jiǎng)項(xiàng)既是對(duì)大聯(lián)大品佳集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱品佳)深厚技術(shù)積淀與創(chuàng)新實(shí)踐能力的雙重認(rèn)可，也是對(duì)大聯(lián)大在推進(jìn)汽車電子電氣架構(gòu)創(chuàng)新與落地中所作貢獻(xiàn)的高度贊譽(yù)。

VESA發(fā)布DisplayPort汽車擴(kuò)展標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)測(cè)試規(guī)范模型 加速汽車顯示新標(biāo)準(zhǔn)落地

傳統(tǒng)浪涌抑制方案的瓶頸與挑戰(zhàn)

汽車電子系統(tǒng)始終面臨嚴(yán)苛的電氣環(huán)境考驗(yàn)：12V 電池系統(tǒng)在負(fù)載突降時(shí)可能出現(xiàn) + 100V 瞬態(tài)高壓，冷車啟動(dòng)與引擎罩下 150℃高溫進(jìn)一步加劇器件損耗。長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)依賴由 LC 濾波器與瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管組成的無(wú)源保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，但這類方案存在固有缺陷。

英飛凌憑借卓越創(chuàng)新榮獲“博世全球供應(yīng)商獎(jiǎng)”

【2025年10月21日, 德國(guó)慕尼黑訊】汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)近日榮獲“2025年博世全球供應(yīng)商獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)由全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世(Bosch)頒發(fā)，歸屬 “材料與零部件” 類別，旨在表彰英飛凌在微控制器及功率器件領(lǐng)域卓越的創(chuàng)新與產(chǎn)品開發(fā)能力。

高精度零漂移運(yùn)放：OPA388QDBVRQ1

在現(xiàn)代汽車和工業(yè)控制系統(tǒng)中，對(duì)信號(hào)放大精度、穩(wěn)定性和可靠性的要求不斷增長(zhǎng)。由德州儀器(TI)開發(fā)的OPA388QDBVRQ1以其超低漂移、零交叉失真、軌對(duì)軌輸入/輸出能力和AEC-Q100汽車認(rèn)證而脫穎而出。

架構(gòu)變革：從分布式到中央計(jì)算的必然躍遷

AI 驅(qū)動(dòng)的無(wú)人駕駛正終結(jié)汽車電子電氣架構(gòu)(E/E 架構(gòu))的分布式時(shí)代。L4 級(jí)自動(dòng)駕駛需同步處理 8 個(gè)以上攝像頭、5 個(gè)以上雷達(dá)及激光雷達(dá)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，算力需求較 2017 年飆升 200 倍，達(dá)到 2000+ TOPS。傳統(tǒng)分布式架構(gòu)下 70 余個(gè)獨(dú)立 ECU、5 公里線束的復(fù)雜系統(tǒng)，已無(wú)法承載日均 4TB 的數(shù)據(jù)洪流與毫秒級(jí)響應(yīng)要求。

Melexis推出首款雙輸入電感式傳感器，服務(wù)未來(lái)汽車電子系統(tǒng)

2025年10月10日，比利時(shí)泰森德洛·哈姆——全球微電子工程公司Melexis宣布，推出MLX90514雙輸入電感傳感器芯片(IC)。這款新型器件可同時(shí)處理兩組線圈的信號(hào)，并在片上計(jì)算差分角度或游標(biāo)角度。它專為下一代汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)，尤其適用于轉(zhuǎn)向扭矩反饋、轉(zhuǎn)向角度感測(cè)或轉(zhuǎn)向齒條電機(jī)控制(包括線控轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn))等系統(tǒng)。

突發(fā)！汽車零部件巨頭開啟萬(wàn)人大裁員

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月25日，全球知名的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)（BOSCH）宣布，未來(lái)五年將在汽車業(yè)務(wù)部門額外裁員1.3萬(wàn)人。加上去年已啟動(dòng)的9000人裁員計(jì)劃，博世累計(jì)裁員規(guī)模將達(dá)2.2萬(wàn)人。

AI + 無(wú)人駕駛：將帶來(lái)汽車電子架構(gòu)的世紀(jì)機(jī)遇

在科技飛速發(fā)展的當(dāng)下，AI 與無(wú)人駕駛的融合正成為汽車行業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。這一融合不僅預(yù)示著出行方式的巨大轉(zhuǎn)變，更將在汽車電子架構(gòu)領(lǐng)域催生前所未有的發(fā)展機(jī)遇，堪稱汽車產(chǎn)業(yè)的世紀(jì)性變革。

四大顛覆力量，塑造汽車電子的變與不變

在 2025 年夏季達(dá)沃斯論壇上，寧德時(shí)代首席制造官倪軍指出，百年汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸演變成一個(gè)電子產(chǎn)業(yè)。這一論斷揭示了汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革，而推動(dòng)這場(chǎng)變革的是四大顛覆力量：技術(shù)架構(gòu)的革命性重構(gòu)、研發(fā)模式的范式轉(zhuǎn)換、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同進(jìn)化，以及市場(chǎng)格局的重新定義。這些力量不僅改變了汽車電子的技術(shù)路徑和產(chǎn)品形態(tài)，也重塑了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與商業(yè)模式。

汽車電子發(fā)展的關(guān)鍵趨勢(shì)

在科技飛速發(fā)展的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革，而汽車電子技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑是這場(chǎng)變革的核心驅(qū)動(dòng)力。從智能駕駛的逐步普及到車輛互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)，從電動(dòng)化的加速推進(jìn)到電子系統(tǒng)集成度的提升，汽車電子正以前所未有的速度改變著汽車的面貌和我們的出行方式。

