電動(dòng)汽車
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特斯拉到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻！傳統(tǒng)汽車巨頭大舉進(jìn)攻電動(dòng)汽車市場
更多業(yè)內(nèi)人士并不看好“硅谷”新秀們有機(jī)會(huì)能贏得這一仗?！氨M管特斯拉目前在豪華電力市場上占有一席之地，但在德國高端產(chǎn)品推出后，我認(rèn)為情況會(huì)發(fā)生變化，”IHS Markit的汽車分析師Wajih Hossenally表示。
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如何改善電動(dòng)汽車，從而快速充電呢？
ICE車輛加滿油耗時(shí)不到五分鐘，而電動(dòng)汽車充滿電池組的耗時(shí)明顯更長。再者，充電樁的數(shù)量稀少，這意味著消費(fèi)者甚至可能需要排隊(duì)充電，使得充電耗時(shí)更長。
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進(jìn)軍電動(dòng)汽車新舉動(dòng)！奔馳推出首款純電動(dòng)SUV
梅賽德斯EQC首款全稱“EQC 400 4Matic”，四輪驅(qū)動(dòng)，大小與梅賽德斯-奔馳暢銷的內(nèi)燃機(jī)品牌GLC SUV相仿，綜合續(xù)航里程超過450公里(280英里)，超過了特斯拉Model X的續(xù)航里程237英里，可用5.1秒加速到百公里時(shí)(62英里時(shí))，電池組總?cè)萘?0千瓦時(shí)，電池重650公斤。
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福祿克產(chǎn)品在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用
福祿克已經(jīng)連續(xù)5年為同濟(jì)大學(xué)電車隊(duì)提供測試產(chǎn)品，為電車隊(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的測試提供精準(zhǔn)、安全、可靠的測試數(shù)據(jù)。
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四種高電壓鋰離子電池組的充電方法比較
鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。在實(shí)際使用中，為了獲得更高的放電電壓，一般將至少兩只單體鋰離
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)
１ 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì) １.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì) 該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V，而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定
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中國電動(dòng)汽車蛋糕這么大，寶馬與特斯拉誰能拿大頭？
過去，顯然是特斯拉切走了中國新能源汽車更大的蛋糕。寶馬在華新能源銷量一直不算多，以至于寶馬集團(tuán)都不對外公布具體數(shù)據(jù)。而特斯拉2016年在華銷量破萬，2017年更是賣出1.5萬輛，比寶馬集團(tuán)強(qiáng)得多。未來呢?
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TI參考設(shè)計(jì)將Wi-Fi功能加入電動(dòng)汽車充電站
業(yè)內(nèi)首個(gè)Wi-Fi® EV充電裝置參考設(shè)計(jì)為家用和公共充電站提供獨(dú)特的遠(yuǎn)程監(jiān)視和充電控制機(jī)遇德州儀器（TI）（NASDAQ：TXN）近日推出首款將Wi-Fi連接功能添加到電動(dòng)汽車（E
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安森美半導(dǎo)體助力電動(dòng)汽車充電樁市場發(fā)展并推動(dòng)創(chuàng)新
電動(dòng)汽車充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。電網(wǎng)中的交流電通過交流充電樁直接給車載充電器(OBC)供電，OBC 把AC轉(zhuǎn)換成DC，然后通過配電箱為車內(nèi)的動(dòng)力電池充電。直流充電樁則包含許多AC-DC電源模塊。
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電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池環(huán)境下的安全性能
摘要：隨著以鋰離子蓄電池為代表的新能源汽車的推廣與普及，就動(dòng)力電池本身來說，在不同環(huán)境條件下的安全使用是至關(guān)重要的，其安全性能應(yīng)結(jié)合電動(dòng)汽車用鋰離子蓄電池在充放
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用戶移情別戀再送699元，零跑汽車玩的什么局？
在昨晚的發(fā)布會(huì)上，零跑汽車又展示了哪些比較有意思的內(nèi)容，一起來看一下.
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中國電動(dòng)汽車數(shù)量獨(dú)占鰲頭，未來中國成為全球汽車中心嗎？
鑒于中國的龐大規(guī)模和不斷積累的財(cái)富，中國看起來肯定會(huì)成為21世紀(jì)的世界汽車中心。問題在于，中國的公司能否會(huì)像底特律三巨頭在上個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里那樣占據(jù)主導(dǎo)地位。
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電動(dòng)汽車有序充放電管理策略設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車作為正在培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為新能源汽車發(fā)展的主要方向，也將成為21世紀(jì)最有潛力的交通工具。隨著我國建設(shè)電動(dòng)汽車換電站、充電站和充電樁計(jì)劃
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解析電動(dòng)汽車動(dòng)力電池BMS的核心技術(shù)
導(dǎo)讀：最近看到國內(nèi)某企業(yè)的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術(shù)”、“達(dá)到世界先進(jìn)水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能夠
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華北工控助力充電樁，電動(dòng)汽車“抗霾”更有力
霾又來了！近日全國各地都出現(xiàn)了霧霾天氣，特別是北京、河北局地的PM2．5的峰值濃度更是嚴(yán)重“爆表”?？吹竭@個(gè)新聞，我的喉頭都快顫抖得咳嗽起來。如今這樣&ldq
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日產(chǎn)開始在中國生產(chǎn)電動(dòng)汽車，期望成為中國市場的主要玩家
日產(chǎn)公司現(xiàn)在開始在中國生產(chǎn)一款基于Leaf的新電動(dòng)汽車，其售價(jià)僅為2.4萬美元。
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電動(dòng)汽車快速充電技術(shù)研究及發(fā)展趨勢
當(dāng)前，珍惜地球上有限的石油資源，保護(hù)人類賴以生存的自然環(huán)境，減少溫室氣體排放量，遏制全球氣候變暖已經(jīng)成為各國面臨的共同問題。汽車作為現(xiàn)代社會(huì)化大工業(yè)的產(chǎn)物，已經(jīng)
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應(yīng)用角：汽車 - 電動(dòng)汽車電池?cái)嚅_系統(tǒng)
在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開連接，而不受損壞。
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印度GAIL擬建造太陽能充電站和太陽能發(fā)電廠
近日，印度最大的天然氣營銷商GAIL(印度)有限公司表示，已尋求股東批準(zhǔn)修改該公司的章程，以投資核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域和非核心領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)報(bào)道，除了投資創(chuàng)業(yè)公司外，GAIL還尋求批準(zhǔn)建設(shè)太陽能發(fā)電廠并為電動(dòng)汽車建立電池充電站，以將其產(chǎn)品組合多樣化，超越天然氣和石化產(chǎn)品。
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特斯拉中國建廠，會(huì)對中國電動(dòng)汽車行業(yè)帶來什么影響
特斯拉在中國逐步落地的事情越來越確鑿，這個(gè)事情對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)的影響幾何呢?我們來看一看。
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