小型電動(dòng)汽車(chē)正在被邊緣化，電動(dòng)汽車(chē)大型化成必然！

受補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響，小型及微型新能源車(chē)型銷(xiāo)量明顯銳減，銷(xiāo)量占比從5月份62%下降至33%。具體車(chē)型包括北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ1、眾泰E200等。

蔚來(lái)要上市！有野心，但有些倉(cāng)促

上周中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造公司蔚來(lái)(NIO)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了招股書(shū)，計(jì)劃在美國(guó)紐約證券交易所公開(kāi)上市，最多募資18億美元。與大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)相比，蔚來(lái)的現(xiàn)狀更好。但事實(shí)上，其存在不少問(wèn)題，可能還沒(méi)有準(zhǔn)備好進(jìn)入全球舞臺(tái)。

馬斯克哭了：特斯拉如何度過(guò)難關(guān)?

從政府，到華爾街，再到創(chuàng)業(yè)者，乃至諸多普普通通的看客，對(duì)于特斯拉的認(rèn)知正呈現(xiàn)出前所未有的分裂。捧你上天堂，砸你入地獄。一直背負(fù)“鋼鐵俠”盛名的特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，這一次真的繃不住了。馬斯克哭了。面對(duì)媒體，聲淚俱下。

特斯拉資金吃緊，供應(yīng)商拿錢(qián)周期太長(zhǎng)引擔(dān)憂

一家汽車(chē)供應(yīng)商聯(lián)盟最近向企業(yè)高管私下發(fā)送了一份調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在22位相關(guān)受訪者中，有18人認(rèn)為特斯拉目前對(duì)他們的公司構(gòu)成財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

續(xù)航500公里！比亞迪新一代電動(dòng)汽車(chē)宋EV 500 月底發(fā)布

官方稱(chēng)在60公里/小時(shí)等速條件下， 全新一代宋EV500電動(dòng)汽車(chē)可以續(xù)航500公里，8月30日，新車(chē)將與成都發(fā)布。

特斯拉中控屏將可支持觀看網(wǎng)絡(luò)視頻

自2012年特斯拉為自己的電動(dòng)汽車(chē)推出大型的中央屏幕以來(lái)，特斯拉車(chē)主們?cè)缫褜?duì)車(chē)內(nèi)的流媒體功能期盼已久。

特斯拉為實(shí)現(xiàn)盈利削減成本，或?qū)⒑蠡紵o(wú)窮

為了實(shí)現(xiàn)盈利，特斯拉已采取一些激進(jìn)的措施，削減成本，甚至在制造工廠建立了一個(gè)帳篷，設(shè)立第三條生產(chǎn)線。但是，許多這些措施只是臨時(shí)性的，部分措施甚至?xí)绊懝鹃L(zhǎng)期利益。

松下將向本田供應(yīng)鋰離子電池，用于“本田移動(dòng)電源包”

使用可更換電池有三大優(yōu)點(diǎn)。具體而言，(1)可以減少電池充電所需時(shí)間;(2)符合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的新電池可更換老電池;(3)同一電池可用于多種用途，從而降低汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)。

名為A2，Andersen EV推下一代電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)

新型A2充電點(diǎn)保留了原A1時(shí)尚、精致的設(shè)計(jì)外形，還擁有一些全新功能，非常引人注目。雖然A1已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)快速充電，A2卻可以成為三相充電樁(Three-Phase charger)，輸出功率提高至22千瓦，是A1輸出功率的三倍，可在30分鐘內(nèi)將大多數(shù)現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)80%的電。

電動(dòng)汽車(chē)福音！這款機(jī)器人手臂可自動(dòng)為電動(dòng)汽車(chē)充電

據(jù)悉，該裝置可以自動(dòng)尋找需要被充電的車(chē)輛，并且在無(wú)人干預(yù)的前提下完成對(duì)車(chē)輛的充電，減少車(chē)主排隊(duì)等候充電的尷尬，提高充電效率。在某些情況下，可以在幾分鐘內(nèi)完成充電。

電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量大漲會(huì)造成嚴(yán)重電力危機(jī)嗎？研究稱(chēng)：會(huì)重塑負(fù)荷曲線

麥肯錫咨詢(xún)公司撰文探討電動(dòng)汽車(chē)對(duì)全球能源系統(tǒng)的潛在影響。文章稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)不太可能造成電力需求危機(jī)，但會(huì)重塑負(fù)荷曲線。能源公司們?cè)撊绾斡行Ю秘?fù)荷曲線的變化呢?

