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電動(dòng)汽車

我要報(bào)錯(cuò)
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road)。

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第四部分

    車輪上的服務(wù)器一直是一個(gè)有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來(lái)越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行。這種通用架構(gòu)，聽(tīng)起來(lái)很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個(gè)很好的借口和一個(gè)很好的推動(dòng)力，讓一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)器在輪子上?或者，當(dāng)我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r(shí)，我們是否可能會(huì)在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第三部分

    是什么讓我們暫時(shí)堅(jiān)持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個(gè)組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個(gè)是監(jiān)控電池，另一個(gè)是管理它。我所知道的是，電池通常實(shí)際上是一個(gè)電池組中的多個(gè)電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負(fù)載?？偸沁@樣嗎?當(dāng)我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時(shí)會(huì)出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個(gè)問(wèn)題，然后我會(huì)問(wèn)你一點(diǎn)監(jiān)控和管理技術(shù)本身，芯片本身。

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第二部分

    我們都在進(jìn)行討論，試圖弄清楚我們?cè)陔妱?dòng)汽車變得比內(nèi)燃機(jī)汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對(duì)我們?cè)谶@條曲線上的位置有任何見(jiàn)解嗎?

  • 韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部發(fā)布推動(dòng)韓國(guó)躋身汽車產(chǎn)業(yè)全球前三戰(zhàn)略

    韓國(guó)產(chǎn)業(yè)部發(fā)布推動(dòng)韓國(guó)躋身汽車產(chǎn)業(yè)全球前三戰(zhàn)略。產(chǎn)業(yè)部制定四大戰(zhàn)略，包括在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)引領(lǐng)地位；推動(dòng)汽車生態(tài)環(huán)境靈活轉(zhuǎn)型；確保汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定；挖掘無(wú)人駕駛汽車和移動(dòng)出行相關(guān)的產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇。產(chǎn)業(yè)部爭(zhēng)取將韓產(chǎn)電動(dòng)汽車的全球市占率從2021年的5%提升至2030年的12%。產(chǎn)業(yè)部還將...

  • 重新構(gòu)想未來(lái)的車輛的討論，第一部分

    電氣化使汽車制造商有機(jī)會(huì)完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢(shì)和挑戰(zhàn)的對(duì)話。

  • smart獲TUV萊茵國(guó)內(nèi)首張基于歐盟PEFCR和ISO 14067碳足跡證書(shū)

    寧波2022年9月27日 /美通社/ -- 9月27日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡(jiǎn)稱"TUV萊茵"）為全新smart精靈#1動(dòng)力電池頒發(fā)了基于歐盟電池產(chǎn)品環(huán)境足跡類別規(guī)則（PE...

  • 又黃了！法拉第未來(lái)公告：FF 91年內(nèi)交付無(wú)望

    近日消息，由賈躍亭一手創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)的FORM 8-K文件中稱，旗下首款車型FF 91電動(dòng)汽車將延期交付。

  • 電動(dòng)汽車無(wú)線充電的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    隨著電動(dòng)汽車 (EV) 變得越來(lái)越流行，世界變得更加互聯(lián)，對(duì)無(wú)線充電的需求也在增長(zhǎng)。事實(shí)上，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掌握無(wú)線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

  • 特斯拉計(jì)劃將上海工廠產(chǎn)能保持在93%的水平

    盡管特斯拉(Tesla)近期對(duì)上海工廠進(jìn)行了升級(jí)，但該公司仍計(jì)劃在年底前將上海工廠的產(chǎn)能保持在約93%的水平。自上海工廠于2019年開(kāi)工以來(lái)，基本一直處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。最近，特斯拉還將其周產(chǎn)量提高了30%，至最多22000輛汽車。但在今年剩余的幾個(gè)月內(nèi)，特斯拉計(jì)劃每周生產(chǎn)205...

  • 英國(guó)能源價(jià)格高漲，電動(dòng)汽車快充的花銷已和加油費(fèi)差不多

    英國(guó)汽車服務(wù)企業(yè)RAC公司調(diào)查顯示，由于英國(guó)能源價(jià)格高漲，用公共充電樁給電動(dòng)車快速充電的花銷已經(jīng)和燃油車加油費(fèi)差不多。自5月以來(lái)，在英國(guó)境內(nèi)使用公共充電樁給電動(dòng)車充電的費(fèi)用漲了42%，平均達(dá)到每千瓦時(shí)63.29便士(約4.74元人民幣)。使用公共充電設(shè)備的電動(dòng)車車主，每駕車行駛1...

