汽車
-
華為鴻蒙HarmonyOS加速擬人化駕駛，高速出行更安適
2021年12月2日，全新高端智慧汽車品牌AITO正式發(fā)布，這是由華為與賽力斯合作推出的全新品牌。 AITO旗下首款搭載最新華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙車型。
-
頭條丨互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價，海馬邁出勇敢的第一步
魯迅先生說過，世上本沒有路，走的人多了也就成了路。時間回到十多年前，也就是互聯(lián)網(wǎng)電商剛起步的時候，當時很多人對其嗤之以鼻，認為沖擊已經(jīng)根深蒂固的傳統(tǒng)零售業(yè)簡直是天方夜譚，更是有不少人等著看笑話。然而，時間是最好的答案。憑借著超乎尋常的使用體驗，電商已經(jīng)變成年輕人生活中不可或缺的一部分，甚至和呼吸、吃飯一樣重要。更重要的是，它給年輕人打開了一扇大門，讓其看到了全新的世界。毋庸置疑，在通往新事物的道路上，盡管剛開始充滿著諸多迷茫，但總要有人邁出第一步，只有這樣才能遇見精彩。無獨有偶，經(jīng)歷了133年發(fā)展的汽車行業(yè)，近期也迎來了類似的改變。7月8日，海馬8S無界上市發(fā)布會上，海馬攜手京東，開啟互聯(lián)網(wǎng)直賣一口價模式，這是對當下汽車傳統(tǒng)4S店營銷方式的顛覆。
-
全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈價值鏈重構中占據(jù)制高點、贏得主動權
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術創(chuàng)新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，加快建設汽車強國，制定本規(guī)劃。
-
海馬汽車：他人笑我太瘋癲，我笑他人看不穿
“2002年前后，海馬汽車作為中國4S模式的先行者，曾創(chuàng)行業(yè)之先河。當時海馬汽車的前10家4S店，由我一家家親自選址、規(guī)劃、畫圖并實施。而十幾年后，我選擇顛覆自己曾創(chuàng)下的模式?！痹趥€人演講環(huán)節(jié)中，景柱提出了“新物種”的構思，即聯(lián)手京東，開辟全新互聯(lián)網(wǎng)直賣模式，變革如今的汽車營銷模式。
-
鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢加快推動下一代新能源汽車發(fā)展
建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位，在關系安全發(fā)展的領域加快補齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，搶占下一階段競爭高地，應堅定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動搖，聚焦代表未來產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強化自主品牌競爭力，加快推動下一代新能源汽車發(fā)展。
-
布局全域智慧生態(tài)，長城汽車下了怎樣一盤珍瓏棋局？
世界上第一輛汽車誕生于1886年，距今已有133年時間。而互聯(lián)網(wǎng)始于1969年美國的阿帕網(wǎng)，到現(xiàn)在也不過是50年的光陰。原本以為，汽車行業(yè)足足比互聯(lián)網(wǎng)大了83歲，近乎一代人的距離，二者之間應該有難以跨越的鴻溝和隔閡。誰承想，當雙方“愛情”的種子相遇時，便很快產(chǎn)生讓人興奮的化學反應。的確，縱觀當下汽車領域，得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的強勢賦能，包括智能互聯(lián)、語音喚醒、遠程操控等在內的諸多功能已然酷炫十足，大大改變了以往的交互方式。不過，站在行業(yè)高度來看，這只是將手機的功能和生態(tài)放到車內的“初級車聯(lián)網(wǎng)”時代，在整個行業(yè)高速發(fā)展的大背景下，更加豐富、更加智慧的移動出行體驗將取而代之。
-
吉利官網(wǎng)掛了？那么，為什么呢？
站在普通消費者的角度來看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，他們聽起來可能腦仁都疼，因此，對于觸手可及的實車往往期待萬分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計劃的A選項。
-
新能源車市場化轉型的趨勢到來
世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源政策的支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的補貼進程。隨后客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。中國新能源汽車市場從弱小中逐步快速成長的走勢規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢規(guī)律相對差異較大，隨著整體的新能源車市場化轉型的趨勢到來，近期新能源車逐步轉向常規(guī)化的運行狀態(tài)。
-
推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅動戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發(fā)展也面臨核心技術創(chuàng)新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，加快建設汽車強國，制定本規(guī)劃。
-
總編觀察丨林肯汽車迎來重大轉折點
不可否認的是，長期以來，“美國豪華品牌”林肯汽車在中國消費者乃至大多行業(yè)媒體的心目中，可謂陌生人一般的存在。如今，在毛京波就任林肯中國總裁一年后，這種隔閡正在被打破。代表性事件，就是林肯品牌最近啟動的“動靜皆享 試在必行”全系車型體驗之旅。這場以客戶和媒體沉浸式體驗為主的大型活動，將在兩個月的時間里，貫穿北京、鄭州、上海、杭州、廣州和成都六大城市，覆蓋逾千名的種子客戶，及300家左右的行業(yè)媒體。眾多的中國媒體評價說：林肯終于開始接中國的地氣了！從1917年創(chuàng)立以來，林肯汽車已擁有了超過100年的歷史，曾是美國12任總統(tǒng)的座駕。但自2008年全球金融危機離開中國、至2014年重返中國，錯失發(fā)展良機的林肯汽車，長期以來似乎并沒有太大改變。美式固執(zhí)和蜜汁自信一度讓林肯汽車很自嗨，但營銷模式的變革早已席卷中國大地，雖然身系正統(tǒng)豪門，但自娛自樂的林肯在中國市場早已被BBA甩出十八條街，與“同門”凱迪拉克相比，也只能望洋興嘆。
-
由需求發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)鏈為新能源汽車產(chǎn)業(yè)增加了許多分支