特朗普關(guān)稅政策將阻礙美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展

為保護(hù)美國(guó)生產(chǎn)而征收的鋁關(guān)稅抬高了在美國(guó)制造電池的成本。美國(guó)交通部本月還宣布，計(jì)劃取消奧巴馬總統(tǒng)提出的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。奧巴馬政府制定的標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，但同時(shí)也鼓勵(lì)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售更多電動(dòng)汽車(chē)。

造車(chē)不易！蔚來(lái)上半年交付或不足百輛，1萬(wàn)臺(tái)賭局或?qū)⑤?/a>

機(jī)器人充電站:能識(shí)別電動(dòng)汽車(chē)并對(duì)其進(jìn)行充電

近日消息，據(jù)外媒New Atlas報(bào)道，為了使電動(dòng)汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者更具吸引力，汽車(chē)制造商一直在試驗(yàn)機(jī)器人充電系統(tǒng)，這些充電器可以自動(dòng)插入特定汽車(chē)，例如大眾電動(dòng)汽車(chē)或特斯拉。然而，近日出現(xiàn)出現(xiàn)的新系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于各種

電動(dòng)汽車(chē)是偽環(huán)保？提取鋰鈷污染環(huán)境

這是一個(gè)完全現(xiàn)代化的謎語(yǔ)：是什么將智能手機(jī)中的電池與漂浮在內(nèi)陸河流上的死牲畜聯(lián)系起來(lái)?答案是鋰——一種反應(yīng)性堿金屬，為我們的手機(jī)，平板電腦，筆記本電腦和電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

不怕沒(méi)電！德國(guó)開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)汽車(chē)：內(nèi)置太陽(yáng)能板，邊開(kāi)邊充

來(lái)自德國(guó)慕尼黑的初創(chuàng)Sono Motors利用今年盛夏的陽(yáng)光，為旗下Sion車(chē)款的充電系統(tǒng)進(jìn)行最后階段的研發(fā)，這部太陽(yáng)能全電動(dòng)車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一就是可以邊行駛邊充電。

私有化特斯拉，可能是馬斯克的最后一搏

首先澄清一點(diǎn)，X教授的長(zhǎng)期投資觀點(diǎn)是看空特斯拉的，因?yàn)樗募夹g(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被傳統(tǒng)車(chē)廠漸漸趕上。但X教授并未持有任何特斯拉的空倉(cāng)，因?yàn)槎唐诙裕隹仗厮估娘L(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，分分鐘被情緒主導(dǎo)的市場(chǎng)逼空，死無(wú)葬身之地。

蔚來(lái)資本合伙人：在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)中，存活率僅1%

目前，大多數(shù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)還沒(méi)有開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)，或者向消費(fèi)者交付汽車(chē)，但在最近的融資中，這些公司的估值已經(jīng)達(dá)到了北汽和長(zhǎng)城等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的數(shù)倍。

彭博社:只有1%的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)能存活

8月8日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，中國(guó)有數(shù)百家初創(chuàng)企業(yè)押注于電動(dòng)汽車(chē)革命，在蔚來(lái)資本(NIO Capital)看來(lái)，在一個(gè)需要大量技術(shù)投資的行業(yè)里，將只有1%的初創(chuàng)企業(yè)能夠存活下去。該風(fēng)險(xiǎn)投資基金的管理合伙人朱巖稱(chēng)，他們對(duì)

蔚來(lái)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程爭(zhēng)議是誤導(dǎo)？

據(jù)了解，蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)唯一提供里程計(jì)算器的公司，美國(guó)品牌特斯拉也有，開(kāi)放了model S車(chē)型的里程查詢(xún)，但是并不顯著。而蔚來(lái)汽車(chē)的里程計(jì)算器，可輸入具體車(chē)速、是否開(kāi)空調(diào)、使用多少寸的輪轂等條件因素，從而計(jì)算出車(chē)輛的實(shí)際行駛里程。