  • 汽車技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低

    汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，汽車技術(shù)水平不僅代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力，而且汽車技術(shù)水平能反映出國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機(jī)械工業(yè)部門之一，汽車市場(chǎng)儼然已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，已經(jīng)成為國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)汽車技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)和亞洲新興的汽車強(qiáng)國(guó)，落后于發(fā)達(dá)國(guó)家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)了，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)與外國(guó)的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對(duì)較小，要想提升我國(guó)汽車在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，把握機(jī)遇、開(kāi)發(fā)自主的處于國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動(dòng)汽車是唯一的機(jī)會(huì)。

  • 汽車承載著的是消費(fèi)者對(duì)出行的體驗(yàn)和期待

    發(fā)展電動(dòng)汽車，要避免以往散、亂的局面，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”，要加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場(chǎng)的積極作用。國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展要實(shí)行選擇試點(diǎn)、重點(diǎn)扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)反饋，在取得一定經(jīng)驗(yàn)之后，再進(jìn)一步推廣。

  • 運(yùn)輸具有數(shù)字孿生和物聯(lián)網(wǎng)的下一代電動(dòng)汽車

    盡管天然氣價(jià)格飆升，全球?qū)沙掷m(xù)性的關(guān)注日益增加，但交通運(yùn)輸部門仍占全球碳排放量的 18%。因此，電動(dòng)汽車已成為臨時(shí)解決方案的重要組成部分。憑借其零道路碳排放的承諾和全球相對(duì)便宜的電力供應(yīng)，電動(dòng)汽車正朝著主導(dǎo)移動(dòng)和運(yùn)輸市場(chǎng)的方向邁進(jìn)。

  • 特斯拉大幅提高歐洲充電價(jià)格，充電成本逼近加油

    據(jù)報(bào)道，由于歐洲面臨的能源危機(jī)不斷惡化，特斯拉再次大幅提高其在歐洲的充電價(jià)格。

  • 實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)

    當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了百年未有之變革機(jī)遇。深入發(fā)展新能源汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

  • 全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車革命

    現(xiàn)在全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車狂潮，看上去新能源汽車行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國(guó)內(nèi)大部分造車企業(yè)都沒(méi)有核心技術(shù)，對(duì)外宣稱要變革人類的出行方式，其實(shí)連量產(chǎn)車都沒(méi)有，新能源汽車行業(yè)將去向何方?造車企業(yè)又將何去何從?

  • 電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源對(duì)電動(dòng)車使用有著很重要的影響

    電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，對(duì)電動(dòng)車使用有著很重要的影響，而電池的電量并不是無(wú)窮無(wú)盡的，它需要在消耗之后進(jìn)行補(bǔ)充。充電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車運(yùn)行提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動(dòng)汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電技術(shù)成為制約行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

  • 華為Mate50系列攜手AITO問(wèn)界M5 EV亮相北京時(shí)裝周

    9月15日，華為Mate50系列攜手AITO問(wèn)界M5 EV驚艷亮相2022北京時(shí)裝周。新潮好物手機(jī)與時(shí)尚動(dòng)感車型與時(shí)裝周交相輝映，為觀眾呈現(xiàn)出了一場(chǎng)時(shí)尚文化饕餮盛宴。

  • 電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展之路討論，第四部分

    那么當(dāng)消費(fèi)者今天考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，您如何看待當(dāng)前以及未來(lái)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)?您認(rèn)為哪些限制會(huì)阻止人們進(jìn)行此購(gòu)買?您認(rèn)為如何克服這一限制，從而使電動(dòng)汽車獲得更大的認(rèn)可，不僅在技術(shù)方面，如您所提到的，而且在立法活動(dòng)中也是如此。

  • 電動(dòng)汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分

    電動(dòng)汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。要實(shí)現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)各國(guó)來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于，目前全球超過(guò)20%的排放量來(lái)自于交通行業(yè)，要減少化石能源的使用，就要更多地使用清潔能源，這加大了對(duì)電動(dòng)汽車的需求。對(duì)投資者而言，這是非常重要的機(jī)遇。尤其是很多東南亞國(guó)家要發(fā)展國(guó)內(nèi)的清潔能源和可再生能源，這是未來(lái)電動(dòng)汽車非常重要的潛在市場(chǎng)。