本地造可免進口關(guān)稅 特斯拉上海廠預(yù)計兩年后投產(chǎn)

該公司預(yù)計將需要兩年時間才能開始生產(chǎn)汽車，另外還需要兩到三年的時間達到年產(chǎn)50萬輛的產(chǎn)能水平。

規(guī)劃年產(chǎn)50萬倆整車 特斯拉的中國獨資工廠將在上海臨港落戶

據(jù)了解，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠(Gigafactory 3)，該項目規(guī)劃年生產(chǎn)50萬輛純電動整車。

2年后電動汽車份額將達全球汽車市場的5%

EnergyTrend預(yù)測，全球汽車市場上電動汽車的份額將在2020年達到5%，2023年達到8%-9%。

電動汽車勢不可擋？英國要求所有新建房屋都有電動汽車充電功能

除了家庭，街道停車位附近的燈桿也將配備充電器。對充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資，讓英國在2040年禁止化石燃料汽車的努力邁出了一步。

面對新能源汽車補貼退坡 車企能否逆勢而上？

中國有句老話叫“禍福相依”，補貼退坡對于企業(yè)來說，應(yīng)該是激勵和挑戰(zhàn)，而不應(yīng)該成為“斷糧”之災(zāi)。

新能源車補貼明年或?qū)⒔档统?/a>

特斯拉汽車或重新使用車輛到電網(wǎng)技術(shù)

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在推特上表示，他對在特斯拉汽車上重新使用車輛到電網(wǎng)技術(shù)持開放態(tài)度。這不是特斯拉第一次談到要把車輛到電網(wǎng)技術(shù)帶回到汽車上了。

超級電容器儲能特性研究

1引言采用電化學(xué)雙電層原理的超級電容器—— 雙電層電容器(Electric Double Layer Capacitor; EDLC)，也叫功率電容器(PowerCapacitor)，是一種介于普通電容器和

追趕德美！日本加大對電動汽車用芯片的投資

東芝到2020年度將把功率半導(dǎo)體產(chǎn)能增加至2017年度的1.5倍。將以保持滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)子公司加賀東芝電子為中心增強設(shè)備。此外，東芝姫路半導(dǎo)體工廠(位于兵庫縣太子町)和泰國的半導(dǎo)體工廠也將加強組裝工序。

動力電池市場群雄并起 如何逐鹿中原？

伴隨國家政策調(diào)整及電動汽車市場競爭日趨激烈，快速擴張的動力電池行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)正在凸顯：市場準(zhǔn)入門檻被提高，兩極分化嚴(yán)重。沒有核心技術(shù)，缺乏規(guī)?；a(chǎn)能力的企業(yè)正面臨被淘汰的風(fēng)險。哪些因素是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵呢？

可自行加熱的電池 在零下42oC(零下45oF)快速充電15分鐘

據(jù)外媒報道，賓夕法尼亞州立大學(xué)工程師團隊研發(fā)出一種可自行加熱的電池，無論外部溫度如何，都可快速充電。

豐田汽車新專利 操作作手動曲柄為其自動駕駛電動車輛發(fā)電

操作手柄為汽車發(fā)電雖然很有創(chuàng)意，但乘客轉(zhuǎn)動手柄能產(chǎn)生多少動力呢。

物流開始用電動車？亞馬遜計劃購買100輛梅賽德斯-奔馳純電動貨車

與亞馬遜在任何特定時間使用的車輛數(shù)量相比，100輛送貨車似乎并不多 - 但對于像亞馬遜這樣的科技巨頭來說，這是朝著正確方向邁出的良好一步。

離開政府高額補貼 電動汽車還能快速發(fā)展嗎

“汽車工業(yè)正轉(zhuǎn)向電動汽車以及自動駕駛汽車，這會是未來十年增長空間最大的一個故事。

電池怕冷?新技術(shù)或讓電動汽車不再受低溫困擾

賓州州立大學(xué)電化學(xué)引擎研究中心的負(fù)責(zé)人Chao-Yang Wang帶領(lǐng)的團隊，已經(jīng)研發(fā)了一種新型電池，能夠通過自發(fā)熱避免冰點下溫度時出現(xiàn)的能量損耗。它所借助的原理與快速充電站的原理相同，但它即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時也能夠讓電池在15分鐘內(nèi)完成充電。

電動汽車車載充電機測試解決方案

　　引言 　　隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展和世界資源、環(huán)境難題的突出，電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能、高效的優(yōu)點已經(jīng)成為汽車工業(yè)研究領(lǐng)域的熱點主題。當(dāng)然電動汽車在發(fā)展的同時，對應(yīng)的電力供給系統(tǒng)的研究和生產(chǎn)也

寧德時代：15分鐘快充電池下半年出貨

6月27日，以“推動鋰產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展”為主題的2018中國鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇上在鋰資源大省青海舉行，論壇圍繞動力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動力電池與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展開展廣泛深入的討論。作為國內(nèi)動力電池代表企業(yè)，寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長黃世霖對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀做出分享，并對相關(guān)政策提出建議。

澳大利亞：2040年新推出的所有新車和商用輕型汽車都將是電動汽車

到2040年，澳大利亞電動汽車的銷量將占所有新車和商用輕型汽車銷量的100%，而目前這一比例還不到1%。

電動汽車路面充電有戲？ 澳洲研發(fā)高導(dǎo)電混凝土

導(dǎo)電水泥也可說是讓電動車達成邊跑邊充電夢想的關(guān)鍵技術(shù)，未來也可望用于電動車充電或是無線充電，Talga 表示，未來將研究導(dǎo)電混凝土在路面充電的潛力，讓駕駛不管在行駛或停車狀態(tài)都可利用加熱、感測與導(dǎo)電混凝土充電。

電動汽車BMS電池管理沒有Bourns“保護”怎么行？

據(jù)權(quán)威人士預(yù)測，到2020年，世界電動車市場總量將翻一倍，年增長率將會在30%以上，其中，中國對電動汽車的市場需求量無疑將是最大的。然而電動汽車動力電池的充放電、續(xù)航能力以及使用壽命等依舊是我們亟需解決的問題，為此電池管理系統(tǒng)(BMS)隨之產(chǎn)生。