Littelfuse推出600 W SZSMF6L系列瞬態(tài)抑制二極管

緊湊型SOD-123FL瞬態(tài)抑制二極管的峰值功率比SZSMF4L系列高出50%，幫助工程師保護(hù)空間有限的電動(dòng)汽車和汽車電子產(chǎn)品免受高壓浪涌的影響。

兆易創(chuàng)新與普華基礎(chǔ)軟件達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車電子高質(zhì)量發(fā)展

中國(guó)北京（2025年9月2日）—— 業(yè)界領(lǐng)先的半導(dǎo)體器件供應(yīng)商兆易創(chuàng)新GigaDevice（股票代碼 603986）受邀出席2025智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會(huì)暨第四屆中國(guó)汽車芯片大會(huì)，并與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的AUTOSAR車用操作系統(tǒng)提供商普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普華基礎(chǔ)軟件”）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將圍繞兆易創(chuàng)新車規(guī)級(jí)MCU芯片與普華車用基礎(chǔ)軟件展開深度協(xié)同，共同打造可靠、安全的軟硬件底層解決方案，賦能國(guó)產(chǎn)汽車電子創(chuàng)新發(fā)展。

Allegro高速電機(jī)位置傳感器：磁性與電渦流技術(shù)賦能智能驅(qū)動(dòng)

不久前，作為行業(yè)領(lǐng)先的傳感器和電源解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者之一——Allegro攜手合作伙伴成功舉辦《Allegro高速電機(jī)位置檢測(cè)解決方案，賦能未來(lái)智能驅(qū)動(dòng)》線上技術(shù)研討會(huì)。基于在磁傳感領(lǐng)域的技術(shù)積淀與持續(xù)創(chuàng)新，Allegro重點(diǎn)展示了電機(jī)位置傳感器產(chǎn)品矩陣，直擊行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)。

長(zhǎng)電科技發(fā)布2025年中報(bào)：面向未來(lái)持續(xù)加大先進(jìn)封裝投入力度，二季度及上半年?duì)I收同創(chuàng)歷史新高

上海2025年8月20日 /美通社/ -- 今日，全球領(lǐng)先的集成電路成品制造和技術(shù)服務(wù)提供商長(zhǎng)電科技（600584.SH）公布了2025年半年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年長(zhǎng)電科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣186.1億元，同比增長(zhǎng)20.1%；其...

AUTOSAR架構(gòu)下的傳感器驅(qū)動(dòng)開發(fā)，從底層BSP到上層應(yīng)用接口的適配

汽車電子系統(tǒng)日益復(fù)雜，AUTOSAR(Automotive Open System Architecture)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)分層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了軟件與硬件的解耦，為傳感器驅(qū)動(dòng)開發(fā)提供了標(biāo)準(zhǔn)化框架。傳感器作為感知層核心組件，其驅(qū)動(dòng)開發(fā)需跨越硬件抽象層(HAL)、板級(jí)支持包(BSP)、微控制器抽象層(MCAL)至應(yīng)用層的全鏈路適配。本文從工程實(shí)踐角度，解析AUTOSAR架構(gòu)下傳感器驅(qū)動(dòng)開發(fā)的關(guān)鍵流程與技術(shù)要點(diǎn)。

泰克EA直流可編程電源串聯(lián)技術(shù)，助力800V電動(dòng)汽車高壓架構(gòu)加速落地

隨著電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)邁向800V高壓時(shí)代，如何高效、安全地實(shí)現(xiàn)更高電壓輸出成為技術(shù)焦點(diǎn)。全球領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量解決方案提供商——泰克旗下EA Elektro-Automatik品牌直流可編程電源的串聯(lián)連接技術(shù)為800V高壓架構(gòu)提供關(guān)鍵支持，助力電動(dòng)汽車制造商突破功率瓶頸，實(shí)現(xiàn)更快充電、更輕車身與更長(zhǎng)續(xù)航的三重躍升。

「芯生態(tài)」杰發(fā)科技AC7870攜手IAR開發(fā)工具鏈，助推汽車電子全棧全域智能化落地

中國(guó)上海，2025年7月22日 — 全球領(lǐng)先的嵌入式開發(fā)工具供應(yīng)商IAR與車規(guī)級(jí)芯片領(lǐng)軍企業(yè)杰發(fā)科技AutoChips共同宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持杰發(fā)科技AutoChips車規(guī)級(jí)MCU AC7870，為其提供涵蓋開發(fā)、調(diào)試、優(yōu)化等一站式服務(wù)，以強(qiáng)大的工具鏈技術(shù)為AC7870賦能，加速其在汽車電子領(lǐng)域的全棧全域智能化落地，推動(dòng)汽車智能技術(shù)的快速發(fā)展。

汽車電子電源設(shè)計(jì)：48V啟動(dòng)停止系統(tǒng)的EMC整改實(shí)戰(zhàn)

在汽車電氣化浪潮中，48V啟動(dòng)停止系統(tǒng)憑借其節(jié)能增效優(yōu)勢(shì)迅速普及。然而，該系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的電磁兼容性（EMC）問(wèn)題，已成為制約產(chǎn)品量產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸。本文結(jié)合某車型48V電源模塊的整改案例，系統(tǒng)闡述EMC問(wèn)題診斷與優(yōu)化的技術(shù)路徑。