新能源汽車從國家的角度已經(jīng)列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，從發(fā)展的戰(zhàn)略上已經(jīng)明確了，具體的支 持政策也正在陸續(xù)出臺，力度上也越來越大，除了新能源汽車的購買補貼外，以后地方政府還會陸 續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策，例如購置稅優(yōu)惠，停車收費優(yōu)惠，還將會提供一些行駛上的便利，比如傳統(tǒng) 汽車的限行，對新能源汽車是沒有的。所有這些措施，都是為了努力營造一個新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍，引導消費者來加深認識，主動購買。從未來的趨勢來看，選擇新能源汽車的消費者 會越來越多，因為不論從技術、成本還是駕駛體驗方面，都會越來越好。
-
全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識
新能源汽車的發(fā)展從社會上來說是一個系統(tǒng)工程，不僅僅是驅動方式的改變，同時對能源基礎設 施、能源結構的調整也有它的需求。目前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。目前全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)形成了共識，從長期來看，包括純電動、燃料電池技 術在內的純電驅動將是新能源汽車的主要技術方向，在短期內，油電混合、插電式混合動力將是重 要的過渡路線。目前來看，全球新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些共同的難題，例如關鍵技術的突 破、汽車工業(yè)的轉型、基礎設施的建設以及消費者的接受度等。
-
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務不斷豐富安全供給能力
在新一輪科技變革的影響下，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革，智能化、電動化、 網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)勢不可當?shù)某绷髋c趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要轉型升級方向。隨著數(shù)字經(jīng)濟加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。
-
英國從2025年4月起，電動汽車將不再免征消費稅，旨在使汽車稅收體系“更公平”
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。
-
訪談丨東南汽車陳百慧：堅持“小而精”戰(zhàn)略，強化“內核”加快轉型
隨著車市存量時代的到來，以及各種新勢力、新技術的風起云涌，中國車市的競爭格局正在發(fā)生著前所未有的、翻天覆地的變化。作為福建省汽車龍頭企業(yè)的東南汽車也不可避免的需要面對車市波動和更加激烈的競爭。那么，作為一家有著24年歷史、多次出現(xiàn)爆款產(chǎn)品的傳統(tǒng)車企，面對當前的車市環(huán)境，東南汽車將如何應對？
-
在智能化這場比賽中，“合資代表隊”終于站出了個能打的
一時間，關于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對自己有利無弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺得這有些太過于苛刻。顯然，最后這件事依然會是公說公有理婆說婆有理，不過，透過事件本身其實不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實上已經(jīng)凸顯出大家越來越在意生活的品質。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對于一些主要針對家用用途的產(chǎn)品而言，消費者們也都會對它們的要求越來越高。不過沒關系，現(xiàn)如今的市場里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產(chǎn)品還真不少。
-
只有京東618值得你熬夜？NO，這家車企更讓你大呼過癮
有別于京東618集中在線上狂歡，2019吉利購車節(jié)除了在吉利汽車官方商城、吉利天貓旗艦店、車商城吉利汽車官方旗艦店同步展開外，還在線下舉行大范圍團購活動，真正做到了難得的線上線下聯(lián)動。要知道，6月份的全國各地，已然步入盛夏時節(jié)，行走在戶外，給人的感覺就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對是吉利汽車的真愛粉。
-
專訪丨眾泰汽車徐洪飛：打造新時代智美中國車，是眾泰堅定的選擇
“車市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識，然而，凡事都有兩面性。對于有備而戰(zhàn)者，機遇顯然大于困難。而對于無力還擊者，則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質的同時，眾泰在原創(chuàng)設計上狠下功夫，依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設計理念，每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型，亮相之初就驚艷全場，在6月14日舉行的中國汽車金象獎頒獎盛典上，更是不負眾望，斬獲了“最佳設計獎”榮譽稱號，眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場領獎，并就眾泰汽車的未來發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。
-
頭條丨炫酷、強勁、智慧長安歐尚汽車都有，還要啥自行車？
隨著85、90后逐漸成為購車的主力群體，汽車行業(yè)無時不刻面對這些消費群的“挑剔需求”。90后往往需要更潮、更炫酷、動力更強勁的車輛，而已成為居家好男人的85后則需要舒適、寬大的車輛，真可謂眾口難調。
-
平均每兩分鐘賣一輛，還能優(yōu)惠兩臺蘋果XS MAX的錢，這臺車成功是有道理的！
互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能操作系統(tǒng)對汽車賦能后新的汽車定義，智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個引擎，使得汽車可以同時跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車是全新的汽車品類，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是互聯(lián)網(wǎng)成為基礎設施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進行云端交互，成為車的重要驅動力。
